Renault 19: descrição, especificações, comentários

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Renault 19 Europa é um carro classe C de tamanho médio popular na década de 1990, desenvolvido pela empresa francesa sob a direção do famoso designer Giorgetto Giugiaro. Foi produzido em quatro estilos de carroceria: hatchback de 3/5 portas, conversível e sedã de 5 portas. Foi produzido na Europa de 1988 a 1996. Na Turquia e na América do Sul, a produção continuou até o início do século seguinte. Era o carro estrangeiro mais comum na Rússia na virada dos anos 1990 para 2000.

História da Criação

No início dos anos 80, todas as montadoras francesas passaram por uma profunda crise. Em novembro de 1984, a Renault começou a desenvolver um novo modelo. O projeto X53, mais tarde conhecido como Renault 19, pretendia ser um carro europeu competitivo de classe C no segmento de carros familiares de tamanho médio mais popular.

O projeto foi implementado em tempo recorde - 42 meses. Em julho de 1985o compartimento de passageiros estava quase pronto. Demorou mais 5 meses para finalizar o espaço interior. O trabalho completo no projeto foi concluído em abril de 1986. Após 7 milhões de quilômetros de testes em maio de 1988, o carro foi colocado em produção em massa em locais de montagem nas cidades: Douai, Maubeuge (França), Valladolid (Espanha), Setúbal (Portugal).

Exterior

A aparição do Renault 19 não agradou o público, embora correspondesse ao espírito da época. A angularidade moderada pode ser rastreada em todos os detalhes. Ao mesmo tempo, especialistas do estúdio italiano de design de automóveis Italdesign buscaram obter a melhor aerodinâmica. O resultado foi meia boca. Por um lado, o coeficiente de arrasto é de 0,31 Cx. Em geral, um bom indicador. No entanto, para comparação, o Cx de seu concorrente direto Opel Calibra foi muito menor em 0,26 unidades.

O design do capô e pára-choques dianteiro mudou de restyling para restyling, mas a ótica da cabeça permaneceu in alterada. Muito mais mudança geracional afetou as costas. O bloco retangular de luzes traseiras acabou adquirindo uma posição horizontal alongada. Infelizmente, apesar do envolvimento de conhecidos especialistas no desenvolvimento do modelo, o Renault 19 não conseguiu repetir as conquistas de seu antecessor Renault 9, que já foi reconhecido como o "Carro do Ano".

Interior

O salão é um modelo de utilidade. Interior (isso se aplica ao painel e console central, eestofamento da porta) é dividido em seções retangulares. Plástico para decoração usado duro, barato. Tudo é feito visando a redução de custos.

O destaque do Renault 19 é o porta-malas. Tem um limite baixo, tornando muito conveniente carregar coisas. O volume útil é mais do que decente: 385 litros. Em caso de necessidade urgente, ao rebater os bancos traseiros, transforma-se numa "van" de 865 litros.

Os engenheiros da Reno prestaram muita atenção à segurança do novo modelo. Vários testes de colisão frontal e lateral foram realizados. De acordo com seus resultados, outras modificações receberam vigas à prova de choque nas portas e airbags. Surpreendentemente, apesar da f alta de um certo entusiasmo, do ponto de vista comercial, o Renault 19 é um dos modelos de maior sucesso da empresa francesa ao longo de sua existência.

Especificações

Para atender aos requisitos do maior número possível de compradores, os franceses desenvolveram todas as opções de carroceria possíveis que são típicas da classe C. Havia até um Renault 19 1.4 L Convertible criado em colaboração com o estúdio automotivo alemão Karmann. No início da década de 1990, o carro tornou-se um dos mais populares da sua classe. Apesar de seu tamanho modesto e um porta-malas simbólico (255 l), o carro podia acomodar até cinco passageiros - o ideal para uma companhia divertida.

As opções Hatchback e sedã foram equipadas com motores a gasolina de 1, 4 e 1,7 litros, além de um diesel de 1,9 litros. mais prestigiado euma modificação de alta velocidade desenvolvida no início de outubro de 1990 é o Renault 19 GTI 16V. Sua velocidade máxima é de 215 km/h. O carro esportivo está equipado com:

• 1, motor de 8 litros e 16 válvulas com 135 cavalos de potência;
• três portas reforçadas;
• spoilers adicionais;
• suspensão esportiva.

Para manter o interesse do cliente e aproveitar seu sucesso, em 1992 o Renault 19 foi atualizado para a segunda geração com pequenas alterações de design. Características distintivas são luzes dianteiras e traseiras mais elegantes, uma grade refinada e um novo pára-choques dianteiro e traseiro. O interior tem um painel e volante diferentes, formato do assento melhorado e outras pequenas melhorias.

A partir do final de 1992, todos os carros passaram a ser equipados com airbags e, dependendo da versão, direção hidráulica, aquecimento dos retrovisores e teto solar. Estão disponíveis dois novos motores a gasolina de 1,8 litros (90 cv e 107 cv), bem como um motor turbo de 1,9 litros com 90 cv. Com. Em agosto de 1994, foi introduzido o motor da série Eco com capacidade de 75 cv. com., substituindo as antigas unidades de 1,4 litro.

Comentários

Renault 19 tornou-se um dos carros europeus mais vendidos. Havia mais de uma dúzia de locais de montagem em todo o mundo. Renault 19 tornou-se o carro do ano na Espanha e Alemanha (1989), Irlanda (1990), Argentina (1993). A plataforma e o chassi de sucesso do R19 são usados paracriando um sucessor da marca popular - a primeira geração do Megane, que foi produzida por sete anos. O segredo do sucesso está na combinação perfeita de qualidade, desempenho e preço. Confiável, despretensioso, com uma boa linha de motores de alto torque - o carro se tornou um cult, o melhor da história da indústria automobilística francesa.