2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19
Por mais de cem anos, o carro se estabeleceu firmemente em nossas vidas. Durante esse tempo, ele conseguiu se tornar um meio de transporte familiar e cotidiano. Melhorando continuamente, tornou-se difundido em classes, tipos e métodos de aplicação. Mas não importa a que categorias pertença, todos estão unidos por um, mas detalhe muito significativo - um motor de combustão interna. O motor de combustão interna é acionado por um carburador ou sistema do tipo injeção. Vamos ver qual é a diferença entre um carburador e um injetor, quais são suas vantagens e desvantagens.
Princípio de funcionamento
Cada unidade tem suas próprias características. O carburador e o injetor diferem um do outro principalmente pelo próprio princípio de fornecer a mistura combustível:
- O carburador mistura ar e combustível na proporção certa. Prepara e depois alimenta a emulsão acabada na câmara de combustão. Todos os cilindros são alimentados a partir de uma unidade, obtendo uniformemente uma mistura inflamável pronta.
- Operação do injetorradicalmente diferente. Cada cilindro tem seu próprio injetor, que pulveriza o líquido inflamável na câmara de combustão sob pressão. No momento da pulverização, o combustível fica saturado de ar, formando uma emulsão inflamável.
Carburador e injetor: diferenças e semelhanças
Esses dispositivos servem a um propósito - fornecer combustível ao motor de combustão interna. A mistura preparada no carburador é fornecida por pulverizador através do sistema de dosagem principal. No sistema de injeção - por injeção através de bicos. Tudo isso é considerado formação de mistura, a principal e única semelhança que une esses sistemas. O significado da formação da mistura é que o combustível líquido do tanque deve ser misturado com o ar para garantir uma combustão de alta qualidade sem detonação, com emissões mínimas de substâncias nocivas. Simplificando, esses nós, usando princípios diferentes, executam a mesma função - eles fornecem combustível para motores de combustão interna.
Desde os anos oitenta do século passado, o injetor começou a deslocar o carburador. Os motores equipados com injetor mostraram-se mais econômicos, a oxidação do combustível (combustão mais completa) permitiu reduzir drasticamente o consumo e as emissões nocivas para a atmosfera. A utilização do novo sistema permitiu reduzir o volume do motor, ao mesmo tempo que aumentava a sua potência. Carburador e injetor têm uma diferença em:
- sistema de suprimento de ar;
- tecnologias de entrega de combustível.
O injetor regula eletronicamente a composição da emulsão ar-combustível. Vários sensores informamsistema eletrônico, com base nas informações recebidas, o dispositivo monitora constantemente, dependendo do modo de operação do motor, a quantidade e composição, enriquecendo ou empobrecendo a mistura. A mistura ocorre sob pressão constante.
No carburador, a riqueza e a magreza são controladas manualmente, o que não permite alcançar tais resultados. A mistura preparada entra na câmara de combustão devido à diferença de pressão entre o coletor de admissão e a atmosfera. O combustível é fornecido continuamente em proporções iguais.
Existe uma diferença entre a cabeça do cilindro do injetor e do carburador. Eles diferem no diâmetro da válvula de admissão, o diâmetro do injetor é maior, na cabeça do carburador é menor. Além disso, a cabeça do cilindro de injeção tem portas de admissão estendidas.
Velas
Há também alguma diferença entre as velas de ignição do carburador e dos motores de injeção. As velas diferem no número de intervalo e brilho. Para motores com sistema de carburador, a folga deve ser menor, para unidades de injeção, respectivamente, maior. Número de calor - um valor que caracteriza o processo descontrolado de ignição da emulsão das partes quentes da vela. De acordo com as características térmicas das velas são divididas:
- para frio (número 20 ou mais), projetado para unidades altamente forçadas;
- para médio (17-19);
- para quente (11-14), usado para motores de combustão interna levemente reforçados;
- para unificado (11-20).
O número de brilho aumenta com o aumento da potência e do volume da usina. Depende da taxa de compressão: quanto maior, maisser um número de calor. É necessário selecionar velas com base nos requisitos do fabricante de um determinado motor.
Vantagens e desvantagens dos motores carburados
As principais vantagens dos sistemas de carburador são a simplicidade do projeto, a facilidade de manutenção e a confiabilidade. Ajuste, reparo pode ser realizado sem recorrer aos serviços de oficinas profissionais. Basta ler o manual do usuário. Um carburador ajustado corretamente pode operar por um longo tempo sem manutenção adicional. Durante a operação, não requer equipamentos de diagnóstico precisos, basta um simples conjunto de chaves e chaves de fenda.
Ao contrário dos injetores, o carburador é despretensioso à qualidade da gasolina, capaz de operar com combustível com alto teor de impurezas. Jatos entupidos são eliminados por purga e limpeza. Uma característica distintiva é a resposta do acelerador do motor, boa tração em baixas velocidades.
Cons, infelizmente, se sobrepõem às suas vantagens. Estes incluem:
- aumento do teor de substâncias tóxicas nos gases de escape;
- combustão incompleta de uma mistura inflamável;
- partida fácil está diretamente relacionada à diferença de temperatura;
- maior consumo de combustível em comparação com um injetor.
A tecnologia está desatualizada.
Vantagens e desvantagens dos motores de injeção
A diferença entre um carburador e um injetor está na tecnologia de injeção utilizada. O sistema permite maiseconomia em comparação com um carburador. A unidade de controle eletrônico regula continuamente o fornecimento de combustível em vários modos de operação do motor. Devido a isso, ocorre uma combustão mais completa da emulsão, o que leva a uma redução na emissão de substâncias tóxicas nos gases de escape. Partida fácil do motor no inverno.
No mesmo motor, o injetor produz mais potência, o aumento médio é de 10%. Contribuir para o aumento do poder:
- configuração precisa do ângulo de ignição;
- injeção de combustível variável através de injetores;
- design do coletor de admissão.
Devido aos recursos de design, as desvantagens incluem:
- alta sensibilidade à qualidade do combustível;
- design complexo requer manutenção e reparo profissional;
- preço das peças.
Avaliações de especialistas
No carburador e no injetor, a diferença se torna mais óbvia a cada ano. Os requisitos cada vez maiores para reduzir a emissão de elementos nocivos ao meio ambiente estão forçando os fabricantes a abandonar os motores de carburador em favor dos motores de injeção. Especialistas que lidam com este tópico argumentam que a tecnologia de injeção não atingiu seu pico. Eles continuarão a se desenvolver.
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