Compressão e taxa de compressão: diferença, princípio de funcionamento, semelhanças e diferenças

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Muitos motoristas iniciantes que compraram recentemente seu veículo estão tentando se aprofundar nos recursos de seu dispositivo. Em particular, é útil entender o que está sob o capô. E o motor é de particular interesse a esse respeito. Este é um mecanismo extremamente complexo, composto por várias partes. Portanto, vale a pena entender esse assunto pelo menos para eliminar independentemente várias avarias. Ao mesmo tempo, motoristas inexperientes não conseguem entender completamente a diferença entre compressão e taxa de compressão. Mas há uma diferença, pois cada um desses termos corresponde ao seu propósito.

Taxa de compressão

Para começar, vamos considerar o que deve ser entendido por este termo. A taxa de compressão é um valor geométrico que não possui unidades. Isso se deve ao fato de que paradefinições, os parâmetros da unidade de potência são usados. Em outras palavras, a razão de compressão é a razão entre o volume total do cilindro e o volume da câmara de combustão.

No que diz respeito aos motores a gasolina, este valor pode variar drasticamente - na faixa de 8 a 12. Já para os motores diesel, eles têm essa característica ainda mais - 14-18 unidades. Isso é amplamente ditado pelos recursos de design.

Em busca de uma resposta para a pergunta, qual é a diferença entre taxa de compressão e taxa de compressão, vale a pena considerar outro ponto em relação aos motores a gasolina. O ponto é este. Quanto maior a taxa de compressão, maior a densidade de potência. Ao mesmo tempo, um forte aumento nesse parâmetro levará inevitavelmente a uma diminuição perceptível do recurso motor. Além disso, sérios problemas podem surgir se você encher o carro com combustível de má qualidade.

Cálculo da taxa de compressão

Para qualquer motor de combustão interna, é importante que este parâmetro tenha o valor máximo possível. No entanto, se for necessário forçar o motor, você deve saber como essa característica pode ser calculada. Isso é necessário para evitar a detonação, devido à qual o motor pode simplesmente falhar.

A fórmula usada para calcular é a seguinte:

CR=(V+C)/C, onde CR é a taxa de compressão, V é o volume de trabalho do cilindro, C é o volume da câmaracombustão.

Os motoristas que querem saber qual é a diferença entre compressão e taxa de compressão estarão interessados em tais cálculos. Talvez isso seja útil para ele na prática.

Para determinar este parâmetro para apenas um cilindro, a cilindrada total do motor deve ser dividida pelo número de "vidros". Como resultado, obtemos o valor de V da fórmula acima.

Mas é muito mais difícil determinar o indicador C, mas também é possível. Para isso, motoristas e mecânicos experientes envolvidos no reparo de motores têm em mente a ferramenta certa - uma bureta. É graduado em centímetros cúbicos. A maneira mais fácil é despejar gasolina na câmara de combustão e medir seu volume com uma bureta. Resta inserir os dados recebidos na fórmula.

Compressão

Agora vamos nos familiarizar com essa característica. Ao contrário da taxa de compressão, a compressão é a pressão no cilindro no final do ciclo. E essa característica é uma grandeza física, então já pode ser medida. Para isso, é usado equipamento especial - um testador de compressão.

Do ponto de vista teórico, este parâmetro deve ser igual à taxa de compressão. Mas isso é apenas na teoria, na realidade tudo é diferente. A compressão é quase sempre maior que a taxa de compressão. Isso se deve a vários motivos, que serão discutidos abaixo.

Explicação da teoria e prática

Ambas as características serão iguais somente quando um comprimento infinitamentecompressão isométrica de gás. Como resultado, a energia liberada será absorvida pelo pistão, paredes do cilindro, cabeça do bloco e outras partes do motor e completamente. Devido a isso, o equilíbrio de calor não será alterado. O gás comprimido libera calor, mas não pressiona o manômetro com mais força do que o valor calculado.

Na prática, tudo é diferente - há uma diferença entre compressão e taxa de compressão nas leituras. O processo é adiabático. A compressão do gás é acompanhada por um aumento significativo da temperatura.

Nem todo o calor gerado pelo gás comprimido é absorvido pelas paredes do cilindro e, por esse motivo, a pressão é gerada a partir do restante.

Motores antigos e novos

Em motores que já trabalharam um bom tempo, as taxas de compressão serão visivelmente mais baixas do que em unidades de potência lançadas recentemente. Isto é devido ao aperto. Os motores dos carros novos são em grande parte à prova de gás. Portanto, muito calor não será liberado pelas travas dos anéis e outros locais nos cilindros. Assim, a compressão não cairá. A diferença entre compressão e taxa de compressão será mínima.

Com motores antigos, tudo fica claro - a vida útil faz seu trabalho. E como resultado do uso prolongado do veículo, incluindo exposição a altas temperaturas, os elementos perdem suas propriedades originais. Claro, isso acontece por um longo período de tempo, mas de uma forma ou de outra, as características dos motores mudam de qualquer maneira.

Métodos para alterar a taxa de compressão

Com unidades de potência modernas, esta característica pode ser ajustada tanto para cima quanto para baixo. Se você precisar aumentar o parâmetro, para isso, os cilindros são perfurados e os pistões de grande diâmetro são instalados. Qualquer pessoa interessada em entender a diferença de compressão e taxa de compressão de um motor de combustão se beneficiará dessas informações. De fato, entre os motoristas há adeptos de vários tipos de tuning.

Outra maneira não menos eficaz de alterar a taxa de compressão é reduzir a câmara de combustão. Nesse caso, uma camada de metal é removida da junção da cabeça do cilindro com o bloco do motor. Tal operação é realizada usando uma plaina ou fresadora.

Se, por algum motivo, for necessário diminuir a taxa de compressão, pelo contrário, vale a pena colocar uma junta de duralumínio entre o bloco de cilindros e o cabeçote. Outra maneira é remover a camada de metal do fundo do pistão. No entanto, é mais difícil de implementar, pois exigirá certos esforços, habilidades e habilidades. Além disso, este procedimento requer um torno.

Resultados da comparação

Em última análise, qual é a diferença entre taxa de compressão e taxa de compressão? Analisando esses dois termos, nota-se uma diferença significativa. A taxa de compressão é uma quantidade adimensional. Você pode alterá-lo, mas apenas interferindo no design do mecanismo.

A compressão pode variar durante a operação do veículo. Além disso, este parâmetro depende em grande parte do grau de compressão. Afinal, a pressão em um volume menorsempre será grande.

Em outras palavras, se a taxa de compressão aumenta, então a compressão também aumenta.

Como o impacto acontece?

Então, o que a taxa de compressão afeta? Aqui vale a pena considerar a quantidade de trabalho que a unidade de energia produz. E quanto maior este parâmetro, mais energia será liberada durante a combustão da mistura ar-combustível. Assim, a potência do motor também aumenta.

Por esta razão, a maioria dos fabricantes está tentando aumentar o desempenho de potência do motor através de uma técnica eficaz. Eles começaram a recorrer a ele desde o final do século passado. Em vez de aumentar o volume dos cilindros e da câmara de combustão, os especialistas, e certamente sabem qual é a diferença entre compressão e taxa de compressão, estão se esforçando para aumentar este último valor.

No entanto, existem limitações. A mistura de trabalho não pode ser comprimida indefinidamente - ao atingir um determinado valor, ela detona, ou seja, explode. Ao mesmo tempo, isso se aplica apenas a motores movidos a gasolina. As unidades de energia a diesel estão livres do risco de detonação. Na verdade, isso explica sua maior taxa de compressão.

E para evitar um efeito tão devastador, porque a detonação é prejudicial ao motor, a octanagem da gasolina aumenta. E isso, por sua vez, aumenta o custo do combustível. Além disso, os aditivos que atendem a esse propósito levam a uma deterioração dos parâmetros ambientais do motor.