Compressão é Compressão do motor - o que é?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

A compressão é o fator determinante na longevidade do motor. É deste indicador que depende o grau de desgaste de várias partes do motor. Portanto, os motoristas estão tentando apoiá-lo de várias maneiras. Compressão do motor - o que é e como é medida? No artigo de hoje, tentaremos descrever esse fenômeno em detalhes e também aprender a medi-lo por nós mesmos.

Característica

Compressão é a quantidade máxima de pressão de ar na câmara de combustão que é atingida quando o pistão está no ponto morto superior durante o curso de compressão. A manutenção do motor, bem como a durabilidade do funcionamento de todos os seus mecanismos, depende do valor desta característica.

Em termos simples, a compressão é um indicador da viabilidade do motor, ou seja, o principal fator em sua saúde.

O que isso afeta?

Muitos processos dependem do nível deste valor, a saber:

1. Combustão completa do combustível na câmara.
2. Consumo de óleo.
3. Funcionamento correto dos cilindros. Uma classe de compressão baixa aumenta o risco de desligamento do motor.
4. Fácil partida do motor. Se a taxa de compressão estiver abaixo do normal, é muito difícil dar partida nesse motor, especialmente quando "frio".
5. A potência da unidade de potência. Pode cair com o tempo. Quanto menor a classe de compressão, menor a potência do carro. Assim, as características fracas de dinâmica de condução e aceleração decorrem disso.

Razões para baixa compressão

Uma das principais causas da baixa compressão é o superaquecimento do motor. Com a ebulição frequente do motor, arranhões se formam nos cilindros. Eles também podem aparecer nos pistões. Este último eventualmente derrete ou queima. Baixa compactação (incluindo VAZs da família "décima") indica desgaste das partições do anel. Como resultado de todos esses sinais, a potência é visivelmente perdida, enquanto o consumo de combustível aumenta.

Além disso, uma das razões para a queda na compressão é um mau funcionamento no sistema de temporização. Neste caso, há um alto risco de queima da válvula. Este item não é mais recuperável. As válvulas queimadas devem ser substituídas imediatamente, caso contrário a queda de potência e o aumento no consumo de combustível não pararão.

A propósito, uma das causas do desgaste da válvula e, consequentemente, da queda na compressão, é o seu ajuste incorreto. Se não houver folga térmica necessária entre eles, podemos falar sobre graves avarias no sistema de distribuição de gás. Neste caso, as válvulas não fecharãototalmente. Mas uma grande lacuna também está repleta de suas consequências. Por exemplo, isso pode causar abertura insuficiente das válvulas. Por causa disso, menos ar entra no cilindro. Como resultado - batidas sob a tampa da válvula.

A compressão também cai fortemente devido à queima da junta do cabeçote. Nesta situação, os gases de escape não sairão pelo silenciador e coletor de escape, mas direto para a linha de óleo ou para o sistema de arrefecimento do motor.

O que mais poderia indicar uma baixa taxa de compressão? A principal razão para a perda de compressão é o desgaste dos anéis do pistão e o desgaste das paredes do cilindro. Aqui, o problema também é acompanhado pelo aumento do consumo de óleo e gasolina.

Estranhamente, mesmo um filtro de ar pode causar baixa compressão. O fato é que um elemento entupido não permite que o ar entre nos cilindros. Como resultado, forma-se uma mistura muito empobrecida, praticamente sem oxigênio. Em alguns modos de operação isso é normal, mas quando o combustível é misturado em tais proporções o tempo todo, há motivo para soar o alarme.

A última razão para a redução da taxa de compressão é uma rachadura na cabeça do bloco. Muitas vezes isso acontece devido ao superaquecimento do motor. Mas se você acha que as meias se rasgam nas pontes devido à baixa compressão, a compressão não tem nada a ver com isso. Muito provavelmente, houve uma sobrecarga na traseira do carro, nada mais.

O que é compressão normal do motor?

O que é - o fenômeno da compressão - já descobrimos. Agoraum pouco sobre números. Mas primeiro deve-se notar que este indicador é definido para cada motor separadamente, por sua própria fábrica. O valor exato da compressão está indicado no manual de instruções do seu carro. Para motores a gasolina, este indicador deve corresponder a cerca de 9,5-10,5 atmosferas. A compressão dos VAZs da "décima" família é um pouco maior - 11 atm. Nos motores a diesel, a taxa de compressão é de 28 a 32 atmosferas. Nesse caso, o spread entre os cilindros não deve exceder mais de 0,5-1 atm para gasolina e 2,5-3 atm para usinas a diesel. Essas diferentes classes de compressão da meia são o resultado de diferentes tipos de ignição do combustível. Se nos ICEs a gasolina acender com uma faísca, ocorre compressão nos motores a diesel. Daí a compressão diferente. Isso torna os motores a diesel mais duráveis e resistentes ao desgaste. A prática mostrou que quanto maior a taxa de compressão de fábrica, mais potente e econômico é o motor.

Especialistas dizem que o valor de compressão pode diferir, apesar da condição técnica estável do motor de combustão interna. Isso pode ser devido à diferença nas condições em que as medições foram feitas.

Existem vários fatores que podem afetar o resultado de um teste de compressão:

1. Quantidade de ar que entra nos cilindros.
2. Temperatura do motor.
3. Velocidade do virabrequim.

Deve-se notar também que o óleo viscoso depositado nas paredes do cilindro também contribui para o aumento da taxa de compressão. Este fenômeno é observado devido à vedação da lacuna entreelementos associados. Por outro lado, a compressão é reduzida devido ao excesso de combustível que entra na câmara de combustão.

Não entre em pânico e se surpreenda se a quilometragem do carro for de 200-250 mil quilômetros, e as leituras de medição forem muito grandes (por exemplo, 10 atmosferas para um motor a gasolina). A razão para isso pode ser o acúmulo de uma espessa camada de fuligem nos elementos da câmara de combustão. À medida que esses depósitos se acumulam, o volume da própria câmara de combustão diminui, o que leva a resultados tão duvidosos.

Quando o nível de compressão aumenta?

Além dos fatores acima, este número pode aumentar devido a:

• Presença de óleo na câmara de combustão.
• Alta temperatura do motor.
• Aceleração ampla.

Motoristas experientes dizem que ao medir a compressão, você precisa prestar atenção em apenas três pontos: temperatura do motor, combustível e posição do acelerador.

Com que frequência as medições devem ser feitas?

Os motoristas dizem que é necessário medir a taxa de compressão a cada 10-40 mil quilômetros e anotar todos os valores em um caderno. Assim, você sempre saberá em que condição seu motor está no momento. Isso evitará problemas como superaquecimento do motor, queima de válvulas, pistões e seu coqueamento.

Em que condições as medições devem ser feitas?

É muito importante seguir as regras de medição deste indicador, pois a precisão depende delemedição e, consequentemente, a vida futura do "coração" do seu cavalo de ferro. Portanto, ao trabalhar com um medidor de compressão, é importante prestar atenção aos seguintes pontos:

• Temperatura do motor. O motor deve estar quente antes da medição e sua temperatura deve flutuar entre 40-60 graus Celsius.
• O abastecimento de combustível deve ser desligado.
• Bateria carregada. Sua tensão deve ser no mínimo 12 e não superior a 14 Volts.
• Baixa umidade do ar. Não é recomendado fazer medições em tempo chuvoso.
• Antes de medir é necessário desatarraxar todas as velas dos cilindros.
• Desligue a ignição.

Métodos para medir compressão

Antes de iniciar o trabalho, certifique-se de que este dispositivo (medidor de compressão) realmente se encaixa no motor do seu carro. Os modelos de estoque têm uma ponta pequena, por isso são difíceis de usar em usinas de 16 válvulas.

A compressão pode ser medida com o acelerador aberto e fechado. Os especialistas recomendam a medição em ambos os casos. Isso permitirá que você determine o mau funcionamento do motor (se houver) com maior precisão.

Se o valor medido aumentou ou diminuiu, você pode fazer um diagnóstico - seu motor está com defeito e precisa de reparos urgentes. Mas não esqueça que existe uma pequena dispersão de valorespor cilindros, que falamos anteriormente.

Para fazer uma medição precisa, você precisa de um assistente. Então, por onde você começa? inicialmenteé necessário pressionar o medidor de compressão no orifício do cilindro, ou seja, de onde você desenroscou as velas. Neste momento, o assistente liga o motor de arranque. Este último deve funcionar por cerca de 4-6 segundos. Mais adiante no manômetro, a seta mostrará os valores - eles devem ser anotados.

Após medir a compressão em um cilindro, passe para o próximo. É verificado da mesma forma. Tais manipulações devem ser repetidas com todos os cilindros. Nesse caso, cada valor é registrado separadamente em um caderno. É desejável que, antes da medição, a bateria forneça uma tensão de 13 a 13,5 volts. Isso nos dará uma reserva de corrente de partida, pois a cada segundo de rotação do motor de partida, a carga da bateria cai para um determinado nível.

Após a conclusão do trabalho, é necessário recolocar as velas e verificar novamente a tensão na bateria. Recarregue-o com alguns volts, se necessário.

Conselhos úteis

Para determinar com mais precisão o estado atual do motor, é necessário focar não apenas nos indicadores de compressão medidos, mas também em várias outras características. Este pode ser o nível de vibrações, ruídos, flutuações de potência, marcha lenta do motor, consumo de óleo e combustível.

Conclusão

Então, descobrimos o que a compressão deve ser e como ela pode ser medida. Os indicadores no dispositivo permitem determinar com precisão a condição interna do motor, sua vida útil restante e falhas de corrente. E se você achar que não tem compressão, esse motor deve ser submetido a uma inspeção e reparo mais detalhados. NOcaso contrário, depois de alguns milhares de quilômetros, ele se autodestruirá e nenhuma grande revisão o salvará.