Relação de compressão e octanagem da gasolina

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Muitas vezes, motoristas novatos se perguntam que tipo de gasolina é melhor para abastecer um carro. Atualmente, existem diversas variedades de combustíveis, com diferentes octanagens. Qual tipo é melhor usar para não "condenar" o motor? Qual é o número de octanas e a taxa de compressão de um motor? Vamos tentar entender nosso artigo de hoje.

Sobre a taxa de compressão

Então, primeiro, vamos lidar com essa definição. A taxa de compressão é uma quantidade geométrica adimensional, que é calculada de acordo com o seguinte princípio. O volume total do cilindro é dividido pelo volume da câmara de combustão. O resultado é a taxa de compressão. Nos motores de VAZs antigos, esse valor era de cerca de 8 unidades. E os motores dos antigos ZILs e GAZons tinham uma taxa de compressão de 6. Agora o quadro mudou. Os carros estrangeiros modernos têm esses indicadores de 12 ou mais unidades. O mais avançado tecnologicamente agora é o motor SkyActive da empresa Mazda. Sua taxa de compressão foi aumentada para 14 unidades.

O que determina esse número? Quanto mais alto, mais provável é que a mistura dentro da câmara se auto-inflame devido à alta pressão. Observe também que a taxa de compressão determina a potência e o consumo de combustível. Assim, quanto maior esse número, mais potente e econômico é o motor e vice-versa (os motores ZIL são apenas uma confirmação direta). E para que o combustível resista à autoignição, ele deve ter certas características. Foi daí que surgiu o conceito de "número de octanas". Falaremos sobre isso mais tarde.

Número de octanas - o que é?

Esta característica determina a resistência à detonação do combustível. Ou seja, o número de octanas é o valor da capacidade da gasolina de resistir à combustão espontânea durante a compressão. Em outras palavras, quanto maior a UR, menor a probabilidade de o combustível inflamar por pressão. No momento, você pode comprar gasolina com OCH diferente. Normalmente este combustível é A-92 e A-95. No entanto, também existe a 98ª e a "centésima" gasolina, mas são muito menos comuns. Há também motores esportivos com taxa de compressão de 16 unidades. Eles exigem gasolina com índice de octanas de pelo menos 102.

Como você pode ver, a taxa de compressão e o número de octanas são parâmetros muito importantes. Deve-se notar que durante a produção de gasolina durante o hidrocraqueamento, seu OC não excederá 85 unidades. Mas como então os postos de gasolina vendem combustível com uma octanagem muito maior? É simples - aditivos são adicionados ao combustível antes da venda. São eles que trazemgasolina até o número de octanas desejado. Álcoois e ésteres são usados como aditivos.

Há também uma distinção entre motores naturalmente aspirados e turboalimentados. Neste último caso, em qualquer circunstância, deve-se usar gasolina com RON de pelo menos 95.

É possível abastecer com OC mais baixo?

Continuamos a estudar a dependência do número de octanas na taxa de compressão. Vamos pegar este exemplo. Temos um carro em que o fabricante recomenda derramar gasolina 95. O que acontece se você usar combustível A-92? Neste caso, há uma alta probabilidade de detonação. O que é isso? Este é o processo de ignição explosiva de combustível na câmara de combustão de um motor. durante a detonação, a chama pode se espalhar a uma velocidade de até 2 mil m / s (a norma não é superior a 45). A onda de choque afeta negativamente todas as partes do motor com as quais entra em contato. Estes são o cabeçote, as válvulas de admissão e escape e o mecanismo de manivela.

A mistura inflama durante a detonação muito antes do pistão atingir o ponto morto superior. Em vista disso, o pistão está sob enorme estresse. Observe também que a mistura não acenderá por uma vela, mas por pressão, como em um motor a diesel. Com esse trabalho, o recurso do mecanismo é reduzido em dez vezes. Por isso, é tão importante saber qual a taxa de compressão do carro e a octanagem da gasolina que o fabricante recomenda usar.

Motores modernos possuem sensores de detonação. Eles estão no caso do uso de baixa octanagemcombustível corrija o ângulo de ignição. Assim, o risco de detonação é reduzido várias vezes. No entanto, não é recomendado usar intencionalmente a 92ª gasolina onde a 95ª é prescrita.

Relação de compressão e octanagem: é possível abastecer com combustível de maior octanagem?

Vamos considerar outro exemplo. O carro é abastecido com gasolina 95, mas o fabricante recomenda A-92. O que acontecerá em tal caso? Existe um mito de que, nessa situação, a junta do cabeçote queima. Mas, como mostra a prática, isso acontece apenas em motores de carburador antigos. No caso dos carros de injeção, dos quais a grande maioria é agora, nada de trágico acontecerá. A eletrônica corrigirá automaticamente o ângulo de ignição. Haverá também um ligeiro aumento de 2 por cento na potência. Mas não faz sentido derramar gasolina 98 cara em um carro estrangeiro dos anos 2000. Portanto, é melhor usar a variedade prescrita pelo fabricante.

Taxa de compressão do motor e octanagem da gasolina: o que é melhor para preencher?

Determine que tipo de combustível pode ser derramado no carro, você pode e o grau de compressão. Portanto, se o último indicador não for superior a 8,5, o motor poderá funcionar com combustível A-76. Se o índice de octanas estiver entre 8,5 e 9 unidades, é recomendável usar combustível A-80. A 92ª gasolina é despejada em carros onde a taxa de compressão do motor é de 10 a 10,5. Esses são os carros mais estrangeiros dos anos 90 e início dos anos 2000. Se você tem um carro mais novo, onde a taxa de compressão do motor é de 10,5 a 12, você precisa usar gasolina com RON 95. Quais carros são adequados para a série 98? Este combustível é recomendado para ser derramado emmotores com uma taxa de compressão de 12 a 14 unidades. E se este é um motor esportivo, vale a pena usar o “centésimo” aqui. Isso se aplica a motores com taxa de compressão superior a 14 pontos.

É possível economizar?

Em relação à taxa de compressão e octanagem, vale ress altar que ao utilizar combustível com maior octanagem, o consumo do motor é ligeiramente reduzido. Mas não será possível obter economias significativas, dizem os motoristas. A diferença está apenas dentro da margem de erro - não mais de quatro por cento. Ao mesmo tempo, deve-se entender que o preço da gasolina de alta octanagem é sempre mais alto e, portanto, a economia é reduzida a nada.

Conclusão

Agora sabemos qual é a taxa de compressão e o número de octanas da gasolina. Como você pode ver, esses dois conceitos estão intimamente relacionados. Conhecendo a taxa de compressão da unidade de potência, você pode saber exatamente qual combustível é mostrado a ela pelo fabricante.