A luz de mau funcionamento do motor acende, o que devo fazer? Reparo do motor

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

O motor é o coração do carro, e o desempenho do carro depende do estado em que se encontra. O motor nem sempre funciona perfeitamente, pelo que há muitas razões, tanto operacionais quanto técnicas. Mas hoje, são fornecidos poderosos sistemas de diagnóstico que permitem prever uma avaria e identificar um elo fraco. Vamos falar sobre o que fazer se a luz do mecanismo de verificação acender e como corrigi-lo.

Informações gerais

Nem todo motorista se depara com o reparo do motor. Se você operar a máquina conforme exigido pelo fabricante, é improvável que haja problemas. Mas não trocar o óleo a tempo, não ter passado no MOT pode levar às consequências mais tristes. Como resultado, isso resultará em pequenos reparos na melhor das hipóteses e grandes reparos na pior das hipóteses. De qualquer forma, se a luz de mau funcionamento do motor acender, isso é um sinal claro de que é hora de ir ao "médico", no nosso caso, ao serviço.

Então, pode haver muitas razões pelas quais o motor precisa de reparos. Mas na maioria dos casos, o caso está associado ao aumento do desgaste do grupo do pistão, o que contribui para a diminuição da potência e o aumento do consumo de combustível. Mas falaremos sobre este ponto em particular um pouco mais tarde. O ponto-chave é que o reparo de motores a diesel e motores a gasolina difere um do outro. Isso deve ser entendido, porque se você tem experiência com um motor a diesel, isso não significa que a gasolina seja restaurada exatamente da mesma maneira. Embora os motores funcionem com o mesmo princípio, eles têm várias diferenças de design. Tudo isso significa que, antes de iniciar os reparos, você precisa entender um pouco sobre o design e entender como tudo funciona. Depois disso, é aconselhável começar a procurar um defeito que levou a uma avaria específica. Todos esses pontos serão descritos neste artigo. Mas vamos começar com o mais importante e simples.

Noções básicas do básico

Na maioria dos casos, tudo começa com o fato de que o driver não atende aos requisitos básicos. Para o funcionamento normal de qualquer motor, seja ele de produção nacional ou não, é necessária uma lubrificação constante. Para fazer isso, enchemos o óleo em uma certa quantidade, que precisa ser trocada periodicamente. Durante o funcionamento do motor de combustão interna, lubrifica os pistões e outras peças de atrito, reduzindo o atrito, aumentando a produtividade e reduzindo o desgaste. Mas com o tempo, o óleo se contamina e deixa de cumprir seu propósito principal. Isso leva ao fato de que as superfícies de atrito estão sujeitas a um desgaste maior. Como resultado, o motor pode travar e aqui você não pode ficar sem uma grande revisão. Em qualquercaso, a condição do óleo deve ser monitorada.

A maioria dos fabricantes recomenda trocar o óleo do motor uma vez por temporada ou a cada 8-10 mil quilômetros. Mas outro erro típico é que o óleo de qualidade errada é derramado. Também não leva a nada de bom. Você terá sorte se notar uma batida no motor a tempo e procurar ajuda. O óleo será drenado, o motor será lavado e preenchido com novo. Depois disso, o trabalho de ajuste será realizado e você poderá andar novamente. No entanto, o petróleo não é o único problema. Por exemplo, o reparo de motores a diesel pode ser necessário devido ao aumento do desgaste das peças do motor, queima de pistões, etc. O modo de operação do carro desempenha um papel importante aqui.

Principais causas de falha de motores a gasolina e diesel

Como observado acima, um grande número de fatores afeta o recurso do motor de combustão interna. Entre os principais estão poeira e sujeira, que podem entrar no motor diretamente pelo elemento filtrante. Por exemplo, os motores a diesel são muito sensíveis à qualidade do combustível. Impurezas como água e enxofre levam à corrosão de injetores e bombas, o que acaba afetando o fornecimento de combustível. De grande importância é o modo de movimento, frenagem e aceleração constantes, paradas e ultrapassagens. Se o motor estiver operando em um modo por muito tempo, ele funcionará uma ordem de magnitude mais longa. Mas o fator mais importante que reduz a vida útil do motor é o mau serviço na estação de serviço. Infelizmente, é bastante difícil identificar isso, pois imediatamente após o reparo tudo parece estar bem, o primeiroproblemas ocorrem após vários milhares de quilômetros.

Se a luz de mau funcionamento do motor acender, algo precisa ser feito, e todo piloto entende isso. Mas o que fazer neste caso e onde procurar uma avaria? Talvez estejamos lidando com um superaquecimento do motor, ou talvez algo tenha acontecido com a qualidade da mistura ar-combustível. Em geral, o problema pode ser pesquisado por um longo tempo. Mas há uma série de sinais que podem nos ajudar com isso. Neste artigo, veremos os principais e descobriremos como corrigir os problemas mais comuns com nossas próprias mãos.

Lubrificante insuficiente

A chamada "f alta de óleo" é a principal causa de falha do motor. Quase todos os casos são devidos ao fato de que não há pressão suficiente no sistema ou está ausente. Já após alguns segundos de operação do motor sem lubrificação, os mancais de deslizamento aquecem e a camada de atrito dos revestimentos derrete. O resultado mais favorável neste caso é a parada do motor, ou seja, seu bloqueio. Se os revestimentos nas camas não girarem, as bielas e o virabrequim não receberão danos significativos. Se você tentar girar o virabrequim com uma alavanca ou empurrador, só vai piorar, você precisa entender isso. Mesmo que o motor seja restaurado com sucesso, a "f alta de óleo" terá seu preço mais tarde.

Muitas vezes, em temperaturas abaixo de zero, os motoristas têm dificuldade em dar partida no motor. Isso acontece principalmente devido a um aumento na viscosidade do óleo. Isto é especialmente verdadeiro para composições minerais. Os sintéticos têm melhor desempenho em baixas e altas temperaturas. Quanto ao diagnóstico de tal mau funcionamento (“f alta de óleo”), para isso é necessário verificar seu nível com uma vareta. Isso é feito em um "frio", ou seja, o carro não deve dar partida por um tempo. Além disso, o Mercedes, VAZ e qualquer outro motor possui um sensor correspondente que acende no painel quando não há pressão suficiente.

Superaquecimento do motor e tudo relacionado a ele

O motor pode falhar devido ao superaquecimento por vários motivos. Muitas vezes, o problema está no mau funcionamento do sistema de refrigeração, que deixa de executar sua tarefa com força total. Mas, além disso, a despressurização da cabeça do bloco também leva a um efeito negativo como o superaquecimento. Quanto ao sistema de refrigeração, mangueiras rachadas e uma folga no radiador levam ao vazamento de anticongelante. Muitas vezes, esses casos não ocorrem imediatamente, mas após uma longa operação do carro. A borracha é propensa ao envelhecimento e o metal é propenso à corrosão. Portanto, se você não verificar periodicamente o sistema de refrigeração, podem ocorrer problemas. Não importa se você tem um motor Volkswagen ou Porsche, sem um bom resfriamento ele não funcionará e, se funcionar, não durará muito.

É interessante que um sinal claro de mau funcionamento no sistema de refrigeração seja a f alta de calor na cabine no inverno. É verdade que pode haver canos entupidos ou um aquecedor de radiador quebrado. Quanto ao vazamento do sistema, isso leva a uma diminuição significativa da temperatura na qualrefrigerante fervente. Eventualmente, a f alta de resfriamento leva ao superaquecimento. Existem duas opções: ou a automação funcionará, o que simplesmente não permitirá que o motor funcione mais, ou serão necessários reparos sérios. Por exemplo, um motor Volkswagen opera em temperaturas relativamente baixas, enquanto os motores Mercedes operam em temperaturas mais altas. Portanto, a temperatura máxima permitida para eles também é diferente.

Seleção de combustível errada

Já descobrimos um pouco por que a luz de mau funcionamento do motor está acesa. Acontece que muitas vezes o próprio motorista é o culpado, mas isso não acontece em 100% dos casos. Em algumas situações, a culpa recai sobre os ombros dos funcionários da estação de serviço. Mas também acontece que é bastante difícil determinar o culpado. Um exemplo marcante disso é a qualidade insuficiente do combustível. Por que tem um baixo número de octanas é uma conversa à parte. Em motores de ignição por centelha, isso leva à detonação, o que não é bom, e isso é um fato.

Se os motores VAZ permitem ajustar manualmente o ângulo de avanço e, portanto, usar combustível com baixo índice de octanas, os modernos motores de combustão interna, em particular os estrangeiros, não têm essa oportunidade. Um exemplo marcante disso são os motores da Nissan, Volvo, etc. Outro ponto interessante é que muitos motoristas utilizam líquidos inflamáveis para dar partida no motor em geadas severas. Isto aplica-se em particular aos motores diesel. Você não pode fazer isso, pois pode facilmente arruinar o grupo de pistão.

Mau funcionamento do motor principal: golpe de aríete no cilindro

A principal causa do golpe de aríete é a entrada de vários líquidos nos cilindros. Por exemplo, a entrada de água no tubo de sucção do filtro de ar. O fluido pode alcançar facilmente os cilindros. Por esta simples razão, faz sentido dizer que alguns modelos de carros são mais propensos ao golpe de aríete, enquanto outros são menos, já que a estrutura da carroceria e a localização do tubo de sucção são diferentes para todos. Portanto, determinar esse mau funcionamento é bastante simples. Primeiro, é uma parada abrupta do motor. Isso acontece pelo seguinte motivo. A água entra no cilindro, ou seja, na câmara de combustão. Ali, o pistão repousa sobre ele e, como a substância é à prova de fogo, a pressão aumenta acentuadamente, a biela se deforma e o motor para completamente.

Em geral, há muitas razões para o golpe de aríete. Mas isso é sempre a entrada de algum tipo de líquido nos cilindros. Pode ser óleo de um turbocompressor quebrado ou algo assim. Curiosamente, mas o reparo do motor "Mercedes", "Audi" e qualquer outro neste caso é muito problemático. Em alguns casos, o grupo do pistão é completamente destruído.

A luz de mau funcionamento do motor está acesa: diagnosticando um problema pela aparência

É improvável que um recém-chegado, olhando para o compartimento do motor de um carro, entenda que foi o motor que falhou, mesmo que haja sinais óbvios disso. Mas um especialista experiente pode determinar facilmente o problema por inspeção visual. Os principais sinais que indicam um mau funcionamento do motor de combustão interna: sons estranhos, cor ecomposição dos gases de escape, consumo de óleo, etc. Mas mesmo aqui existem vários problemas. O fato é que algoritmos especiais são usados para determinar o mau funcionamento. Eles são usados por profissionais experientes. Mas aqui você precisa ter cuidado, pois nem todos os motores têm um design clássico. Por exemplo, os motores Nissan e VAZ são muito diferentes um do outro e, com sinais iguais de avaria, o mau funcionamento pode estar oculto em lugares diferentes.

Na maioria dos casos, é necessário procurar não a consequência de uma avaria, mas a sua causa. Ao mesmo tempo, o diagnóstico visual não oferece essa oportunidade. Por exemplo, o mestre chegou à conclusão de que o reparo do motor Mercedes era necessário devido à batida dos rolamentos da biela. Muito provavelmente, será tomada uma decisão para alterá-los devido ao mau estado. Mas pode ser não apenas em rolamentos, mas também em uma bomba de óleo quebrada. Em geral, o método é bom e simples, mas nem sempre confiável.

Solução de problemas mecânicos do motor

É seguro dizer que a solução de problemas atualmente é realizada de várias maneiras. Há uma parte mecânica do motor e sistemas eletrônicos. Portanto, no primeiro caso, você precisa de um especialista experiente e bem versado em motores de combustão interna e, no segundo, equipamento para diagnóstico.

Quanto à parte mecânica, o mau funcionamento do motor VAZ é muitas vezes determinado pelo mestre de ouvido. É verdade que este não é um método totalmente preciso, mas na maioria dos casos é muito eficaz. Qualquer método de diagnóstico moderno não pode fornecer informações completas sobre a condição.motor, assim como o método de inspeção visual.

Muitos não entendem que os sensores VAZ, e de fato qualquer outro carro, são necessários por um motivo. Eles mostram pressão, temperatura e outras informações úteis. Se a lâmpada de óleo acender, isso indica sua quantidade insuficiente ou f alta de pressão no sistema. Existem vários sensores de motor e todos eles são necessários. No entanto, às vezes você ainda precisa desmontar o motor e procurar um mau funcionamento. O método mais simples e barato é verificar a compressão do cilindro. Não há nada difícil nestes trabalhos. Eles pegam um manômetro com um conector especial e o parafusam em vez de uma vela de ignição ou vela de incandescência. Um método excelente, mas fatores importantes como quilometragem, presença de marcas nos cilindros são muitas vezes esquecidos. Tudo isso pode ser confuso para um reparador inexperiente. Os métodos para medir a compressão em cilindros em motores a diesel e a gasolina são diferentes. Os primeiros são os mais baixos. Se a pressão cair abaixo de um certo nível, é possível julgar uma falha clara do cilindro.

Conclusão

Como você pode ver, a causa da luz de mau funcionamento do motor nem sempre é determinada de forma rápida e fácil. Muitas vezes, é necessária a atenção de um especialista experiente e a disponibilidade de equipamentos de diagnóstico. Mas mesmo assim, às vezes é difícil obter um quadro completo dos eventos. Como regra, qualquer avaria grave requer a desmontagem total ou parcial do motor. Como resultado, o reparador tem uma peça defeituosa ou um conjunto inteiro em suas mãos. Mas muitas vezes mesmo defeitos visíveis não permitem determinar o mau funcionamento com 100% de precisão.

Uma unidade muito importante e responsável é o sistema de gerenciamento do motor. Isso, como você deve ter adivinhado, é sobre injeção de combustível e ignição. Para diagnosticar esses sistemas em carros modernos, você precisa usar suportes poderosos e equipamentos adicionais. Se estamos falando de um antigo "seis" ou "penny", o diagnóstico parece um pouco diferente. Todo o trabalho é realizado sem qualquer equipamento eletrônico. Às vezes nas mãos há o voltímetro mais comum. No entanto, a simplicidade do projeto e a grande experiência dos artesãos permitem encontrar falhas com grande precisão, eliminá-las e ajustar a ignição e injeção de combustível.

O motor "Mercedes", Nissan, "Audi" e outros têm um design muito complexo. É por isso que seu reparo geralmente é muito caro. Se você fizer isso sozinho, use apenas os óleos recomendados pelo fabricante, peças originais e seguem as regras de operação. Qualquer motor é muito durável e confiável mesmo sob as condições de operação mais extremas, mas com o tempo, as peças se desgastam e a operação se torna instável. É por isso que o diagnóstico e o reparo oportunos são tão importantes. Agora você sabe o que fazer se a luz do mecanismo de verificação acender.