Toyota Crown car: especificações, motores e comentários do proprietário

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Toyota Crown é uma família inteira de carros que está em produção há quarenta e cinco anos. No total, foram criadas oito gerações do sedã, sem incluir duas gerações do Crown Exclusive aprimorado. Junto com os modelos Camry e Corolla, este carro era o veículo favorito de muitos motoristas atenciosos, e sua última geração chamada Carina E em três estilos de carroceria ainda impressiona com seu conforto e aparência atraente.

Histórico da Aparência

"Toyota Crown" é uma das várias variantes do nome de um modelo de carro bastante popular na Toyota, que pode ser encontrado em diferentes versões por um longo período, desde o final da Segunda Guerra Mundial até agora. O nome Corona (latim) significa o mesmo que as palavras Crown (inglês) e Camry - coroa.

A produção do modelo de tração traseira começou em 1957, e o carro em si se tornou o segundo maior depois do notório Crown. Foi essa plataforma de tração traseira que mais tarde se tornou a base de toda uma geração de carros Mark II, originalmente chamados de Toyota Crown Mark II. Gostaria de observar que desde a primeira geração, o Crown tem sido um dos principais modelos projetados para conquistar o mercado mundial em pé de igualdade com o Crown. Além disso, foram criadas variantes com carroceria modificada e outros nomes alternativos (Karina, Karina E e outros) na plataforma do já Korona de tração dianteira.

Primeira e segunda geração

O primeiro "Crown" saiu da linha de montagem em 1957. Era um sedã de tração traseira na plataforma Crown e usava uma parte significativa da tecnologia do "irmão mais velho". O carro de primeira geração era capaz de atingir uma velocidade máxima de 105 km/h e a suspensão dianteira era independente. A carroceria do Toyota Crown era resistente, então o peso do carro não ultrapassava uma tonelada.

A segunda geração do modelo, mais conhecido nas variações de exportação como Tiara, quase pôs fim à expansão da Toyota na América do Norte. O fato é que menos de 350 exemplares foram vendidos nos Estados Unidos em um período de um ano, o que obrigou a direção da montadora a interromper as entregas. A razão para esta falha foi a dinâmica relativamente baixa e velocidade máxima, apesar da tração traseira e corpo leve.

Terceira e quarta gerações

A terceira versão do Toyota Crown, ainda pouco motorizada, apareceu no mercado dos EUA em 1964, e a linha de carroceria foi expandida com opções de capota rígida de duas portas, minivan de três portas e perua de cinco portas. A criação dessas variações não ocorreu sem a intervenção do famoso designer italiano Battista Farina. Naquele momento, a empresa decidiu apostar na qualidade do carro, organizando testes rigorosos do modelo, durante os quais vários Crowns percorreram mais de cem mil quilômetros. Uma versão maior do "Crown" com o nome "Mark II" foi lançada em 1968 na forma de uma plataforma separada, mais tarde usada pela montadora para criar outros modelos de tração traseira.

A quarta geração do carro foi marcada pela criação de condições de condução mais confortáveis. As melhorias incluíram mudanças não apenas na cabine, mas também nos powertrains, o que aumentou significativamente a atratividade do modelo nos mercados norte-americanos. Vale ress altar que a aparência não mudou muito em relação à terceira geração

Quinta e sexta gerações

Quando surgiu a quinta geração, a empresa enfrentou algumas dificuldades. Desta vez, o problema foram os carros competitivos bastante bem-sucedidos de outras montadoras japonesas, em particular o Subaru DL e o Honda Accord. "Toyota Crown", cujo preço era relativamente alto, além de tudo perdido em estabilidade na estrada devido ao layout da tração traseira, enquanto os carros dos concorrentes tinhamtração dianteira.

A sexta geração marcou o fim das exportações do Coron para o mercado americano. Devido às difíceis condições de competição, a empresa teve que desenvolver um carro completamente novo que pudesse levar a palma da mão. Na verdade, surgiu então o conhecido Camry, que se tornou um ícone da classe.

Sétima e oitava gerações

Finalmente "Toyota Crown" mudou além do reconhecimento! Em 1987, foi lançada a sétima geração do sedã, que durou mais tempo em transportadores e mercados. O sedã atualizado finalmente recebeu tração dianteira, graças à qual o espaço foi significativamente adicionado à cabine. Foi este modelo que se tornou o primeiro carro Korona que entrou no mercado russo e conquistou o coração de muitos fãs. O tipo de carroceria mais comum era um liftback de cinco portas e, na linha de motores, havia "remadores" econômicos a gasolina com um volume de 1,6 ou 1,8 litros. Também foi possível conhecer um diesel de dois litros.

A oitava e última geração do Toyota Crown foi apresentada no Salão Automóvel de Genebra na Europa em 1992 sob o nome alterado de Carina E. Este modelo rapidamente se tornou popular na Europa e na Federação Russa devido ao excelente design interior e um exterior muito apresentável, competindo com sucesso com a Volkswagen, Opel e outras empresas automobilísticas europeias. O carro não mudou de tamanho e os motores permaneceram os mesmos, e a principal diferença do sétimo modelo foi uma remodelação mais profunda da carroceria. Para formas corporais suaves e agradáveis, a "Crown" da oitava geração foi apelidadabarril.

Toyota Crown Exclusive

Em 1985, a Toyota decidiu expandir o círculo de potenciais compradores de carros, fazendo uma linha jovem na carroceria do sedã. Foi a plataforma Korona que serviu de base para a criação de modelos como o Korona Exiv e o Karina ED. No total, foram produzidas duas gerações, que são popularmente chamadas de “Celika de quatro portas”. Os carros tinham excelente dinâmica e baixo consumo de combustível devido ao pequeno tamanho do motor. Externamente, "ED" e "Eksiv" pareciam bastante esportivos e atraentes, o que lhes dava o direito à vida. Gostaria de acrescentar que naquela época a empresa não economizava no equipamento do carro, então esses modelos eram equipados com sistemas ABS e 4WS.

Apesar da grande competição e da complexidade da implementação de algumas ideias de engenharia, o "Toyota Crown" comprova a praticidade e durabilidade dos carros japoneses até agora. Muitas cópias de "Coroas" em várias variações podem ser encontradas atualmente nas ruas, não apenas na Federação Russa, mas também em muitos países europeus. Vale acrescentar que foi a "Coroa" que se tornou um exemplo, que até hoje é igual a outras montadoras. E na plataforma da linha que saiu da linha de montagem, o conhecido Avensis e vários outros modelos estão sendo perfeitamente produzidos.