Carro Ford C-Max: características, especificações e comentários

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

O Ford Focus C-MAX, lançado em 2003, foi construído na plataforma C1 da Ford, a mesma do Focus de segunda geração e do Mazda 5 de primeira geração. Os designers estabeleceram o objetivo de criar um carro que combinasse versatilidade, conveniência, design rápido e excelentes propriedades de direção.

Uma viagem à história

A administração da empresa posiciona o C-Max como um tipo de carro fundamentalmente novo - Multi Activity Vehicle (MAV). O C-MAX está bem à frente do Focus em termos de dimensões, é mais longo, mais largo e mais alto. A distância entre eixos aumentou em 25 milímetros e a pista em 40 milímetros.

De acordo com as promessas dos designers, o C-Max é uma modificação mais suave e suave do New Edge. Um elevador de capô rápido, mas suave, uma janela dianteira inclinada, um teto íngreme terminando em um spoiler, uma porta traseira convexa, grandes luzes transparentes nos pilares traseiros - tudo isso é combinado de forma muito harmoniosa. Índice de resistência aerodinâmica Cd=0,31. Como opção, o Ford Grand C-Max vem com um pacote esportivo - design especial do absorvedor de ar e malha do radiador, molduras nas laterais, rodas de liga leve de 18 polegadas com perfil baixoborracha.

Recursos do modelo

As especificações do Ford C-Max estão longe de ser um "carro econômico" de estilo antigo com recursos e opções padrão que desmentem sua natureza humilde, bem como o novo nível de acabamento.

As versões padrão e híbrida da Ford vêm em duas opções de acabamento, como nos anos anteriores. Mas enquanto o SE básico permanece o mesmo, o SEL de ponta foi atualizado para Titanium.

Mesmo depois de cinco anos no mercado, tanto o híbrido convencional quanto a variante Energi estão começando a ser bem equipados e se aproximando do nível de uma oferta compacta premium. Eles não estão muito à frente do Toyota Prius, mas o C-Max SE é um bom conjunto de recursos a um preço competitivo.

Carne picada integral

Cada C-Max vem com rodas de liga leve de 17 , controle climático automático de duas zonas, sistema de áudio AM/FM/CD/MP3 de seis alto-falantes com portas USB e entradas auxiliares, ignição sem chave, bancos traseiros aquecidos. Outro destaque do Ford C-Max: Todos os modelos contam com o sistema de display digital SmartGauge da Ford com telas InfoGuide, um conjunto de painéis que oferece ao motorista a capacidade de mostrar apenas as informações de consumo e desempenho do veículo desejadas.

Prós e contras

O controle de voz Sync 3 é opcional no modelo SE, mas é padrão na versão Titanium. Ele substitui o anterioro sistema MyFord Touch, e é claramente uma melhoria em relação ao software não amado e às vezes impraticável. Mas o Sync 3 tem suas desvantagens. Embora a interface seja mais nítida e elegante, o hardware ainda quebra de vez em quando e pode ficar confuso ao alternar os modos de exibição dia/noite durante o amanhecer e o anoitecer. A principal vantagem pode ser chamada de porta-malas Ford C-Max. É bastante espaçoso e mais conveniente para transporte.

Opções adicionais

A versão de titânio do C-Max adiciona não apenas o Sync 3, mas várias rodas de liga de alumínio de 17 polegadas, transmissão manual, bancos dianteiros com acabamento em couro, banco de 10 vias com banco do passageiro dianteiro ajustável com apoio lombar, ignição remota, limpadores de para-brisa com sensor de chuva, aviso de assistência ao estacionamento e iluminação interna em LED.

As opções disponíveis incluem recursos individuais e pacotes comumente usados. O kit “inverno” inclui espelhos aquecidos com indicadores laterais e lentes, e o sistema Power Liftgate é agrupado com o sistema de sensores de estacionamento traseiro Assist. Há também um pacote que inclui serviços de sincronização, um sistema de controle de voz e rádio via satélite Sirius XM. O pacote de tecnologia Hands-Free de alta tecnologia inclui operação silenciosa da porta do porta-malas e o pacote de estacionamento guia automaticamente o C-Max para uma vaga de estacionamento paralela.

Ford C-Max performance

2 litros e sistema híbrido bimotor inclui 195 cavalos de potência. Isso é mais potente que os 121 cavalos de potência do novo Prius, mas o Ford C-Max é várias centenas de quilos mais pesado. No entanto, a potência extra contribui para uma excelente experiência de condução que é sempre surpreendente. A variante C-Max Energi oferece um veículo totalmente elétrico com autonomia de até 32 km graças a uma grande bateria de 7,6 kWh e 1,4 kWh no híbrido C-Max padrão.

C-Max tem uma reputação um pouco suja de economia de combustível. O C-Max Hybrid regular é classificado para 57 km por 100 L e 60 km na estrada. O C-Max Energi também foi melhorado; agora é avaliado em 61km em 100L combinado com 32km no motor elétrico.

O modelo híbrido da Energi perde espaço de bagagem significativo para sua bateria maior.

O C-Max é confortável e espaçoso na cabine, oferecendo espaço interno suficiente para transportar quatro adultos e suas bagagens. Há muito espaço para a cabeça e para as pernas na frente e atrás, embora os bancos traseiros fiquem baixos, deixando os adultos de pernas compridas ajoelhados. A qualidade do passeio é dura, mas agradável o suficiente, o sistema de redução de ruído ativo e uma série de medidas de amortecimento de som ajudam a tornar o passeio mais confortável.

Híbrido

Este modelo é agora nada mais do que a média em qualidade de condução híbrida; comparado aos carros convencionais, é pesado e um pouco lento.

Versões híbridas regulares e híbridas plug-in do Energi 2017O Ford C-Max pode funcionar exclusivamente com eletricidade em velocidades mais baixas. Caso contrário, o motor elétrico funciona como gerador, devolvendo energia que teria sido desperdiçada e armazenada na bateria para ser utilizada quando o motor precisar de assistência. Isso dá ao C-Max um torque de aceleração melhor do que o Ford Focus de tamanho semelhante, que é mais leve e mais baixo.

Comentários

Após as avaliações, o Ford C-Max 2017 é avaliado em 4 de 10 pelos consumidores na escala de desempenho. O C-Max e o C-Max Energi tiveram um passeio um pouco melhor do que os híbridos de gama média quando foram lançados em 2013, mas permaneceram praticamente in alterados desde então, enquanto o resto das marcas no segmento de carros melhoraram muito a qualidade do passeio e outro. Os consumidores também observam que o Toyota Prius é muito mais leve que o C-Max e oferece muito mais alcance.

Enquanto a Ford não o confirmou, espera-se que a empresa instale o C-Max este ano com um trem de força ligeiramente atualizado já implantado nos modelos Fusion Hybrid e Energi. Esses dois carros sempre usaram motorizações idênticas.

Seu motor em linha de 2 litros e um par de motores elétricos movem o C-Max sem esforço no modo somente elétrico até 99 km/h. Quando o motor a gasolina acende, ele se mistura facilmente com a energia elétrica à medida que o motorista acelera e o veículo ganha velocidade. O C-Max recupera energia enquanto freia ou dirige e a armazena em uma bateria Li-ion de 1,4 kW.

C-Max pode ser acelerado eletricamentemesmo sob cargas médias a pesadas, e inclui controle de descidas para ajudar os motoristas a navegar em estradas escorregadias. Há também um modo L para dar aos pilotos uma frenagem regenerativa mais forte.

A lista de equipamentos baratos, em comparação com a geração anterior, aumentou significativamente. Do mais recente da lista de assistentes eletrônicos atuais, o motorista precisa destacar o sistema de estacionamento mecânico modificado, bem como o controle de cruzeiro mais inteligente com sistema anticolisão. Por um custo adicional, é possível equipar o C-Max com sistemas de travagem de emergência City Stop, bem como faróis bi-xénon. Além disso, o sistema MyKey surgiu entre as configurações, permitindo que o proprietário programe outra chave para limitar a velocidade máxima (por exemplo, se for entendido que o motorista novato também conduzirá a van compacta).