Tipos de caixas de câmbio: descrição, foto

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Os fabricantes modernos instalam uma variedade de caixas de câmbio nos carros, e não se trata apenas de sistemas de transmissão automática. Mesmo as caixas mecânicas estruturalmente simples são divididas em vários tipos e possuem características. Vejamos os tipos existentes de caixas de engrenagens. Fotos e mais - mais adiante no artigo.

Transmissão manual

Mais de cem anos se passaram desde a invenção da transmissão mecânica. Ao longo dos anos, designers e engenheiros fizeram muitas mudanças no mecanismo da caixa de câmbio, o que tornou possível levar esse mecanismo quase à perfeição, e agora praticamente não há deficiências graves na caixa de câmbio mecânica.

A transmissão mecânica hoje é considerada uma das mais simples e convenientes, embora existam tipos mais complexos de caixas de câmbio. Mas você pode chamar simples e conveniente apenas a caixa em que o número de etapas não é superior a 5 - esta é a melhor opção. Fabricantes modernos produzem transmissões manuais e comum grande número de etapas, por exemplo, existem alguns tipos de caixas de câmbio manuais com seis etapas. No entanto, isso não afeta de forma alguma a eficiência dos motores modernos.

Transmissões manuais sequenciais

Este sistema de transmissão também é mecânico em termos de design e princípio de operação. A ideia de usar tal dispositivo em veículos civis veio à mente dos engenheiros do automobilismo. Esta solução funciona com base em uma caixa mecânica tradicional, mas o acionamento é controlado aqui por meio de sistemas eletrônicos. A principal característica que distingue esses tipos de redutores é que eles seguem o princípio e a sequência básicos de comutação. Isso garante conveniência e conforto ao dirigir - não importa o quão longe você precise dirigir.

Entre as vantagens de uma transmissão sequencial está a capacidade de selecionar os modos de velocidade ideais por meio de trocas rápidas, ações de trocas sequenciais sem prejudicar o motor em altas velocidades. Além disso, a maneira como o motorista controla as mudanças é considerada uma vantagem - existem paddle shifters especiais no volante que permitem selecionar instantaneamente a marcha desejada em alta velocidade. Esses redutores usam engrenagens com dentes retos, mas os sincronizadores que estão na mecânica tradicional estão ausentes. A velocidade de rotação das engrenagens é alinhada usando um sensor de velocidade na unidade de controle. Estes tipos de caixas são muitoos pilotos de carros de corrida adoram, porque reduz em 80% o tempo necessário para engatar a marcha desejada. Isso torna a condução confortável tanto para iniciantes quanto para motoristas profissionais.

Caixas de engrenagens robóticas

Os sistemas robóticos são tipos de transmissões que não são mecânicas nem automáticas. Uma caixa de engrenagens robótica pode ser comparada às transmissões sequenciais, mas nelas a eletrônica é responsável pela comutação e, nas soluções robóticas, um acionamento eletromecânico especial é responsável pela troca de marchas. Estas caixas têm em comum com as mecânicas que este design é baseado em uma transmissão manual tradicional, mas cada eixo é equipado com sua própria embreagem. Um recurso de design possuído por esses tipos de caixas de câmbio é a capacidade de calcular a transmissão, que no momento será a mais ideal em um modo específico. Podemos dizer sobre essas transmissões que estão relacionadas a caixas mecânicas. No entanto, este é um elo intermediário entre a mecânica e a transmissão automática, tanto em termos de preço quanto de funcionalidade.

Estrutura de transmissão mecânica

Existem vários tipos. A caixa de câmbio de um carro pode ser diferente em design e estrutura. Todas as caixas existentes no mundo podem ser divididas em dois e três eixos. Em cada caso, há vantagens e recursos.

Transmissão manual de dois eixos

O eixo de transmissão em tal sistema de transmissão garante totalmente a conexão com a embreagem. O eixo acionado está localizado de tal forma que há um bloco com engrenagens. Ambos fornecem diferencial de velocidade angular diferente. O mecanismo de comutação pode ser fornecido com a ajuda de hastes ou com o uso de cabos especiais. Os cabos são considerados a opção mais simples, eficaz e também confiável. Alguns tipos de redutores (VAZ-2107, por exemplo) são equipados apenas com esse tipo de acionamento. É também a unidade mais comum.

O princípio de operação de tal caixa de engrenagens é muito semelhante ao algoritmo de uma caixa de engrenagens de três eixos. A principal diferença entre eles está em alguns recursos de troca de marchas. Quando a marcha é engatada, a alavanca se divide longitudinalmente e transversalmente. E a escolha do equipamento desejado é feita com a ajuda de todos os elementos e sua interação entre si.

Transmissões manuais de três eixos

O design da caixa de engrenagens prevê a presença de um eixo de acionamento e acionado. Eles são equipados com sincronizadores e engrenagens, além de um mecanismo de mudança de marcha. Com a ajuda do eixo de acionamento, o mecanismo é conectado à embreagem. Além do eixo de acionamento, existe também um intermediário, que inclui engrenagens do bloco. O mecanismo de mudança está localizado na caixa da caixa de engrenagens. Seu design consiste em sliders com garfos. Para excluir a operação de duas marchas ao mesmo tempo, são utilizados mecanismos de controle remoto. Estas caixas não prevêem a transmissão de torque para as rodas dianteiras. Quando o motorista move a alavanca de câmbio, as embreagens se movem. Com sua ajuda, as velocidades são sincronizadas.

Tipos de transmissões automáticas

Moradores de megacidades escolhem a máquina.

O argumento mais importante para a transmissão automática é a conveniência. E sim, de fato, com transmissão automática, o processo de dirigir em engarrafamentos é bastante simplificado. Mas o que está escondido sob a palavra “automática” familiar a todos os motoristas? Vamos ver que tipos de caixas de câmbio os fabricantes modernos oferecem.

Transmissão automática com conversor de torque

Este é um clássico entre as transmissões automáticas. O mecanismo é uma caixa de engrenagens mecânica e um conversor de torque. O processo de transferência de torque do motor para o primeiro é realizado usando o segundo. O conversor de torque é uma roda de bomba, que também é acionada por um motor. A roda fornece torque ao óleo e faz funcionar o elemento que gira o eixo de entrada da caixa de engrenagens. Com todas as vantagens, o conversor de torque tem uma eficiência muito baixa. Mas isso é superado pela facilidade de operação, mudança suave no torque, bem como uma redução significativa no estresse nas peças da transmissão.

Tiptronic

Esta é uma caixa de câmbio hidromecânica com controle manual. Pela primeira vez, esses sistemas foram instalados nos anos 90 em carros Porsche e, posteriormente, BMW, Audi e outras montadoras se interessaram pelo tipronik. Um fato interessante - o fabricante tem certeza de que este não é um dos tipos de transmissão automática, mas apenas um tipo de comutação. No modo normal, esta transmissão automática funciona da mesma forma que uma automática tradicional. No entanto, o motorista tem a capacidade de dirigir manualmente o carro a qualquer momento, o que é muito conveniente em alguns casos. Por exemplo, usandoTiptronic pode aplicar o freio motor.

Entre os benefícios dessas soluções está o consumo de combustível, inferior ao de um conversor de torque tradicional. A desvantagem é que o tiptronic tem grandes dimensões gerais e a velocidade de comutação é lenta.

Multitrônico

Este sistema foi desenvolvido por engenheiros da Audi. O recurso de design é que não há etapas neste ponto de verificação. Mas, ao mesmo tempo, o motorista tem a capacidade de mudar as marchas manualmente. O princípio de operação deste sistema é baseado na transmissão por correia em V. Como nó principal, é usado aqui um variador, que altera o torque. No entanto, você não pode comparar o multitronic com os modernos variadores stepless CVT - seu design difere do variador stepless na direção da complicação e correntes especiais são usadas em vez de uma correia.

Entre as vantagens estão aceleração suave, bom desempenho dinâmico e baixo consumo de combustível. Os indicadores de características dinâmicas não são inferiores aos carros com transmissão manual. Menos - preços altos, dificuldades de reparo e manutenção, um recurso pequeno.

Variador Stepless, ou CVT

Na aparência, esses sistemas de transmissão não são muito diferentes de uma transmissão automática tradicional, mas o princípio de operação aqui é completamente diferente. Não há realmente nenhuma marcha aqui, e nada muda aqui.

Relação de transmissão e, consequentemente, torquemuda constantemente se o carro está acelerando ou desacelerando.

CV

A indústria automotiva moderna não fica parada. Algo novo e mais eficiente está sendo constantemente criado. Existem outros tipos de caixas de câmbio - infelizmente, é simplesmente impossível falar sobre tudo o que existe no mundo.