Gazelle 2705 - cavalo de batalha morto

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

GAZelle 2705 começou sua vida em 20 de julho de 1994, quando foi introduzido em Moscou pela fábrica de automóveis Gorky. Este carro tornou-se verdadeiramente popular por 16 anos de sua produção, mas, por mais triste que possa parecer, foi descontinuado em meados de 2010. Ele foi substituído pelo GAZelle Business, que agora se tornou um caminhão completo, mas não se trata disso.

A primeira versão em 1994 fez sucesso. Ela tinha boas características de tração, já que o motor ZMZ 402 de 100 cavalos de potência lidava bem com seu próprio peso de 1850 kg. Além disso, levando em consideração a carga, cujo peso máximo era de 1350 kg, o carro manteve a resposta do acelerador e o bom manuseio.

GAZelle 2705 teve motores de 2,5 litros ao longo da história da produção. A princípio, foi utilizado um mecanismo na localização inferior da árvore de cames, mas esse projeto não pode garantir o movimento rápido das válvulas, além disso, reduz significativamente a precisão, pois quatro peças estão envolvidas no acionamento de uma válvula, cada uma delas possui sua própria lacuna, cuja violação é simplesmente inevitável.

Por isso, foi decidido modernizar um pouco o GAZelle 2705. Em 2003, uma nova cabine e um motor ZMZ 406 foram instalados no carro, o que naturalmente teve um efeito positivo na dinâmica do carro, mas a capacidade de carga permaneceu a mesma. A antiga popularidade do GAZelle 2705 permaneceu.

Características técnicas e o peso máximo permitido de 3200 kg permitido conduzir um carro com carta de condução da categoria “B”. Assim, o contingente de proprietários manteve-se in alterado e a condução tornou-se mais agradável e clara. Isso foi ajudado por um novo mecanismo de direção e uma mudança na relação de transmissão da caixa de câmbio.

A apoteose da ideia do projeto foi a instalação do motor ZMZ 405 nos carros GAZ 2705. A GAZelle se beneficiou seriamente com isso, porque 140 cavalos de potência são muito melhores do que 100 ou 128. Novos itens, como uma corrente de transmissão do eixo de cames hidráulica tensor foram usados aqui. Este último, aliás, desde que o 406 começou a ser colocado na cabeça do cilindro, provavelmente não vale a pena falar sobre os resultados. Muitos proprietários acreditam que, ao projetar o ZMZ 405, os designers da GAZ levaram em consideração quase todas as deficiências dos anos anteriores e as corrigiram. Assim, por exemplo, desde 406, um retentor de óleo no rolamento traseiro é usado.

Entre os proprietários do modelo GAZ 2705 de 1994, havia um ditado: “Se o óleo não fluir do motor 402, ele simplesmente não está lá!”. Isso era parcialmente verdade, pois a tampa do eixo de comando na lateral era feita de chapa fina de ferro, que dobrava sob a força do apertonozes. Daí o vazamento. Mas isso está longe de ser o único ponto. Por exemplo, há também uma bomba de óleo, embalagem no rolamento traseiro do virabrequim, além de muitas outras pequenas coisas. Assim, nos modelos mais recentes de motores GAZ, todos esses problemas foram resolvidos de uma forma ou de outra, portanto, praticamente não há deficiências.

Daqui podemos concluir que é possível operar o GAZelle 2705, graças ao seu bom componente técnico, praticamente sem complicações. A máquina tem um bom recurso de trabalho, então o conserto não será tão frequente, e se acontecer, não vai quebrar um rombo no orçamento.