ZIL-433362 KO-520: descrição e especificações

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

ZIL-433362 é uma família atualizada de caminhões clássicos da classe média. Caminhões foram produzidos em massa de 2003 a 2016. A montagem foi realizada na fábrica de Likhachev em Moscou. Este modelo é um chassi multifuncional. Vários equipamentos foram instalados nele. Em particular, estes são veículos de serviço rodoviário KDM ZIL-433362 e guindastes AGP.

Recursos Externos

O modelo ZIL-4331, produzido em massa desde 1987, foi tomado como base. O design da cabine de esgoto ZIL-433362 KO-520 não mudou. Ele ainda usa uma grade quadrada estreita, pára-lamas pronunciados e um pára-choques de metal.

A propósito, a ótica foi alterada de quadrada para redonda. Também na parte superior do capô havia um recorte para entrada de ar. O para-brisa é stalinite com três limpadores tipo quadro. Espelhos laterais de uma área aumentada, retirados da cabine em prados de metal. No telhado emo caminhão a vácuo KO-520 tem um farol amarelo intermitente. Mas nas modificações com guindaste (ZIL-433362 AGP), esse não é o caso. O restante da cabine era idêntico ao modelo ZIL 4331.

Afastamento do solo, dimensões

O chassi do caminhão a vácuo ZIL-433362 KO-520 é unificado com o ZIL-4331. Portanto, o comprimento do carro é de 6,62 metros, largura - 2,42 metros, altura - 2,81 metros. O carro tem uma boa margem de folga. A distância do ponto de suspensão inferior ao asf alto é de 23 centímetros.

Cab

O design de interiores é bastante austero. A cabine tem muito em comum com o modelo GAZ 3307. Assim, um painel de instrumentos plano com mostradores redondos, um volante fino de dois raios e placas de portas planas também são usados aqui. Os pedais do caminhão são feitos de metal e estão localizados no alto em relação ao piso. Isso causa alguns transtornos na gestão. A cabine foi projetada para duas pessoas.

O carro carece de ar condicionado, ABS e outros sistemas modernos. A cabine do caminhão não mudou desde 1987. A alavanca de câmbio está localizada no piso e está presa diretamente na caixa. Mas mesmo com esse design, os motoristas têm dificuldade em engajar na velocidade desejada. O esquema de comutação é confuso, e isso é uma desvantagem de todos os ZILs da época.

Especificações

Sob o capô do carro está um motor a gasolina em forma de V de produção própria (ZIL-508.1). A unidade está equipada com um carburador de duas câmaras e tem um volume de trabalho de 6 litros. A potência máxima do motor é de 150 cavalos. Unidade deformada - graucompressão é de 7 atmosferas. Isso permite que o carro funcione com gasolina com o índice de octanas mais baixo (até A-72). O torque máximo é de 402 Nm. O volume do tanque é de 170 litros. A autonomia do carro é de 400 a 700 quilômetros. Dependendo do modo de operação, o consumo de combustível é de 25 a 33 litros por 100 quilômetros.

Mas como o ZIL-433362 KO-520 é usado principalmente na cidade, o número raramente cai abaixo de 30 litros. O alto consumo é a principal desvantagem do modelo. A este respeito, no ano passado foi decidido parar a produção em série deste carro.

Transmissão

ZIL-433362 O KO-520 está equipado com uma caixa manual de 5 velocidades. Ao contrário do 130º ZIL e suas modificações, esta transmissão está equipada com sincronizadores. É verdade que eles não estão disponíveis em todas as transmissões. F altam sincronizadores na primeira e na ré.

Características do tanque

O caminhão ZIL-433362 está equipado com um tanque de vácuo KO-520, por isso possui essa marcação. Esta máquina de vácuo é usada em serviços públicos. O tanque é destinado à retirada de esgoto e limpeza de fossas. Além do próprio tanque, o ZIL-433362 KO-520 usa uma bomba de vácuo com equipamento elétrico adicional. Então, ao mesmo tempo, o carro é capaz de bombear até cinco mil litros de esgoto.

O tanque no local de descarte é esvaziado por gravidade. No entanto, também é possível usarbomba de vácuo no modo "reverse" para gerar pressão adicional. A máquina é capaz de bombear esgoto a uma profundidade de até quatro metros. Periodicamente, recomenda-se lavar o interior do tanque de impurezas agressivas às superfícies metálicas.

Custo

No momento o carro só está disponível no mercado secundário. O custo de uma máquina a vácuo é de cerca de 500 mil rublos (750 mil para o modelo de 2016). Mais caro - modificações com elevador auto-hidráulico (ZIL AGP). Seu custo é de cerca de 900 mil rublos. Mas vans simples e modificações de inclinação custam cerca de 90-180 mil.