VAZ 21099 - carro icônico

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

O próximo modelo da fábrica de automóveis Volga - VAZ 21099 - recebeu um início de vida no final de 1990. Foi produzido por 15 anos, passou por várias modificações e teve uma demanda constante em quase toda a Rússia. O carro foi exportado com nomes diferentes, o que não afetou as características técnicas do carro. Por exemplo, um nome de exportação sonoro como Lada Form ou Lada Samara Saloon.

Todos os parâmetros do VAZ 21099 foram mantidos in alterados por anos, e somente quando os escritórios de design da AvtoVAZ iniciaram a próxima modificação do carro, foram feitas alterações nos componentes e montagens com algum avanço para que não houvesse atrasos nas entregas, que eram calculadas aproximadamente, e na maioria dos casos as montadoras da fábrica não conseguiam acompanhar o departamento de vendas.

No entanto, qualquer produção em larga escala peca com uma interrupção nas entregas, este é um processo normal e não há nada de surpreendente no fato de os consumidores terem recebido o VAZ 21099 alguns meses depois do prometido. O carro foi produzido nos primeiros anos na fábrica de automóveis ucraniana ZAZ, até foi designado de acordo - ZAZ 21099. Isso introduziu alguma confusão, mas todas as inconsistências foram eliminadas comorecibos.

O exterior do Samara, e mais tarde do Sputnik 21099, foi distinguido por longos pára-lamas dianteiros. Ou melhor, eles não eram longos, mas para-lamas dianteiros de peça única, porque às vezes os curtos eram instalados nos modelos 2108 e 2109, que pareciam se romper na linha da grade do radiador, e sua continuação era uma parte separada do acabamento do farol. A máquina de asa longa não tinha uma costura no final da asa dianteira, enquanto a máquina de asa curta tinha uma costura - essa é toda a diferença.

O motor VAZ 21099, um carburador a gasolina, era de dois tipos, que diferiam em volume - 1,3 e 1,5 litros. Esses motores passaram a ser equipados com injetores centrais de injeção por um certo período de tempo. Com o ajuste bem-sucedido da eletrônica de injeção, o carro ficou econômico, com potencial de potência decente, mas, via de regra, o sistema de injeção não funcionou muito bem, causando muitas reclamações. Durante a produção do VAZ 21099, houve duas tentativas de supermodificar o carro, deveria lançar um poderoso Lada Sport com um motor de oito cilindros sob encomenda e um jipe Lada Victory com tração nas quatro rodas.

O primeiro projeto falhou antes mesmo de começar, porque não havia uma única pessoa que quisesse andar de Lada esportiva, e mesmo por um preço tão cósmico. Lada Virtory, embora tenha sido lançado em várias cópias, também não encontrou seu comprador devido ao custo excessivamente alto. Como resultado, o lançamento do VAZ 21099 continuou em uma versão trivial, que foi aceita pelo público em geral (hatchback e sedã). Além do tipo de corpo, o comprador também pode escolhertipo de motor - carburador VAZ 21099 ou injetor VAZ 21099i.

Todo mundo entendeu então que um carro com carburador nunca seria vendido mais tarde, mas com um injetor era possível vendê-lo. Portanto, a escolha geralmente era feita em favor da injeção eletrônica. As pessoas tiveram muitos problemas, mas nada vai assustar um piloto russo.

O injetor VAZ 21099 vendia bem, os reparos eram baratos, havia peças de reposição, também havia muitos reparadores. E no contexto de carros estrangeiros, que estavam se tornando cada vez mais, e cujo serviço resultou em um valor de cinco dígitos, sem mencionar o custo de peças de reposição estrangeiras, o VAZ 21099 parecia um carro barato sem precedentes.