Troit o motor Priora (16 válvulas): causas e solução de problemas. Como verificar as velas de ignição e bobina de ignição "Lada Priora"

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Apesar da enorme quantidade de críticas contra o Lada Priora, este é um dos carros mais populares que saíram da linha de montagem da AvtoVAZ nos últimos anos. O "Priora" está equipado com um motor bastante bem-sucedido com boa dinâmica, o interior acabou sendo muito confortável. E nos níveis de acabamento máximos, são oferecidas opções úteis. Mas, ao mesmo tempo, de tempos em tempos, o carro traz pequenos problemas aos proprietários. Uma das avarias mais populares é o motor Priora (16 válvulas). As razões para este fenômeno são bastante desagradáveis. Além disso, o motor superaquece como resultado.

Quando um motorista liga seu carro pela manhã, o motor não funciona suavemente, como antes, mas de forma intermitente. A partir do tubo de escape neste momento, sons surdos são ouvidos. Ao mesmo tempo, sente-se um cheiro forte e persistente.combustível não queimado. As vibrações estão em constante crescimento, e isso está repleto de rachaduras nos travesseiros. Então o motor está frio.

Troit motor: por que é perigoso?

Este é um fenômeno bastante crítico, especialmente se a unidade começar a vibrar durante a aceleração.

Este comportamento do motor é especialmente perigoso quando o motorista decide ultrapassar, mas há carros na pista contrária. No processo, enquanto o motor está funcionando, a potência do motor é significativamente reduzida. A taxa de compressão é reduzida - pode não haver dinâmica suficiente para completar a manobra com sucesso.

Dado que o Lada Priora é fabricado desde 2007, muitas vezes há casos em que o motor bate como em um carro antigo há 20 anos. Este é um motor de três cilindros. O firmware mais recente pode ser instalado, no entanto, se o motor estiver funcionando no carro Lada Priora, a verificação está ativada, então esse carro tem muito pouco tempo restante.

Causas típicas e precauções de segurança

Vale a pena considerar que existem muitas razões possíveis para que um dos cilindros esteja desligado.

Algumas falhas podem ser identificadas e eliminadas mesmo sem custos de material. Outros são diagnosticáveis. Como resultado, o motor pode precisar ser substituído ou revisado.

Sistema de potência

Se o motor Priora (16 válvulas) estiver funcionando, os motivos podem ser banais. Quando não há flash no cilindro, é possível que simplesmente não haja combustível lá. Se tiver uma taxa de compressão normal, vale a penadiagnosticar o sistema de energia. Deve prestar a máxima atenção ao filtro de ar e ao tubo. É necessário certificar-se de que os grampos estão bem apertados, que o corpo do limpador está intacto e que não há vazamento de ar do lado de fora. Preste atenção também nos tubos. Eles devem ser firmemente fixados no conjunto do acelerador. O fato de algumas peças estarem com defeito pode ser relatado por vazamentos de combustível, rachaduras, plástico quebrado.

Quebra do bico, entupimento

Quando o motor Priora (16 válvulas) desliga, as razões geralmente estão no bocal.

Pode estar com defeito ou simplesmente entupido. Muitas vezes, iniciantes e amantes de derramar vários líquidos de limpeza para injetores no tanque enfrentam esse problema. Tudo isso leva ao fato de que a sujeira primeiro esfolia no tanque e depois na linha de combustível. E, como resultado, ele cairá nos bicos, onde ficará preso com segurança.

Enrolamento do injetor

Ele pode não apenas ficar entupido com sujeira - os enrolamentos dos elementos geralmente queimam nos Priores. Nesse caso, a situação é facilmente restaurada com suas próprias mãos. A tampa é removida e, em seguida, o coletor. Em seguida, os enrolamentos do injetor são verificados. Usando um multímetro, meça a resistência dos enrolamentos. Deve ser em torno de 11-15 ohms. Se os indicadores forem menores, o elemento deve ser substituído.

Como solucionar problemas de injetores?

Se a resistência for normal, recomenda-se desmontar completamente o trilho de combustível e lavar bem todas as peças. Não execute esta operação se não houver experiência neste trabalho. As válvulas devem ser abertas para lavagem.bicos. Em seguida, aplique uma lavagem em aerossol sob pressão. Não é difícil, mas sem experiência você pode estragar tudo.

Combustível de má qualidade

Esta é uma das possíveis razões pelas quais o motor morre em marcha lenta ou durante a condução.

Para voltar ao funcionamento normal, você pode tentar mudar de posto de gasolina. Isso geralmente ajuda a corrigir muitos mal-entendidos. É melhor encher o motor Priory de 16 válvulas com boa gasolina 95. Despejar algo com uma octanagem mais alta não vale a pena. Isso só levará ao superaquecimento. Você também pode tentar substituir os filtros - ar e combustível. Às vezes isso resolve o problema.

Sistema de ignição

Um entusiasta de automóveis experiente que encontrou um motor de três cilindros imediatamente começa a diagnosticar as velas de ignição. "Lada Priora" deve esfriar bem, caso contrário, existe o risco de se queimar ao desparafusar. Se depois de alguns segundos você desligar a ignição e verificar as velas, uma delas estará molhada com gasolina. Também é recomendado verificar separadamente cada parte quanto a faíscas.

Em caso de mau funcionamento, o problema é resolvido substituindo a vela de ignição. Às vezes, basta pressionar um potencialmente defeituoso com uma tampa - a máquina retomará a operação normal. Em geral, o sistema de ignição neste carro é a parte mais problemática. Se o motor Priora estiver funcionando (16 válvulas), as razões podem ser procuradas por muito tempo, e o diagnóstico não dará nada, mesmo que seja feito corretamente. E somente substituindo todos os elementosvocê pode chegar a um resultado positivo.

Velas de diagnóstico em tempo real

Quando o motor está frio ou quente, você pode verificar os depósitos de carbono nas velas. Se o revestimento for branco, isso indica uma mistura pobre e superaquecimento do motor. Uma tonalidade preta indica uma mistura enriquecida. Tanto no primeiro quanto no segundo caso, há problemas com a operação da eletrônica. Isso é instalar um novo firmware ou substituir a ECU. Uma vela normal tem uma cor de tijolo. A propósito, o motor pode triplicar em marcha lenta se a peça estiver úmida. Também por causa disso, o tempo de aquecimento é significativamente aumentado. Além das velas, a bobina de ignição também pode agir. O "Priora" (8 válvulas) está equipado com ignição por distribuidor. O superaquecimento da bobina é frequentemente observado. Você pode restaurar a operação do motor simplesmente substituindo o elemento.

Verificando a bobina de ignição

Simplesmente não existe um método especial pelo qual você possa verificar o trabalho das peças. As instruções para o carro indicam uma das formas de autodiagnóstico. Assim, com a ignição desligada, eles verificam se a bobina de ignição (Priora não é exceção) está firmemente fixada ao motor.

Em seguida, observe a confiabilidade das conexões elétricas no circuito de baixa tensão. Se tudo estiver em ordem, verifique a presença de uma faísca. Para fazer isso, a bobina de ignição é removida. Um plugue de teste é inserido na ponta e pressionado contra a parte metálica do motor. Em seguida, gire o motor de arranque. Se não houver faísca, a bobina é trocada. Se houver um flash, mas o motor não ligar, troque a vela de ignição.

Controlador

Por causa do controlador, o motor também é instável. Você pode encontrá-lo diretamente no carro. Muitas vezes, o microcircuito no dispositivo queima ou é inundado com líquido do aquecedor. Às vezes a água da rua entra na cabana depois de uma boa chuva.

Se falamos de restauração, então com certas habilidades, o auto-reparo é possível. Recomenda-se entrar em contato com a estação de serviço ou comprar uma nova unidade. Além disso, piscar só pode ser feito com equipamento especial.

CV

Então, consideramos por que o carro trota. Essas não são todas as razões possíveis, mas ajudam a diagnosticar com precisão a operação do motor e encontrar um mau funcionamento.