Velas de ignição brancas? Fuligem branca em velas: causas e soluções para o problema

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

A parte de trabalho das velas de ignição está localizada diretamente na zona de combustão da mistura de combustível. Muitas vezes, uma peça pode servir como indicador dos processos que ocorrem dentro dos cilindros. Pela quantidade de fuligem que se deposita no eletrodo, você pode determinar o que está errado com o motor. Fuligem preta significa uma mistura de combustível rica. Quase todos os motoristas sabem disso. Mas as velas de ignição brancas causam muitas perguntas dos motoristas. Vejamos as principais causas da fuligem branca e como resolver esse problema.

Qual cor de fuligem pode ser considerada normal?

Um eletrodo com revestimento marrom claro indica que o motor está funcionando normalmente. Ao mesmo tempo, não deve haver depósitos de fuligem ou óleo no eletrodo. Esta imagem pode ser observada em motores novos, bem como motores após revisão.

Se a parte de trabalho da vela tiveruma cor diferente, é melhor realizar o diagnóstico do motor e encontrar a causa do mau funcionamento. Ao mesmo tempo, o problema nem sempre está no próprio motor. Quanto às cores da fuligem, pode ser preto, tijolo ou francamente vermelho, cinza claro. Há também velas de ignição brancas.

Principal causa da invasão

A primeira coisa a considerar é que uma vela de ignição é necessária para inflamar a mistura de combustível e ar. A vela dentro do cilindro opera sob cargas extremas em condições difíceis, onde vários efeitos químicos e biológicos são fornecidos - esta é a alta temperatura da faísca e os processos durante a combustão da mistura.

A principal razão para a formação da fuligem é justamente a reação química resultante da combustão da mistura combustível. A reação leva a consequências como altas temperaturas e a formação de produtos de decomposição. Após cada queima da próxima porção da mistura de combustível, uma pequena quantidade de placa se deposita nos eletrodos da vela de ignição e nas paredes do cilindro.

Causas da fuligem branca

Se houver um revestimento branco nas velas de ignição, motoristas experientes determinarão imediatamente o problema. Esta é uma mistura de combustível pobre - relevante para motores de injeção e carburador. Mas há outras razões também. Isso é ignição tardia, bem como velas selecionadas incorretamente para um motor específico. Para encontrar a causa exata de tal mau funcionamento, é necessário realizar um diagnóstico faseado do carro.

Mistura ruim

Misturacombustível e ar devem estar corretos - só assim o motor funcionará perfeitamente. Mas isso nem sempre é o caso. Mesmo os sistemas modernos de injeção de combustível, que são completamente controlados por eletrônicos, às vezes falham.

Se houver revestimento branco nas velas de ignição, então há mais ar na mistura de combustível do que o necessário. Você precisa encontrar a causa da mistura magra. Muitas vezes, esse mau funcionamento está associado à sucção de ar estranho no sistema, bem como ao mau desempenho da bomba de combustível. Além disso, o motor pode empobrecer a mistura devido a várias avarias com o medidor de massa de ar e outros sensores.

No caso de um carburador, os jatos de combustível do sistema de medição principal ou do sistema de marcha lenta podem estar entupidos. Muitas vezes, uma mistura pobre é provocada por um nível muito baixo de gasolina na câmara de flutuação. Muitas vezes, um mau funcionamento está associado a um filtro de combustível entupido ou entrada de combustível no tanque. É por isso que as velas de ignição são brancas no carburador - na maioria dos casos é uma mistura pobre.

Para normalizar a situação, você precisa encontrar e corrigir o problema, então dirigir por um tempo em um conjunto de velas, e depois de um tempo desaparafusá-las e observar a condição.

Ajuste incorreto da mistura de combustível

Esta é uma das causas de uma mistura pobre. Muitas vezes, mesmo em motores de injeção, existe a possibilidade de ajuste. Por exemplo, para economizar combustível, os motoristas alteram o ângulo de abertura do acelerador alterando a posição dos anéis de retenção, deslocando-o nas ranhuras da agulhaamortecedores. Mas essas economias míticas podem levar a consequências desastrosas. Correr magra, como indicado pela fuligem branca nas velas, pode causar o esgotamento da válvula.

Você pode fazer alterações no firmware da unidade de controle. Existem muitas ferramentas de software e hardware disponíveis para isso. Os ajustes da mistura de combustível são feitos para aumentar a potência do motor.

Injetores e filtros de combustível

Esta é uma causa comum de velas de ignição brancas em motores de injeção. A agulha e o bico deste elemento são muito finos, no entanto, devido à má qualidade do combustível ou a um filtro entupido, vários depósitos se formam nas paredes do bico ao longo do tempo. O diâmetro do orifício de passagem, que já é muito pequeno, é ainda mais reduzido. Tudo isso provoca uma mistura magra.

Neste caso, a melhor e mais eficaz solução é a substituição regular dos filtros de combustível - finos e grossos. A limpeza e purga dos bicos em suportes especiais também podem ajudar.

Sucção de ar

Uma mistura pobre também pode se formar devido ao ar externo ser sugado. Se não for possível encontrar a causa das velas de ignição brancas, e todas as verificações mostraram a capacidade de manutenção dos componentes e elementos, é recomendável inspecionar cuidadosamente cada mangueira e tubo que sai do filtro de ar até o coletor de admissão. É necessário não esquecer que a despressurização do próprio coletor de admissão é possível. Rachaduras muitas vezes podem se formar em uma peça de alumínio. A substituição será cara, mas ajudará a se livrar da fuligem brancaluz de velas e magra.

Além disso, pode haver vazamento de ar onde o sensor de marcha lenta está instalado. Os especialistas recomendam verificar cuidadosamente as vedações de borracha que vedam a junta.

Ignição posterior

A mistura de combustível e ar com que um motor de combustão interna funciona pode inflamar mais tarde do que o necessário. Neste caso, ele queima durante o curso do pistão. Isso simultaneamente causa queima de velas e superaquecimento do motor. A ignição tardia pode causar revestimento branco nas velas de ignição.

Nos antigos motores de carburador simples, você pode ajustar o ângulo de ataque com suas próprias mãos usando um estroboscópio. Mas em motores com alta quilometragem, isso é difícil de fazer. Neste caso, a ignição deve ser ajustada empiricamente, pois o estroboscópio não leva em consideração o desgaste dos elementos individuais do motor.

Nos motores de injeção do tipo faça você mesmo, o UOZ não pode ser alterado de forma alguma - ele é definido rigidamente no firmware da unidade de controle. Aqui é necessário verificar os sensores responsáveis pelo momento de ignição um a um e trocar os que estiverem com defeito.

Velas combinadas erradas

As velas de ignição são divididas em "quentes" e "frias". Para cada motor, os fabricantes recomendam seus próprios kits. Muitas vezes, os produtos que estão nas prateleiras das concessionárias de automóveis podem não atender às características declaradas, e os motoristas compram e aparafusam essas velas de ignição.

Depósitos brancos indicam que a peça está muito "quente" paradeste motor. Para corrigir esse problema, você só precisa comprar e instalar as velas corretas. É possível identificar que a peça não corresponde ao número de incandescência, não só pela fuligem, mas também pelos traços característicos de superaquecimento ou fusão do eletrodo terra.

Infelizmente, agora não há padrões geralmente aceitos para marcar o número de brilho. Portanto, as velas mais adequadas para motores de um modelo específico devem ser selecionadas apenas em catálogos.

Mas o revestimento branco nas velas de ignição HBO é considerado normal. Mas ainda assim, é melhor comprar peças especiais de gás, verificar a qualidade da mistura e certificar-se de que as proporções estão normais.

Como manter?

É costume trocar as velas de ignição que percorreram 30-40 mil quilômetros. Mas poucas pessoas sabem que as velas precisam de manutenção. Mesmo com um sistema de ignição totalmente funcional, eles podem não funcionar corretamente. Vários depósitos e óxidos podem se formar nos eletrodos, o que interfere na formação de uma faísca normal. No processo de queima do metal, o espaço entre os eletrodos aumenta, o que também complica o processo de centelhamento.

Para prolongar a vida útil das velas, elas podem ser limpas. Mas se você limpar apenas as velas de ignição brancas, o efeito pode não ser devido ao aumento da folga entre as peças de trabalho. É necessário restaurar a folga normal. Então o sistema de ignição funcionará perfeitamente.

Outras cores

Aprendemos o que significa fuligem branca nas velas de ignição. Mas também existem outros tons que também sãopode dizer muito.

Por exemplo, velas pretas. A fuligem preta pode ter uma estrutura diferente. E uma coisa é se for apenas fuligem seca na forma de fuligem. A principal razão é uma mistura superenriquecida. Um revestimento oleoso indica que muito óleo entra nos cilindros e não queima completamente. Também haverá velas pretas em motores com grande apetite por óleo.

Você também pode observar fuligem vermelha. Mas ele não fala sobre nenhum problema. Mas isso apenas indica que existem certos aditivos no combustível com o qual o carro é abastecido. Motoristas experientes e especialistas em reparos não podem citar outras razões para o aparecimento de um revestimento vermelho.

Conclusão

Então, examinamos por que há um revestimento branco nas velas. Como você pode ver, pode haver várias razões para este problema.