"Porsche 968" - o equilíbrio entre o antigo e o novo

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

Quando a produção do Porsche 968 foi lançada, a Porsche não estava nas melhores condições. Na segunda metade da década de 1980, houve várias mudanças bastante caóticas na estratégia corporativa, começou uma certa estagnação no desenvolvimento da linha de modelos, o que levou a um declínio nas vendas. O modelo 968 era apenas uma versão modernizada do Porsche 944 de 1982. Mas, ao mesmo tempo, várias características melhoraram seriamente, principalmente para o motor.

Características Gerais

968 o modelo começou a ser produzido na fábrica da Porsche em Stuttgart, e não nas fábricas da Audi em Neckarsulm, como seu antecessor. Isso teve um efeito muito positivo na qualidade de construção. Apesar da proximidade da carroceria anterior, as características técnicas do "Porsche 968" cresceram em relação ao seu antecessor, graças à melhoria do motor. O comprimento da máquina é de 4320 mm com um peso de 1370 kg. Graças ao motor melhoradoo carro acelera para centenas em 6,5 segundos. A velocidade máxima é de 252 km/h. Ao mesmo tempo, o carro é bastante econômico e consome apenas 10,3 litros por 100 km em ciclo combinado.

Corpo

Introduzido em 1991, o Porsche 968 manteve grande parte do design do antigo Porsche 928 de 1976. Um dos principais elementos de semelhança foram os faróis específicos que se dobram para trás. Em geral, o corpo repetia a forma do modelo 944.

Mas a altura do carro diminuiu um pouco, e o formato ficou mais arredondado, o que é fácil de ver ao comparar a foto do "Porsche 968" com o modelo 944. Assim, a fórmula clássica de pouso "2 + 2" permaneceu. As principais diferenças externas incluem luzes traseiras mais arrojadas, um para-choque integrado com duas grandes entradas de ar e um spoiler aprimorado.

O carro também tinha uma versão conversível. Além disso, os conversíveis fornecidos para os Estados Unidos não tinham assento infantil traseiro e eram de dois lugares, enquanto os europeus mantinham a fórmula "2 + 2".

Interior

O interior do carro manteve o estilo tradicional da Porsche com um volante de quatro raios e a localização do velocímetro e tacômetro na parte central do painel. Os dispositivos são cobertos com uma longa viseira antirreflexo, que cobre até os refletores centrais do fluxo de ar. O carro distingue-se pelos bancos desportivos de alta qualidade com apoio lateral avançado.

Em geral, o carro se tornou mais luxuoso do queantecessor. Há insonorização de alta qualidade, vidros elétricos e ar condicionado. O interior é acabado com materiais de alta qualidade.

Motor e transmissão

Apesar do motor ser apenas uma versão modernizada do anterior, tornou-se o principal destaque do modelo. O sistema de ignição foi alterado no motor e a eletrônica foi seriamente modernizada. Ele tem um volante bimassa. Uma inovação foi a utilização do sistema VarioCam, que alterou o tempo de abertura das válvulas de admissão em função do nível de rotação do motor. Isso possibilitou aumentar o torque e reduzir as emissões nocivas. O motor Porsche 968 redesenhado pode ser chamado de motor mais avançado da empresa na época. Com um volume de trabalho de 3 litros, um motor de quatro cilindros naturalmente aspirado produzia 240 "cavalos". Isso é quase igual à potência do motor de 3,6 litros de 250 cavalos de potência que foi equipado com o irmão mais velho "911". Apesar do motor Porsche 911 ter seis cilindros. não quatro.

Na base "Porsche 968" foi completado com uma "mecânica" de seis velocidades, uma transmissão automática de quatro velocidades também estava disponível. A unidade estava disponível exclusivamente traseira. O carro tinha uma suspensão totalmente independente, o que proporcionava excelente dirigibilidade.

Modificações

A mais comum foi a modificação "Club Sport", que se distinguiu pelo peso reduzido devido à redução do conforto interior e uma suspensão reconfigurada, aliada a rodas maiores.

A Porsche também produziu uma pequena série de 13 968 turboalimentados. "Porsche 968 Turbo S" acelerou a 100 km/h em 4,7 segundos e teve velocidade máxima de 280 km/h.

Além disso, foi lançada uma versão ultra-esportiva do "Porsche 968 Turbo RS", projetada especificamente para corridas de Le Mans. Os especialistas da empresa conseguiram extrair 337 "cavalos" de um motor de três litros, e o motor foi deliberadamente limitado, embora tivesse um potencial de até 350 hp. O carro estava equipado com uma suspensão especial de corrida e ABS. A velocidade máxima desta versão atingiu 290 km/h.

"Porsche 968" tornou-se o modelo final na linha de descendentes de "Porsche 928". Para a época, oferecia o melhor equilíbrio entre preço e qualidade, mas agora está gradualmente se tornando um carro de colecionador. Isto é especialmente verdadeiro para versões turbo devido à sua pequena circulação.