Granada externa (SHRUS): dispositivo, possíveis avarias, reparação e substituição

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Em veículos com tração dianteira, existe uma parte na tração como uma junta homocinética - esta é uma junta homocinética. Ele fornece transmissão de torque da transmissão para as rodas motrizes. Os motoristas chamam essa parte de "granada". Existem duas juntas homocinéticas no carro. É externo e interno. Vamos falar sobre a granada ao ar livre.

Dispositivo

Para quem acabou de pegar o volante e comprou um carro com tração dianteira, esta informação será muito útil. Muitas vezes, os iniciantes praticamente não estão familiarizados com o dispositivo do carro e não conseguem diagnosticar corretamente os problemas. Vamos tentar preencher essa lacuna. Uma granada externa, ou junta homocinética, é montada em um meio eixo. O elemento é um eixo com anéis de retenção que seguram as dobradiças. As juntas homocinéticas funcionam em condições difíceis e são equipadas com protetores contra poeira para proteção e durabilidade.

A junta externa é conectada à roda dianteira através de uma conexão estriada. A porca do cubo prende-o na roda. Na outra extremidade do semi-eixo há uma dobradiça interna, que é fixada na caixa de engrenagens e está localizada naengrenado com diferencial.

Quanto à junta homocinética em si, a maioria dos carros com tração dianteira usa a chamada junta Rceppa, ou junta de seis esferas. Possui uma gaiola externa e interna com ranhuras nas quais as bolas passam. O dispositivo também possui um separador. Uma dobradiça desse tipo funciona bem mesmo em velocidades muito altas e as rodas giram o máximo possível em qualquer direção.

Existe outro tipo de juntas homocinéticas. É mais frequentemente instalado em carros japoneses e europeus. Este é o chamado tripé. Em seu corpo, uma parte na forma de uma estrela de três feixes é instalada fixamente, na qual os rolos são montados. A dobradiça recebe torque através de um garfo com canais esféricos nos quais os roletes se movem. Este design é bom de todos os lados, mas a única desvantagem é o pequeno ângulo de mudança do eixo de rotação. Mas a própria possibilidade de movimento axial permite usar o tripé como uma junta de velocidade constante.

A junta homocinética interna funciona quando o ângulo de rotação de uma das rodas motrizes é de 10 a 30 graus. A granada externa é girada no mesmo ângulo ao se mover em linha reta. Quando o motorista gira o volante e o carro gira, o ângulo da junta externa aumenta até 60 graus. Quando o carro se move sobre solavancos, a distância da junta homocinética externa para a interna está mudando quase constantemente. O semi-eixo, localizado entre as duas dobradiças, é fixado de modo que quando a distância muda, o eixo se move para dentro ou para fora. Meias hastes, onde por um lado há uma dobradiça “Rceppa” e por outro - um tripé,caro para fabricar. Portanto, nos modelos econômicos, as dobradiças Rzeppa são instaladas em ambos os lados do semi-eixo.

Avarias típicas

Há uma opinião de que a granada externa é um elemento muito confiável e durável em todo o carro. O recurso das juntas homocinéticas pode exceder visivelmente o recurso de todos os outros elementos em condições normais de operação. Não há grandes problemas com as dobradiças. Normalmente, todas as avarias estão associadas a uma violação do seu funcionamento normal.

Como sabemos, dentro da dobradiça existem bolas e canais para elas. Sob a influência de poeira, sujeira, canais de água e esferas se desgastam intensamente. A junta homocinética é protegida por uma capa de borracha fixada ao semi-eixo com grampos especiais.

Qualquer mau funcionamento das juntas homocinéticas está associado a defeitos na antera e entrada de areia, sujeira, água no conjunto. Isso leva à corrosão e desgaste intenso. Nesse caso, uma substituição ajudará. O preço de uma granada é diferente. Por exemplo, para o "top ten" custa cerca de 1100-1300 rublos.

Sinais de problemas

Se a granada (SHRUS) estiver com defeito, isso pode ser determinado pelo ruído característico ao dirigir com rodas invertidas. A crise não será durante o giro direto do volante, mas no processo de virar o carro em uma direção ou outra. Além disso, o som pode ser ouvido no início do movimento, especialmente com inícios bruscos.

SHRUS pode ser considerado defeituoso se tiver folga. Isso pode ser sentido durante o processo de diagnóstico com as rodas suspensas. E por fim, mais umuma característica é solavancos durante a aceleração.

Causas de falhas

Então, muitas vezes acontece que há uma granada externa VAZ defeituosa à venda (muitas vezes fabricada na China). É tudo sobre a baixa qualidade do metal. Você também pode destacar a violação das regras de instalação durante o processo de substituição. A junta homocinética rapidamente se tornará inutilizável se não houver lubrificação suficiente ou completa. O lubrificante pode vazar da unidade se a capa for danificada enquanto a máquina estiver em movimento.

Muitas vezes, a condução descuidada em estradas ruins leva à falha das dobradiças. As juntas homocinéticas não gostam de solavancos e estradas esburacadas. E, finalmente, pode-se distinguir o desgaste natural, quando a dobradiça “morre” sozinha devido ao tempo.

Diagnóstico

Primeiro, você deve tentar determinar se a granada externa é crocante. O veículo deve estar parado. Por sua vez, puxe o semi-eixo de cada lado. Se houver uma batida, haverá uma reação na granada. Essa dobradiça precisa ser trocada. Outro método exigirá desmontar e desmontar o conjunto - um mau funcionamento pode ser detectado dessa maneira.

Além disso, o carro deve se mover em uma estrada plana. Para descobrir qual dobradiça está com defeito, gire o volante totalmente para a direita e depois para a esquerda. Se houver uma crise depois de virar para a direita, você precisará substituir a granada externa pela direita. Se ele trincar depois de virar para a esquerda, você precisa mudar o esquerdo.

Reparo

Primeiro você precisa chegar à granada. Para fazer isso, você precisa quebrar os parafusos da roda e o cuboporca. Em seguida, a roda é removida completamente e, em seguida, a porca do cubo é desaparafusada. Em seguida, o anel de retenção é removido do eixo. Em seguida, a pinça de freio. Em seguida, os parafusos de montagem do acionamento são desaparafusados, a junta esférica é pressionada. Agora você pode remover completamente o hub e obter acesso direto à granada externa. Ele é removido e desmontado.

Se houver sinais de desgaste nos elementos da dobradiça, a granada muda completamente. No entanto, isso não afetará particularmente o seu bolso. Por exemplo, o preço de uma granada para um VAZ é em média 1200 rublos. Se houver desgaste apenas nas bolas, elas serão vendidas separadamente nas concessionárias de carros a preços baixos. O mais importante é escolher as bolas do tamanho certo. Se o separador estiver desgastado, a junta pode ser reparada substituindo o separador ou reorganizando a granada da junta homocinética.

Na primeira opção, basta adquirir um kit de reparo para reparos ou escolher um separador adequado em um dos locais de desmontagem. O principal é que o desgaste da nova peça é menor. A segunda maneira é trocar as juntas homocinéticas dos semi-eixos direito e esquerdo para o outro lado. O fato é que o separador apresenta desgaste irregular. Com uma direção de rotação diferente, as peças não usadas funcionarão.

Substituição

Nem todo mundo sabe como trocar a junta homocinética. Na verdade, é muito fácil mudar. Em vez do removido, um novo conjunto é instalado no semi-eixo, preenchido com graxa e montado na ordem inversa.