Reparação do cubo da roda: sinais de avaria, causas, passos de reparação

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Todo motorista sabe que a principal regra na estrada é a segurança, que ele deve garantir não só para si e seus passageiros, mas também para os outros usuários da estrada. Isso se aplica não apenas ao cumprimento das regras de trânsito, mas também à condição técnica do carro.

A história conhece muitos casos de acidentes envolvendo veículos defeituosos. Portanto, é muito importante que um motorista seja capaz de encontrar e eliminar as avarias existentes a tempo. Em primeiro lugar, isso se aplica ao chassi, pois dele depende a segurança da viagem. Inclui não apenas rodas, mas também cubos, que serão discutidos neste artigo. Desempenha um papel muito importante na operação complexa da máquina. O artigo fala sobre o reparo do cubo e os problemas associados à sua quebra.

O dispositivo do hub e sua finalidade

Cada parte do veículo realiza o trabalho que lhe foi atribuído pelos desenvolvedores. A tarefa do cubo é prender a roda ao eixo e transmitir o torque do virabrequim para ele. Junto com o movimentoEle também é projetado para parar o carro, pois os discos de freio são fixados nele. É feito na forma de uma peça de peça única com um semieixo ou com um furo estriado de aterrissagem para instalação no meio eixo da dobradiça de velocidades angulares iguais. O rolamento é um elemento importante do chassi, que pode ser de uma ou duas carreiras. Objetivo Geral do Hub:

• Segure o aro da roda com firmeza.
• Seja a base para fixação do disco de freio e outros componentes, como ABS.
• Gire a roda.

Atribuição de suas partes individuais:

• É necessário um aro com furos para aparafusar parafusos, pinos ou buchas guia.
• A parte interna é necessária para a instalação dos rolamentos.
• As ranhuras no furo são necessárias para encaixar o cubo no eixo da junta homocinética.
• Alguns elementos possuem slots adicionais para instalação de sensores.

Antes de reparar o cubo da roda, é necessário esclarecer seu tipo e design. E se a desmontagem for feita pela primeira vez, é aconselhável ler as informações sobre seus recursos. Às vezes, mesmo as peças defeituosas não apresentam defeitos visíveis. Por inexperiência, você pode substituir um hub completamente funcional.

Sinais de uso e como identificar

Um motorista experiente pode dizer se um hub precisa ser reparado seguindo alguns dos sinais:

• Desgaste irregular da banda de rodagem.
• Há muita oscilação do corpo ao fazer curvas ou frear.
• Durante a condução, o carro começa a se desviar docurso direto.
• Os amortecedores começam a vazar e encolher. Isso causa vibração e ruídos estranhos durante a condução.

Tais sintomas geralmente indicam que um reparo do cubo da roda dianteira é necessário em um veículo com tração dianteira. Outro sinal mais óbvio de deterioração do produto para esses tipos de veículos é o alto desgaste dos pneus, que afeta a vibração e o contragolpe no volante durante a condução. Como resultado do forte atrito do rolamento interno, o disco de freio aquece.

Para descobrir, você precisa dirigir 10 quilômetros e tocá-lo. Se sua temperatura for superior a 70 °, há motivos para pensar. Em caso de dúvida, você pode levantar o carro com um macaco e girar o volante para frente e para trás. Um cubo gasto gira com um rangido e um chocalho. Ela também tem folga, como evidenciado por uma leve frouxidão da roda.

Motivo do uso

Uma causa comum de tais avarias é a grave deterioração de outros componentes do sistema. Amortecedores fixados incorretamente, imprecisões no ajuste do alinhamento das rodas causam danos irreparáveis ao cubo. Em veículos com tração dianteira, é muito estressado.

Nas máquinas com tração traseira, as cargas axiais e verticais significativas afetam o desgaste da peça, e nas máquinas com tração nas quatro rodas, um alto torque é adicionado a elas. Em alguns casos, o reparo do cubo é necessário devido à negligência dos próprios proprietários. Isso acontece durante as trocas de pneus. Nem todo mundo sente isso"média dourada" e aplicar muita força, quebrando-a. Nesses casos, é melhor usar uma chave que tenha um torque de parafuso ajustável.

Danos significativos são causados por poeira, umidade, que entra durante a condução nas estradas. A poeira interna funciona como um abrasivo, desgastando gradualmente a superfície da peça e espremendo o lubrificante. Você pode descobrir isso pelo zumbido e batida característicos, que se intensificam ao bater em solavancos. Além disso, quando você gira o volante, a frenagem não é característica do carro. Os "sintomas" acima são os primeiros sinais de que há um problema com o hub.

Ferramenta necessária

Geralmente o suficiente para reparar um hub:

• Conjunto de chaves com diferentes tamanhos de cabeça.
• Removedores de anéis de retenção.
• Vice.
• Removedor de copo.
• Um conjunto de chaves de fenda.
• Cinzel.
• Martelo.
• Jack.

Este conjunto de ferramentas é padrão. Geralmente é suficiente para o trabalho, mas em alguns casos podem ser necessários dispositivos especializados. Por exemplo, para carros estrangeiros, nos hubs dos quais os sensores são montados.

Sequência de trabalho

Todas as peças de reposição necessárias devem ser adquiridas com antecedência. Para determinar se é necessário um conjunto de cubo completo ou apenas um rolamento, você pode determinar o grau de aquecimento do disco de freio e o grau de seu desgaste. Apenas a parte problemática deve ser substituída. É desejável duplicar o trabalho do macaco com barras, tijolos ououtros suportes, caso o carro saia voando. É importante dar ao carro um ponto de apoio confiável durante o trabalho. Você não precisa levantá-lo alto, basta pendurar a roda para que possa ser removida facilmente.

Depois de todos os preparativos, o carro é colocado no freio de mão e a marcha é acionada. O reparo do cubo dianteiro começa com a remoção da roda, para a qual quatro parafusos de fixação são desapertados e removidos. Em seguida, remova a tampa protetora do cubo com uma chave de fenda. Uma pinça é removida do disco de freio, que inclui um tambor e cremalheiras. Para que eles não interfiram, eles são simplesmente colocados de lado e pendurados. Na terceira etapa, remova as pontas de direção e as juntas esféricas. O disco de freio é removido simplesmente desaparafusando os parafusos que o fixam ao cubo. Em seguida, eles removem o rack e removem o próprio hub.

Na maioria das vezes o próprio rolamento quebra, então apenas ele é alterado. Em caso de danos mais graves, toda a parte como um todo é alterada. O cubo traseiro é reparado de maneira semelhante. Após inspecionar e substituir as peças defeituosas, instale e remonte.

Conclusão

O reparo do hub não pode ser classificado como frequente, pois sua frequência depende de fatores externos. Condução precisa e frugalidade ao carro podem prolongar a vida útil da peça. Já está sofrendo enormes cargas, das quais sua vida útil é drasticamente reduzida. O diagnóstico oportuno permitirá que você identifique um mau funcionamento prematuramente, antes que ele se transforme em um grande problema.