Sinais de uma junta da cabeça do cilindro quebrada VAZ

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

Uma das partes principais de qualquer motor é o bloco de cilindros. Um colapso de sua cabeça ameaça revisar a unidade de energia. Além disso, sinais de uma junta da cabeça do cilindro quebrada (Kalina não é exceção) podem ocorrer após 100 mil quilômetros. É absolutamente impossível dirigir com esse mau funcionamento. Mas como determinar essa falha? Hoje vamos descobrir o que fazer se a junta do cabeçote furou, quais são os sinais e as causas desse fenômeno.

Por que isso acontece?

Existem algumas das razões mais comuns pelas quais esse mau funcionamento ocorre. O primeiro é o superaquecimento da unidade de energia. Muitas vezes isso acontece devido ao anticongelante de baixa qualidade. O motorista simplesmente não tem tempo para acompanhar o aumento da temperatura, como resultado, ocorre o superaquecimento. Além disso, você não pode andar no anticongelante antigo. Este líquido de arrefecimento deve ser trocado a cada 2 anos. Com o tempo, perde suas propriedades, precipita e a transferência de calor se deteriora.

Em casos raros, o superaquecimento do motor ocorre durante o ajuste de potência. Isso pode ser uma instalação de turbocompressor ou um aumento na câmara de combustão perfurando um bloco. Como resultado, o motorfunciona com cargas aumentadas e precisa de melhor dissipação de calor. Outro sinal de uma junta da cabeça do cilindro quebrada no VAZ-2110 é a gasolina de baixa qualidade ou baixa octanagem. Provoca detonação que, além do superaquecimento, afeta muito o recurso das peças KShM.

Quais juntas são propensas a quebrar?

No momento existem vários tipos de juntas:

• Amianto.
• Paronita.

Como mostra a prática, ambos os tipos de elementos estão sujeitos a falhas. Muitas vezes, esse material queima quando superaquecido. Diminuição da força de vedação. Ela perde a integridade. Além disso, nem sempre ocorre uma avaria com rachaduras óbvias, quando a junta é rasgada ao meio. Acontece que ocorre uma avaria devido a pequenos orifícios que se formaram no material do produto. Para não entrar em uma grande revisão, você precisa conhecer os sinais de uma junta do cabeçote quebrada. VAZ-2109 é ou um carro estrangeiro - não importa. Não vale a pena dirigir com esse mau funcionamento. Abaixo, veremos como determinar a avaria na junta do cabeçote.

Sinais indiretos

A primeira coisa que você deve prestar atenção é o comportamento do carro em movimento. Se ele se tornou menos dinâmico ou o consumo de combustível aumentou, esteja ciente de que estes são sinais de uma junta do cabeçote quebrada. Com esse mau funcionamento, o refrigerante começa a entrar na câmara de combustão. O próprio anticongelante no tanque de expansão fica menor. Confira o resto.

Espuma na vareta

Verifique o nível do óleo do motor. Se houver bolhas características na sonda, como na foto, isso indicamau funcionamento do motor.

Também pode ficar embaixo da tampa de enchimento de óleo. Por que isso acontece? Como temos uma avaria na junta, o anticongelante começa a penetrar na "camisa" do óleo do motor, misturando-se com outros líquidos. Acontece que ambos os componentes estão misturados devido a uma rachadura no bloco (dizem “led da cabeça do cilindro”). Ao mesmo tempo, a junta em si está intacta.

Isso acontece quando você tenta resfriar o motor abruptamente. Se a água for derramada sobre ele, pode causar a deformação do bloco.

Escape

De que outra forma determinar que a junta da cabeça do cilindro do VAZ-2115 está quebrada? Sinais de mau funcionamento - a presença de fumaça branca do silenciador quando o motor está funcionando. À medida que o motor aquece, ele não desaparece. Isso indica a presença de condensado nos gases.

E como o anticongelante contém uma certa porcentagem de água destilada, ele sai pelo sistema de exaustão. Se tais sinais de uma junta de cabeçote quebrada forem observados (VAZ-2107 não é exceção), é necessário desmontar urgentemente a “cabeça” do motor e inspecionar a condição do elemento de vedação.

Óleo no tanque de expansão

Como ambos os fluidos são misturados com tal mau funcionamento, é possível que o óleo entre no tanque de expansão. O anticongelante em si é oleoso. Mas se houver manchas características de óleo do motor dentro do tanque, são sinais de uma junta do cabeçote quebrada. Às vezes, esse fluido borbulha quando o motor está funcionando. istoIsso significa que não apenas o óleo, mas também os gases de escape entraram no tanque de expansão. Precisamos urgentemente procurar o local onde ocorreu a mixagem.

Local de montagem da gaxeta

Em alguns casos, na junção do cabeçote com o bloco, os gases escapam da câmara de combustão para o exterior. Também vaza óleo. Mas isso já é devido ao aperto inadequado dos parafusos. Se esta unidade foi reparada anteriormente, pergunte aos artesãos com que momento eles apertaram os parafusos. Cada veículo tem seu próprio padrão. Se eles apertarem "a olho", a junta da cabeça do cilindro logo será quebrada. Sinais (incluindo VAZ-2114) - um forte vazamento de óleo na junção de ambos os componentes do motor. Os parafusos no bloco são apertados com uma chave de torque. No final do artigo, informaremos em que momento você precisa apertar a cabeça do bloco.

Compressômetro para ajudar

Os sinais óbvios de uma junta do cabeçote queimada são uma diminuição na compressão em um ou mais cilindros. Se no primeiro cilindro esse indicador for 10 (nos motores a diesel esse número é 2-2,5 vezes maior) e no segundo - apenas 6, haverá um colapso interno. Isso evitará que o óleo vaze pelas aberturas.

A quebra ocorreu entre os próprios cilindros. Esse colapso é o mais difícil de determinar. Mas os sinais claros de uma junta da cabeça do cilindro quebrada neste caso são o aumento do consumo de combustível e uma queda notável na tração. Com esses sintomas, é recomendável verificar o nível de compactação. É realizado usando o dispositivo mostrado na foto abaixo.

Este elemento é chamado de medidor de compressão. Como usá-lo? O dispositivo é aparafusado em vez de uma das velas de ignição. O teste começa em ordem - do primeiro ao quarto cilindro. Como dissemos anteriormente, o indicador normal não deve ser inferior a 10. Depois de verificar o nível de compressão em um cilindro, passamos para o segundo. Nós torcemos a vela de volta para a anterior e colocamos o fio de alta tensão que vem da bobina de ignição. Não deve haver um forte aumento nos valores. By the way, se este é um motor antigo, arranhões na câmara de combustão não são excluídos. Por causa disso, os anéis de compressão e raspadores de óleo não se encaixam perfeitamente. Este problema pode ser resolvido afiando as paredes do cilindro.

Ao mesmo tempo, os anéis mudam. Mas você precisa fazer isso com artesãos profissionais. Este serviço custa cerca de cinco mil rublos. Como resultado, o nível de compressão em um carro a gasolina pode ser aumentado para 12-13 kg/cm2. E isso sem revisão do motor.

Sobre o custo

O preço de uma junta nova é de 500 a 3 mil rublos, dependendo do país de origem do carro. Obviamente, para um carro doméstico, será menor. Você pode comprar esta junta em qualquer loja automotiva da cidade. Mas não economize e compre o mais barato. Existem muitas falsificações no mercado agora. Observe atentamente a qualidade do produto. Na dúvida, escolha outro fabricante. Muitas vezes, juntas de baixa qualidade queimam dentro de um mês após o uso.

Substituição

Se os sinais de avaria forem confirmadosapós a remoção da “cabeça”, o elemento quebrado é substituído. O bloco de cilindros é uma das partes mais importantes do motor. Portanto, ao comprar uma junta, os especialistas aconselham a compra de um conjunto de novos parafusos de montagem. Os antigos, quando torcidos, não atenderão mais a esses requisitos. Novos parafusos não custam mais de mil rublos. Se você possui um motor de 16 válvulas e o comprimento dos elementos é de pelo menos 95 milímetros, pode se limitar a comprar uma junta. Você também precisará de uma chave de torque para substituir. Antes de instalar uma nova junta, certifique-se de que o bloco de cilindros está intacto. Se ele precisar de moagem adicional, é adquirido um pedaço de espessura aumentada. Deve compensar a camada de metal removida durante a retificação.

É importante limpar a superfície de contato do bloco e da cabeça de manchas de óleo e sujeira. Sua presença pode causar uma nova quebra. Ao substituir, é necessário drenar todos os fluidos técnicos.

Torque

Após instalar a peça, aperte os parafusos com uma chave de torque. O aperto é feito a partir do centro. Primeiro vem o parafuso central inferior e depois o superior. O aperto é feito em quatro etapas. Primeiro, os parafusos são apertados com uma força de 2 kg por centímetro (para carros VAZ-2108-21099). Em seguida, eles são apertados no segundo círculo com uma força de 8 kgfm (também do centro). Depois disso, cada parafuso é parafusado em 90 graus. Em seguida, eles são apertados novamente, também em 90 graus.

Resultados da substituição

Após a instalação de uma nova junta, é necessário preencher todos osfluido e verifique se o motor está funcionando corretamente. O carro deve funcionar de forma suave e constante, sem fumaça branca do escapamento. A dinâmica de aceleração é retomada, o consumo de combustível diminui. Depois de um tempo, verifique a vareta e o anticongelante no tanque de expansão. Não deve haver bolhas ou depósitos. Se feito corretamente, a peça dura várias centenas de milhares de quilômetros.

Conclusão

Então, descobrimos como determinar a quebra da junta do cabeçote do cilindro com nossas próprias mãos. Este elemento é projetado para todo o recurso do motor e não é um consumível. Portanto, se você não violar o regime de temperatura e não encher gasolina de baixa octanagem, o risco de entrar em tal reparo é próximo de zero. A propósito, um anel de vedação de aço é instalado em caminhões a diesel (por exemplo, o russo KamAZ). Esta é uma solução bastante confiável, pois o metal toca o metal. Este anel é montado em quatro parafusos de fixação. Portanto, uma avaria da junta da cabeça do cilindro em um carro KamAZ é 99% excluída, o que não pode ser dito sobre carros comuns, dos quais existem milhões nas estradas do nosso país.