2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18
O eixo traseiro é um mecanismo que serve para transferir forças para as rodas e seu movimento posterior. O caminho de transmissão de energia começa com o motor. Em seguida, a potência vai para a caixa de engrenagens, depois para o eixo de transmissão, transmissão final, diferencial e semi-eixos. Só então as forças de tração acionam as rodas. Vale a pena notar que, neste caso, estamos considerando um eixo traseiro dianteiro. Caso se torne a dianteira, o segundo mecanismo não participará de nenhuma ação relacionada à transmissão de torque.
Quais carros têm eixo motor e quais não têm?
Agora o eixo dianteiro é considerado o principal, mas isso não é inteiramente verdade. Sim, quase todos os carros, minivans e microônibus modernos são projetados de tal forma que as forças do motor são transmitidas apenas para as rodas dianteiras. O eixo traseiro serve apenas como viga. Isso se aplica principalmente aos carros. Os caminhões têm um eixo de tração na parte traseira. Estes são quase todos os tratores principaisProdução americana, europeia e russa. Além disso, o eixo traseiro (incluindo o UAZ Hunter 4x4) está diretamente envolvido na transmissão de energia em caminhões de 5 e 10 toneladas, incluindo caminhões leves. Na Rússia, são caminhões KAMAZ de todos os modelos e modificações, o ZIL "Bull", os 130º e 133º ZILs, bem como o 377º Ural. GAZelles e GAZons também têm um eixo de tração traseiro.
Design
O mecanismo em si consiste nas seguintes partes:
- Viga oca, incluindo 2 carcaças estampadas interligadas.
- Caixa do redutor e caixa de engrenagens do eixo.
Todos esses dispositivos estão intimamente relacionados. Assim, as extremidades das carcaças estampadas são soldadas aos flanges, que, por sua vez, possuem furos para caixas de gaxetas e mancais. Graças à presença dessas peças, o risco de vazamento de óleo do eixo é reduzido. By the way, se você observar que o eixo traseiro ("UAZ Hunter 4x4") começou a "pingar", procure o problema nestes dispositivos.
Existem 4 furos para parafusos de montagem na face do flange. Estes últimos conectam uma blindagem especial na qual os elementos do sistema de freio das rodas estão presos. São pastilhas e cilindros de freio. Além disso, usando os parafusos mencionados acima, o defletor de óleo e a placa que fixa o rolamento do semi-eixo no soquete do flange são conectados. O design dessas peças pressupõe a presença de parafusos de conexão e uma junta de vedação especial. O semi-eixo entra no orifício estriado da engrenagem com a extremidade interna e amontado em um rolamento de esferas fixado com um anel de travamento.
Outro tambor de freio é instalado na extremidade externa do semi-eixo. O eixo traseiro (incluindo o VAZ-2106), no entanto, como o eixo dianteiro, possui uma viga em seu design. As guias de meio eixo são soldadas na parte interna e uma tampa estampada na parte externa. A tampa possui um orifício especial de enchimento de óleo, que é fechado com um bujão cônico. A parte central da viga diverge e possui uma pequena abertura na qual a caixa da caixa de engrenagens é fixada. Há um orifício de drenagem de óleo na parte inferior da peça. Um plugue magnético é aparafusado nele, o que evita o vazamento repentino de fluido enquanto o carro está em movimento.
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