2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18
O motor do carro é equipado com duas ou mais válvulas por cilindro. Um é projetado para deixar a mistura de combustível no cilindro. O outro é usado para liberar gases de escape. Em termos técnicos, são chamadas de "válvulas de entrada e saída". O mecanismo de distribuição de gás do motor define a seqüência de sua abertura em um determinado ponto do sincronismo das válvulas.
Devido ao fato de o motor do carro, suas partes e mecanismos estarem expostos a altas temperaturas, são fornecidas folgas térmicas de instalação nas válvulas do mecanismo de distribuição de gás.
Desajuste e consequências
Quando a folga térmica da válvula muda durante a operação de longo prazo ou quando elementos individuais do sistema quebram, a eficiência do motor e a vida útil das peças são significativamente reduzidas. Isso também é acompanhado pelo aumento do consumo de combustível e uma batida característica no compartimento do motorespaço. Se, por exemplo, a folga for maior que a norma, o elemento não pode abrir completamente, e isso contribui para uma queda nas características de potência. A queima da válvula e sua sede é possível no caso de uma folga muito pequena. De qualquer forma, essas avarias têm um efeito negativo na reação do motor quando você pressiona o pedal do acelerador.
Dicas do Especialista
Para encontrar esse problema com menos frequência, recomenda-se periodicamente, aproximadamente a cada 30.000 km de um carro, verificar quais são as folgas das válvulas. Ajuste se necessário.
Configuração de gap
Para começar, há vários pontos importantes a serem observados ao realizar esses reparos. Em primeiro lugar, é necessário realizar o ajuste apenas em um motor frio. Em segundo lugar, vale a pena saber que para diferentes válvulas (entrada, saída) existem diferentes dimensões de instalação, o mesmo se aplica a variedades de marcas de automóveis.
Existem também motores que não necessitam de ajuste periódico da folga. Isso se deve ao design do mecanismo de distribuição de gás. As válvulas são acionadas por elevadores hidráulicos que, por sua vez, compensam a folga usando óleo de motor. Ao mesmo tempo, a vida útil desses é de aproximadamente 60.000 km, tudo depende do fabricante e do estilo de direção. Esta revisão fornecerá instruções detalhadas sobre como ajustar as folgas térmicas das válvulas dos motores VAZ e alguns carros estrangeiros. Para esta operação, recomenda-se adicionalmente adquirir uma nova junta da tampa das válvulas, uma vez queapós a desmontagem da tampa, é possível que ocorra vazamento de óleo da junta no futuro.
A folga é verificada com uma sonda de medição especial, cuja espessura deve atender aos requisitos técnicos de uma determinada marca de carro.
Processo de ajuste
Basicamente, o processo de instalação de válvulas não difere muito dependendo do motor e parece o mesmo.
Primeiro, você precisa trazer o pistão do cilindro no qual o ajuste será realizado para o ponto morto superior durante o curso de compressão. Neste ponto, as válvulas de admissão e escape estarão fechadas e seus balancins devem se mover radialmente dentro da folga definida.
Em seguida, solte a porca de controle no parafuso de ajuste. Instale um calibrador de folgas entre o came da árvore de cames e a extremidade da válvula e, em seguida, use o parafuso de ajuste para definir a folga recomendada e trave o parafuso. Quando instalada corretamente, a sonda de controle deve passar pela abertura com pouco esforço. Se houver a menor discrepância, você precisará refazer o procedimento de configuração.
Tendo girado o virabrequim cento e oitenta graus, a operação deve ser repetida no próximo cilindro. Nesse caso, é importante considerar a ordem de funcionamento dos cilindros do motor do carro.
Definindo a distância em um carro VAZ "nove"
A folga da válvula do VAZ-2109 é regulada selecionando e instalando calços especiais. Eles são colocados entre a extremidade da válvula e o came da árvore de cames.
Instalando o necessáriolacuna - o processo é simples e bastante executável, mas requer cuidados especiais e uma abordagem cuidadosa dos negócios por parte do mestre.
Ferramentas e acessórios
Para realizar o trabalho, você deve ter uma série de ferramentas e dispositivos:
- Conjunto padrão de teclas.
- Conjunto de sondas de controle.
- Conjunto de arruelas de ajuste.
- Ferramenta de aperto de válvula.
Processo direto
Primeiro remova a tampa da válvula. Para fazer isso, primeiro desmonte a carcaça do filtro de ar, o tubo de respiro e o cabo do acelerador.
Para medir a folga entre as válvulas dos cilindros, é necessário rolar periodicamente o virabrequim. E para rolar facilmente, recomenda-se desapertar todas as velas de ignição.
Em seguida, remova a tampa plástica protetora da correia dentada. Em seguida, rolamos o virabrequim no sentido horário até que as marcas de alinhamento na engrenagem da árvore de cames coincidam com a marca na tampa de metal. Recomenda-se girar o virabrequim pela porca da polia do gerador, utilizando a chave para dezessete.
Após o momento em que as marcas coincidem, é necessário girar o eixo por mais três dentes da correia dentada.
Depois de realizar os trabalhos preparatórios, você pode medir a folga da válvula de escape no primeiro cilindro e a válvula de admissão no terceiro. A folga ideal da válvula de admissão deve ser de dois décimos de milímetro com um erro máximo permitido de cinco centésimos.milímetro. E para graduação é de 0,35 mm. Quando as folgas reais não estão corretas, então, usando a ferramenta, você precisa puxar a arruela, depois de abaixar o pistão até o ponto morto inferior.
A seguir, determina-se a espessura da arruela necessária para a instalação. Do valor medido, você precisa subtrair o valor da folga recomendada e adicionar o tamanho da arruela ao resultado. Todas as arruelas são marcadas a laser com o valor de sua espessura. Caso, por algum motivo, a marcação seja pouco visível, deve-se usar um micrômetro.
Qual folga de válvula deve ser definida ao ajustar é indicada no livro de serviço do carro.
No futuro, a cada rotação do virabrequim cento e oitenta graus, o valor das folgas é medido: a quinta e segunda válvulas de escape e admissão, a oitava e sexta escape e admissão, a quarta e a sétima, respectivamente. Depois de instalar as arruelas do tamanho necessário, o tamanho da folga é verificado novamente.
Ajuste das folgas das válvulas térmicas em carros importados
A instalação oportuna do tamanho correto da folga também é necessária para motores de carros importados. Via de regra, o processo de ajuste difere pouco da realização dessas operações em motores domésticos. Assim, por exemplo, em carros Honda, as folgas das válvulas podem ser ajustadas manualmente, sem a ajuda de um especialista, usando apenas uma chave de fenda e uma chave inglesa. Como exceção, várias unidades de energia raras podem ser chamadasfabricante, no qual é utilizado um sistema de compensação hidráulica (motores C32A). No restante dos motores de várias séries (B16-18-20; D13-14-15-16-17; R18-20; ZC e outros), os reparos são realizados de forma bastante simples e sem o uso de equipamentos e equipamentos adicionais.
Folgas das válvulas Renault
Antes de você - instruções detalhadas para autoajuste das válvulas do motor Renault Logan.
Desaperte os parafusos que prendem a carcaça do filtro de ar e remova-o. Desmonte o tubo da tampa da válvula. Removemos os fios blindados das velas de ignição e os desaparafusamos um por um. Em seguida, você precisa desapertar os parafusos da tampa da válvula e removê-la cuidadosamente. Então, usando um macaco, você precisa pendurar a frente do carro e ligar a quarta marcha. Em seguida, gire a roda dianteira até que a marca F apareça na engrenagem da árvore de cames. É importante monitorar a válvula do primeiro cilindro. Utilizando um calibrador de folgas, verificamos a folga térmica, após afrouxar a contraporca do parafuso de ajuste. Depois que a folga estiver ajustada, aperte a contraporca e meça novamente. Depois disso, procedemos ao ajuste do segundo elemento do mesmo cilindro.
A seguir, gire o virabrequim meia volta e ajuste a folga da válvula no terceiro cilindro. A instalação de elementos no quarto e segundo cilindros é realizada da mesma forma.
Após o trabalho, realizamos medições de controle. Giramos o virabrequim trezentos e sessenta graus e verificamos as folgas de todas as válvulas.
De acordo com as especificaçõescaracterísticas do motor, as normas de instalação possuem os seguintes indicadores:
- Válvulas de entrada - 0, 1-0, 15 mm.
- Graduação - 0,25-0,3 mm.
No caso de substituição completa das válvulas de escape, são fornecidas folgas de retificação especiais - 0,2-0,25 mm.
Procedimento de ajuste no motor ZMZ-402
As folgas das válvulas do 402º motor são ajustadas aproximadamente da mesma forma que em outros carros.
Primeiro de tudo, você precisa girar o virabrequim no sentido horário, colocar o pistão do primeiro cilindro em TDC (curso de compressão) e combinar as marcas da polia e da tampa. Neste caso, as válvulas devem estar fechadas. Primeiro, ajustamos a saída. Sua folga deve ser de 0,35-0,4 mm. A folga da válvula de admissão deve ser de 0,4-0,45 mm. Depois de trabalhar com o primeiro cilindro, passamos para o segundo. Não se esqueça de girar o virabrequim meia volta.
A seguir, trabalhamos com o quarto e terceiro cilindros, primeiro girando o virabrequim a cada vez.
Ao final do trabalho fazemos medições de controle, se necessário fazemos ajustes. Instale a junta da tampa da válvula e a própria tampa da válvula. Isso completa a operação.
Result
Se o processo de reparo for realizado corretamente, o motor do carro será mais responsivo, os ruídos característicos sob a tampa da válvula desaparecerão e o consumo de combustível diminuirá. O recurso do mecanismo de distribuição de gás aumentará significativamente. Também para evitar danos aos elementossistema de distribuição, é necessário monitorar o grau de tensão da correia de acionamento da árvore de cames. Nesse caso, a unidade de energia durará muito mais do que sua vida útil.
Então, descobrimos como ajustar independentemente as válvulas do carro.
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Folga e ajuste da válvula
Em qualquer motor de combustão interna, mecanismos de válvula são usados para organizar a distribuição normal de gás. Uma pequena parte do torque é levada para o acionamento do virabrequim. No processo de aquecimento, o metal tem a capacidade de se expandir. Consequentemente, as dimensões das peças do motor mudam. As dimensões dos elementos de temporização também mudam. Se o acionamento de distribuição não tiver uma folga de válvula térmica, quando o motor for aquecido até suas temperaturas operacionais ideais, as válvulas não fecharão firmemente
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