2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19
O controlador de marcha lenta é um dos principais mecanismos do sistema de controle de qualquer motor de injeção. A estabilidade do motor em marcha lenta depende de quão corretamente ele funciona. Além disso, o consumo de combustível e as paradas repentinas do motor de combustão interna dependem do IAC. Vamos ver como funciona este sensor regulador e como verificar se o regulador de marcha lenta está com defeito. As avarias acontecem com bastante frequência. E seu recurso é pequeno devido ao fato de estar em constante operação.
Onde está o IAC, suas funções
Este dispositivo é necessário para resolver as quatro funções principais. A tarefa principal é manter um certo número de marchas lentas. Além disso, o regulador fornece partida do motor em clima frio. O dispositivo é capaz de aumentar a velocidade para aquecimento acelerado. À medida que o anticongelante do motor aquece, a velocidade de aquecimentoestão caindo aos poucos. Se isso não acontecer, isso indica uma falha do sensor. Você precisa entender como verificar o controle de marcha lenta.
O IAC também mantém a velocidade de marcha lenta mínima quando o pedal do acelerador é liberado. O IAC é responsável por criar uma mistura de combustível com ar com a estequiometria correta. Isso garante um consumo de combustível ideal e uma operação estável do motor. Você pode encontrar o controlador de velocidade de marcha lenta no conjunto do acelerador. Na maioria dos motores a gasolina, está localizado próximo ao sensor de posição do acelerador.
Design e princípio de funcionamento
Antes de verificar o regulador de marcha lenta, você precisa saber pelo menos aproximadamente como esse dispositivo funciona e em que princípio ele funciona.
Existem dois esquemas segundo os quais este dispositivo funciona. O primeiro esquema é o ajuste direto do acelerador. O segundo é o controle de capacidade de desvio de marcha lenta do acelerador.
Na maioria dos motores, os motores de passo são usados como um atuador IAC. Eles têm muitas vantagens sobre outros tipos de unidades. Isso é maior precisão, baixo consumo de corrente, capacidade de controlar a operação em modo pulsado.
Quando o acelerador está totalmente fechado, o motor pode manter a marcha lenta fornecendo parcialmente combustível através do bypass XX. O IAC está equipado com uma agulha de travamento que se move de acordo com os comandos da ECU. Movendo-se, agulhaajusta a largura do canal para entrada de ar, cuja quantidade determina a marcha lenta.
Para cada tipo de motor de combustão interna, o fabricante define a velocidade ideal no vigésimo. A faixa é de 600 a 1000 rpm.
IACs, que controlam diretamente o acelerador, deixam um pequeno espaço para que uma quantidade mínima de ar entre no coletor de admissão do motor. Isso garante que a velocidade de marcha lenta seja mantida. Quando você pressiona o pedal do acelerador, o IAC desliga e permanece na posição em que estava antes de pressionar o pedal. Isso reduz a carga na unidade do mecanismo.
Sinais de mau funcionamento
O primeiro sintoma é uma marcha lenta instável do motor. Isso pode ser facilmente ouvido. As mudanças na velocidade serão claramente audíveis. Além disso, o motor definitivamente vibrará durante tal operação.
Quando o motorista muda para ponto morto, o motor imediatamente para. Isso muitas vezes pode ser visto em frente aos semáforos. Além disso, um mau funcionamento do IAC pode ser julgado por revoluções instáveis.
De que outra forma é verificado o regulador de marcha lenta 2110? Também acontece que imediatamente após a partida do motor, ele não funciona em altas velocidades. Quando você pressiona o pedal do acelerador, não há reação do motor. Você também pode pensar em substituir o regulador quando a rotação do motor cair quando você ligar os aparelhos elétricos.
Tais avarias podem ser isoladas ou combinadas. Mas quando eles aparecem todos de uma vez, fala desituação de corrida. O dono do carro deve saber verificar o controlador de marcha lenta, pois o aparelho pode falhar a qualquer momento.
Causas de mau funcionamento do IAC
Independentemente do que causou a falha do sensor, não vale a pena atrasar o tempo de diagnóstico e substituição. A falha do IAC afeta muito a operação do motor. Entre os motivos estão o desgaste das guias da agulha, além de uma quebra no interior do sensor.
Divisões típicas
Para saber como verificar o controlador de marcha lenta VAZ, você precisa navegar pelas falhas típicas deste dispositivo.
Entre os problemas comuns estão os problemas de fiação - por exemplo, falhas de energia ocorrem com frequência. Os contatos elétricos nos conectores do sensor podem oxidar. O problema é agravado pelo fato de que é difícil diagnosticar devido a conexões não confiáveis. O mau funcionamento pode ocorrer apenas ocasionalmente.
Outra falha típica para este dispositivo é um motor de passo. A razão para o mau funcionamento é a sua poluição. Basicamente, a haste sofre, às vezes o anel de vedação é destruído. Às vezes, durante o diagnóstico, o desgaste da própria haste é detectado. A contaminação é visível visualmente - basta remover e inspecionar o dispositivo.
Como identificar rapidamente uma avaria?
O funcionamento do IAC não está diretamente relacionado à unidade de controle eletrônico do carro. A ECU do motor configura apenas a extensão da haste IAC. Uma certa corrente é fornecida ao motor de passo. Mas a eletrônica não pode dizer em que posição está.estoque - os valores não são fixos. Se houver um problema com o IAC, a luz "Check Engine" acenderá.
Como verificar o controlador de velocidade de marcha lenta VAZ-2114 usando um scanner de diagnóstico? Ao conectá-lo, você precisa contar os erros. Os típicos incluem:
- P0505 - Mau funcionamento no circuito de controle.
- P0506 - bloqueio do sensor.
- P1509 - sobrecarga do circuito.
- P1513 - Curto-circuito no circuito de controle.
- P1514 - pausa.
Verificando o IAC com um multímetro
Ao contrário de um scanner, um multímetro é muito mais eficiente neste caso. Este método envolve a medição da corrente no conector do sensor. Se não houver energia quando a ignição estiver ligada, uma pausa pode ser declarada. Verifique também a tensão no enrolamento do estator. Vamos ver como verificar o regulador de marcha lenta com um multímetro, pois um motor de passo tem dois enrolamentos e é fácil errar.
Primeiro de tudo, verifique se a tensão está no sensor. As sondas tocam os contatos "A" e "B", e depois "C" e "D" no modo de resistência - o testador deve mostrar aproximadamente 53 ohms. Além disso, o mesmo é feito com os pares "B" e "D" e "A" e "C". Aqui a resistência deve se mover para o infinito. Caso contrário, o sensor está com defeito e precisa ser substituído.
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