2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18
Acontece que na história grandes descobertas são muitas vezes feitas por uma cadeia de acidentes. Foi por uma coincidência banal que surgiram os primeiros carros.
Muitas grandes mentes sonharam em construir uma "carroça autopropelida". Até Leonardo da Vinci trabalhou nos desenhos do primeiro carro. Suas carroças movidas a molas foram usadas em desfiles e festivais folclóricos durante o Renascimento. Cientistas em Florença em 2004 recriaram o projeto de da Vinci de acordo com desenhos e esboços sobreviventes. Isso provou claramente que os primeiros carros poderiam existir na era do grande inventor.
Mas o acionamento por mola do italiano não inspirava confiança na confiabilidade do mecanismo. O trabalho na criação de modelos mais avançados não parou. E agora outra descoberta foi a invenção de uma máquina automática a vapor pelo mecânico russo Polzunov. Por si só, a máquina não se movia, mas era capaz de converter a energia do combustível em energia térmica, o que, por sua vez, contribuía para o processo de vaporização na caldeira. E o vapor podia ser usado à vontade. Com base no motor a vapor Polzunov, o inventor francês N. Cugno criou um motor automotorvagão. Ela foi usada como um veículo para o transporte de canhões. Carrinhos com uma planta a vapor em termos de peso e tamanho poderiam competir com caminhões modernos. O que valia apenas o peso do combustível e da água necessários para sua movimentação. Com tal massa, a velocidade do primeiro carro mal chegou a 4 km/h.
A máquina a vapor não assombrava apenas os estrangeiros. Ivan Kulibin, um conhecido inventor autodidata, também trabalhou na criação de um carro. Seu design era tecnicamente mais complexo que o do francês. O carrinho de scooter Kulibino tinha rolamentos que reduziam significativamente o coeficiente de atrito, um volante que permitia aumentar a velocidade do eixo, um freio e até uma espécie de caixa de câmbio. No entanto, os primeiros carros de Kulibin também não encontraram aplicação prática.
Então a história da indústria automotiva teria girado em torno do motor a vapor, se Gottlieb Daimler e Karl Benz não tivessem criado um motor a gasolina. Claro, seria injusto atribuir totalmente a glória da invenção do motor de combustão interna a essas duas grandes pessoas. Injusto com os outros 400 coautores, entre os quais o engenheiro Nicholas Otto, que recebeu a patente de um motor de combustão interna.
O surgimento do motor de combustão interna foi um ponto de virada na história da criação dos veículos automotores. Agora Karl Benz imaginou com mais ou menos precisão qual primeiro carro poderia se estabelecer firmemente na história. Em 1886, Benz patenteou sua nova criação - uma carruagem automotora. Como uma força motriz nelemotor a gasolina foi usado. Ironicamente, outro designer alemão, Gottlieb Daimler, cria a mesma equipe. Ao mesmo tempo, os dois inventores trabalharam independentemente um do outro. Apesar do fato de a Daimler ter criado o primeiro carburador e motocicleta um ano antes, foi Benz que recebeu os louros do inventor do carro.
Os primeiros carros de Karl Benz eram carruagens duplas de três rodas. Em vez de cavalos, eles eram movidos por um motor a gasolina refrigerado a água. O motor estava localizado na posição horizontal acima do eixo traseiro. O torque foi transmitido ao eixo através de duas correntes e uma transmissão por correia. Para ligar o motor, o projetista instalou uma bateria galvânica. Apesar de a estrutura do carro consistir em tubos de metal e ser muito frágil, e a velocidade máxima com a qual o motorista podia contar não exceder 16 km / h, esse foi um progresso tangível na história da engenharia mecânica. Foram essas equipes que posteriormente tornaram possível aos designers criar carros modernos de alta velocidade.
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