Os primeiros sinais de mau funcionamento da bomba: soluções do tipo "faça você mesmo"

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

A bomba de água, ou bomba, aciona o sistema de arrefecimento do motor. Sem isso, o motor superaqueceria e falharia. A bomba também regula o fluxo de refrigerante no sistema. Seu colapso é acompanhado por vários sintomas característicos. Para evitar o superaquecimento do motor, você precisa conhecer os primeiros sinais de mau funcionamento da bomba. Eles serão discutidos em detalhes abaixo.

Por onde começar?

Existem alguns sinais de mau funcionamento da bomba VAZ. Nesses modelos, a bomba garante a movimentação do anticongelante ao longo do contorno da camisa de resfriamento, linhas e tubulações, bem como ao longo do radiador. Na estação quente, mesmo um pequeno mau funcionamento da bomba pode causar superaquecimento.

Vale a pena notar que os sinais de mau funcionamento da bomba no VAZ-2112, 2107, 2109, 2114 e alguns outros modelos devem ser identificados o mais rápido possível. O fato é que nestes modelos a bomba é acionada porcorreia dentada. Se a bomba travar por algum motivo, ela quebrará. Isso, por sua vez, leva à deformação das válvulas do motor. Esta situação é observada na maioria dos casos quando ocorre uma tal avaria. Portanto, é importante reconhecer independentemente os sinais de falha da bomba no sistema de refrigeração.

Conhecendo os sinais de mau funcionamento da bomba VAZ-2114, 2112 ou modelos anteriores, você pode evitar reparos dispendiosos no motor ou seu constante superaquecimento.

Vale ress altar que a bomba d'água do sistema de refrigeração tem uma certa vida útil. Após a sua expiração, este elemento do sistema deve ser substituído. Em carros com bomba acionada por correia dentada, esse elemento do sistema precisa ser trocado a cada 60 mil quilômetros. Essa distância é normalmente percorrida por um carro (com direção regular) em cerca de 48 meses.

Por que a bomba falha?

Antes de considerar os sinais de mau funcionamento da bomba 2110, 2107 ou outros modelos, é necessário prestar atenção aos motivos do rápido desgaste desse elemento do sistema. Uma bomba de alta qualidade pode durar cerca de 100 a 110 mil quilômetros. Por esta razão, nem todos os pilotos a trocam após 60 km de corrida estabelecidos pelos regulamentos do fabricante.

Na maioria das vezes, a substituição da bomba coincide com a segunda substituição da correia de transmissão, instalada no mecanismo de distribuição de gás. Ao mesmo tempo, costumam tentar combinar a substituição da bomba com a troca do anticongelante.

Bombas de qualidade são duráveis. Eles podem durar até 2 correias dentadas. No entanto, nem semprevocê pode comprar uma bomba de alta qualidade. Tal dispositivo não é capaz de funcionar por muito tempo sem avarias. Portanto, problemas que aparecem no sistema de refrigeração não são descartados.

A má qualidade do anticongelante ou a mistura de diferentes tipos de refrigerante podem reduzir a vida útil da bomba. Por causa disso, a bomba falha muito mais cedo. Por esta razão, é aconselhável que o motorista verifique regularmente a bomba quanto a falhas.

Fluido vazando do orifício de drenagem ou sob a superfície do assento

Existem vários sinais de mau funcionamento da bomba VAZ-2109, 2107, 2114 e outros modelos de carros. Portanto, se o refrigerante for de baixa qualidade, pode ocorrer um vazamento na área do orifício de drenagem. Nesse caso, ocorre a infiltração, a formação de gotas após o arrombamento do veículo. Isso pode ser determinado examinando a área do orifício de drenagem. Vale a pena notar que, para uma nova bomba, é normal uma pequena quantidade de vazamento de fluido. Isso acontece nos primeiros 10 minutos. trabalho motorizado. Isso se deve ao movimento do selo mecânico para a posição correta.

Se o período de amaciamento da nova bomba estiver completo e o fluido ainda estiver vazando pelo orifício de drenagem, é sinal de um problema. É necessário lavar qualitativamente o sistema de refrigeração e instalar uma nova bomba. Em seguida, você precisa preencher a quantidade necessária de novo anticongelante de qualidade aceitável.

Se um vazamento for observado sob a superfície de pouso, isso também éindica uma ruptura. Nesse caso, um sinal de mau funcionamento da bomba VAZ-2107, 2110, 2109 ou outros modelos está ficando molhado, gotas, manchas no corpo ou ao redor da área especificada. A causa de tal avaria é a instalação inadequada da bomba ou uso inadequado de selante, vedações.

Se a bomba for nova, deve ser removida e verificada a instalação correta. É especialmente importante prestar atenção aos torques de aperto. Se a bomba já estiver velha, ela deve ser substituída.

Ferrugem, depósitos

Sinais de mau funcionamento da bomba VAZ-2110, 2114 ou outros modelos de carro podem ser diferentes. Na inspeção externa da bomba, pode-se ver ferrugem. Na maioria das vezes, a corrosão afeta as lâminas do impulsor. Isso leva a uma diminuição na taxa de bombeamento de anticongelante no sistema. A ferrugem pode ser causada por líquido refrigerante sujo ou um composto incompatível com a bomba. Misturar anticongelante com composição química diferente também pode levar a esse mau funcionamento.

Outra causa de ferrugem na bomba pode ser danos em sua tampa. Neste caso, não será possível fechar bem. Por causa disso, bolhas de ar aparecem na composição, o que causa processos oxidativos.

Neste caso, a bomba precisará ser substituída. O sistema de resfriamento precisará ser completamente lavado e preenchido com novo anticongelante. A tampa precisa ser verificada quanto ao aperto. Pode ser necessário substituí-lo.

Você também precisa substituir a bomba se houver depósitos nas superfícies internas. Tais sinais de mau funcionamento da bomba 2114, 2110 ou outro modelo só podem ser avaliados por inspeção visual do sistema. Depósitos de alcatrão, minerais ou outros aparecem nas superfícies internas da bomba. Eles entopem a bomba, impedindo que o sistema funcione corretamente.

A razão para este mau funcionamento está na contaminação do anticongelante ou no uso de uma composição inadequada. O sistema deve ser lavado com alta qualidade usando formulações especiais para isso. A bomba é trocada, um novo anticongelante de alta qualidade é despejado.

Cavitação, danos no rolamento

Considerando os sinais de mau funcionamento da bomba do motor, deve-se notar um fenômeno tão negativo como a cavitação. Este é o processo pelo qual as bolhas se formam no anticongelante. Eles danificam as superfícies internas, peças individuais da bomba. Como resultado, áreas lascadas permanecem neles. Posteriormente, eles ficam enferrujados.

Bolhas de ar aparecem na área de entrada da bomba. Quando a pressão no sistema aumenta, eles entram em colapso. Este processo traz danos significativos a todo o sistema. Você precisará substituir a bomba, lave o sistema.

Considerando os sinais de mau funcionamento da bomba VAZ-2114, 2112 ou outro modelo, você deve prestar atenção a um fenômeno como folga no eixo do rolamento. Você precisa verificar o sistema depois de desligar o motor. Pressione o rolamento com a mão. Não há sinais de folga em um sistema em funcionamento. Se a bomba fizer um som de trituração ou chiado durante a operação, isso também indica uma falha no rolamento.

A causa de tal mau funcionamento étensão excessiva da correia. Por causa disso, uma grande carga é aplicada ao rolamento. Isso leva ao desgaste acelerado desta peça. Se a vedação na extremidade do mecanismo estiver danificada, o fluido entrará no rolamento. Seu lubrificante será lavado.

Você precisa verificar a correia, polias, alinhamento e tensor. Se houver um mau funcionamento neste sistema, ele deve ser corrigido. Então a bomba muda. Uma bomba barata de baixa qualidade também pode causar um mau funcionamento semelhante.

Defeitos do eixo

Entre os sinais de mau funcionamento da bomba d'água, é necessário observar a presença de deformação no eixo. Pode ser dobrado ou completamente destruído no exame. Se estiver quebrado, a sobrecarga foi repentina. Além disso, o desequilíbrio leva a consequências semelhantes.

Se o material do qual o eixo é feito mudou de cor (na maioria das vezes adquire uma tonalidade azul), isso indica a destruição gradual do eixo. Isto é devido ao aquecimento excessivo. A razão para esta falha é o desalinhamento da correia de transmissão. Isso leva à deformação do eixo ou mesmo à sua fratura. Devido ao serviço de qualidade insuficiente, vibrações significativas aparecem no sistema.

Neste caso, a bomba é trocada e o acionamento por correia também é verificado. Todos os elementos de seu sistema precisam ser examinados. Você também precisa avaliar a condição do ventilador localizado na bomba (se for fornecido no sistema do motor). Se estiver dobrado, outras deformações são visíveis nele, isso pode destruir o eixo. O desgaste da embreagem também leva a um resultado semelhante.ventoinha, anel espaçador.

Outros métodos de verificação

Existem outros sinais de falha da bomba. Você pode verificar o sistema usando um método simples. Primeiro, o motor de um VAZ ou outro carro (o método é adequado para a maioria dos modelos de carros) precisa ser aquecido. O sistema deve atingir as temperaturas de operação.

Então o motor deve ser desligado. Aperte manualmente o tubo superior, que se encaixa no radiador. Quando a bomba está funcionando, a pressão do fluido será sentida no interior. A bomba o bombeia. Com este método de teste, você nem precisa remover a bomba da máquina.

Você precisa ter cuidado ao realizar tal verificação. O anticongelante no sistema fica muito quente. Se não houver pulsação no sistema ou estiver fraco, a bomba deve ser cuidadosamente inspecionada.

Para realizar o teste, a tampa protetora deve ser removida do mecanismo de distribuição de gás. Isso permitirá que você inspecione visualmente a bomba. Se houver defeitos que foram discutidos acima, você precisa tomar as medidas apropriadas.

Alterar ou reparar?

Se a bomba apresentar sinais de mau funcionamento, deve ser substituída. Muitos motoristas não fazem isso a cada 60 mil quilômetros. Se chegou a hora da substituição, mas não há sinais externos de mau funcionamento da bomba, uma verificação completa deve ser realizada. Muitas vezes, os primeiros sinais de falha são observados dentro do sistema. Portanto, se as lâminas da bomba forem feitas de metal, a corrosão aparecerá nelas. Traços de danos mecânicos serão visíveis nos elementos plásticos do sistema. Tal dispositivo não épode ser usado no sistema de refrigeração. Mesmo que funcione agora, falhará muito em breve.

Alguns motoristas decidem consertar a bomba. Teoricamente, esse procedimento pode ser realizado, mas na prática é impraticável. A bomba é bastante acessível. Portanto, é mais fácil comprar.

Os especialistas não recomendam o reparo de uma bomba acionada por uma correia dentada. Caso contrário, a bomba não será confiável. A probabilidade de sua falha aumenta muitas vezes. Devido à sua avaria em tal sistema, o motor pode falhar. Portanto, é melhor não economizar dinheiro, mas comprar uma nova bomba. Será muito mais confiável do que uma bomba recondicionada.

É muito importante instalá-lo corretamente em seu lugar original. É dada especial atenção às vedações, ao aperto correto dos fixadores. Em alguns casos, um selante especial é usado para juntas. Ele evita vazamentos. No entanto, a aplicação do material apresentado nem sempre é possível. Isso não permitirá que você afrouxe posteriormente a fixação do motor para prender a correia dentada em alguns modelos de carros.

Substituição da bomba em um sistema de 8 válvulas

Conhecendo os sinais de mau funcionamento da bomba, você pode substituí-la em tempo hábil. Primeiro você precisa remover o invólucro do tempo. Se necessário, você precisará afrouxar e remover o rolo tensor. Reduza ainda mais a força de fixação do gerador. Seus cintos e cronometragem são removidos. A mangueira da bomba pode ser desconectada. Em seguida vem o anticongelante. Depois disso, será possível remover a tampa protetora e a bomba.

Quando a nova bomba é instalada no local apropriado, você precisa definir as marcas de temporização. istonecessário, pois o virabrequim pode se mover em relação ao eixo de comando.

Você precisa prestar atenção no aperto correto dos parafusos da bomba. Eles devem fixar firmemente esse elemento do sistema. No entanto, eles não podem ser puxados. Caso contrário, as roscas podem ser danificadas e a bucha pode ser esmagada.

Ao reabastecer o anticongelante do sistema, você precisa remover os plugues do ar. O líquido deve ser reabastecido de acordo com o nível. Depois de substituir a bomba, você precisa ligar o motor, aquecer o sistema. Em seguida, é inspecionado quanto a vazamentos.

Substituição da bomba em um sistema de 16 válvulas

Se o carro tiver um sistema de 16 válvulas, trocar a bomba será um pouco mais difícil. No entanto, fazer esse procedimento sozinho não é difícil.

Primeiro você precisa desmontar a caixa de plástico e a guarnição da correia dentada. Para remover as partes superiores que separam as polias do bloco de cilindros, é necessário seguir os passos na sequência. Isso só pode ser feito após a desmontagem da correia dentada, polias e roletes da árvore de cames (tensão e suporte). Só depois disso será possível retirar a bomba.

Para poder chegar aos parafusos inferiores que prendem a carcaça, você precisará remover a roda direita. Depois disso, será possível desmontar a bomba. Em seguida, execute as mesmas ações do parágrafo anterior. Se a bomba for instalada incorretamente, ela vazará. Portanto, é importante seguir as instruções do fabricante.