"Moskvich-2141": especificações, ajuste, reparo

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

O carro de passageiros Moskvich-2141 era um modelo de sucesso da fábrica de automóveis AZLK de Moscou, mas o difícil e longo período de seu desenvolvimento levou ao fato de que o carro de passageiros já estava obsoleto e com unidades de potência fracas no transportador. Esses dois fatores se tornaram os principais motivos da baixa demanda do M-2141.

Tornar-se uma fábrica de automóveis

"Moskvich" - na União Soviética, esse era o nome não apenas para os moradores da capital, mas também para carros pequenos produzidos pela fábrica de automóveis Lenin Komsomol. A construção da fábrica AZLK começou em 1929. Um ano depois, a empresa foi inaugurada e produziu os primeiros carros Ford dos modelos A e AA. No mesmo ano, a fábrica recebeu seu nome - Kim State Automobile Assembly Plant.

Em 1933, a empresa torna-se uma filial da GAZ e passa a produzir carros GAZ-AA. Em 1945 a empresa tornou-se independente novamente. Produz seus produtos sob o nome de fábrica de carros pequenos (MAMZ). O primeiro carro pequeno com o nome "Moskvich" foi lançado em 1947, sob o índice 400, e no ano seguintecomeçaram as primeiras entregas de exportação do carro.

Desenvolvimento e encerramento do AZLK

O desenvolvimento da MAMZ está associado ao aumento da produção e ao lançamento de novos modelos de automóveis de passageiros. Um passo importante foi o desenvolvimento e a produção do pequeno carro "Moskvich-408", cuja milionésima cópia foi produzida em 1967. O ano seguinte viu uma série de eventos significativos:

• início da construção da nova montadora;
• lançamento do carro Moskvich-412, bem como modificações nas carrocerias de station wagon e van;
• a empresa recebeu outro nome: Fábrica Automotiva. Lenin Komsomol (AZLK).

Em 1975, a próxima novidade foi o Moskvich-2140 - era quase um modelo 412 reformado. O primeiro carro de passageiros com tração dianteira Moskvich 2141 foi fabricado em 1986 e se tornou o último da fábrica. A produção do modernizado Moskvich-2141-45 chamado Svyatogor foi concluída em 2002, e a fábrica AZLK foi liquidada em 2010.

Dificuldades no desenvolvimento do M-2141

Pela primeira vez na fábrica de automóveis, eles começaram a criar um modelo de tração dianteira, que deveria substituir o M-412, em 1972, mas os trabalhos foram suspensos. Foi decidido iniciar a produção em série de "Moskvich-2140". Posteriormente, esta decisão foi reconhecida como errônea, pois a produção de um modelo ultrapassado suspendeu o desenvolvimento do empreendimento.

O trabalho na produção de um subcompacto de tração dianteira continuou apenas em 1976. O carro recebeu um corpo hatchback de cinco portas e um layout de tração traseira. Mas foi decididoabandone a tração traseira e mude para a tração dianteira progressiva, o que mais uma vez estendeu o período de desenvolvimento.

Outra virada na criação do modelo ocorreu quando foi recebida uma ordem para levar o subcompacto francês Simka-1308 como "doador". Após uma série de mudanças, alterações e reformas em 1986, Moskvich-2141 chegou à linha de montagem. Para efeito de comparação, o "Simka-1308" foi reconhecido como o carro do ano em 1976.

Design M-2141

Apesar da existência de um protótipo, os designers do AZLK conseguiram criar uma aparência quase individual para o carro Moskvich-2141. O design do carro para os anos oitenta do século passado era moderno e legal. Os contornos suaves do corpo pareciam muito interessantes, nem um único canto afiado, uma silhueta rápida e uma grande área de novos itens de vidro. Solidez e dinamismo foram dados ao carro:

• capuz longo com nervuras estampadas em relevo;
• grandes cavas das rodas;
• óptica de cabeça grande;
• linha de estampagem dianteira que vai dos para-lamas dianteiros até a popa do carro;
• para-choque traseiro escalonado de montagem alta;
• vidro traseiro com grande inclinação;
• luzes de popa amplas combinadas.

Contra o pano de fundo dos Zhiguli e Volga domésticos, o M-2141 parecia um carro estrangeiro.

Interior

Pelos padrões modernos, mesmo carros de passageiros econômicos, o interior do Moskvich-2141 parece muito pobre e arcaico. Manifesta:

• volante grande de dois raios;
• quantidade mínima de informações no painel, equipado com uma proteção solar saliente escalonada;
• bancos dianteiros simples com encostos de cabeça escuros;
• puxadores dos vidros elétricos montados na porta;
• difusores retangulares de aquecimento e ventilação;
• com um pequeno espelho interior.

Para decoração de interiores foram utilizados: plástico duro, tecido, espuma de poliuretano. É verdade que já em 1987, por encomendas especiais, eles começaram a produzir carros com acabamento em veludo e vidros elétricos instalados para todas as janelas de design próprio.

Muitos proprietários de carros, para dar conforto à cabine, realizaram o ajuste interno do Moskvich-2141 de forma independente. Para isso, foram utilizados:

• capas de volante;
• espelhos ampliados;
• novos encostos de cabeça do banco;
• piso macio;
• materiais de decoração de interiores alterados.

Um grande porta-malas era considerado uma característica do carro, que aumentava com os bancos traseiros rebatidos para formar uma área plana.

Recursos de design

Embora a novidade fosse baseada no "Simka" francês, os designers de fábrica se afastaram da cópia direta. Em primeiro lugar, eles usaram um layout longitudinal para o motor Moskvich-2141 localizado na frente. Além disso, isso foi feito para as unidades de potência UZAM e VAZ-2106, que eram tradicionalmente instaladas em modelos de tração traseira. O arranjo longitudinal do motor formou uma boa distribuição de peso axial do carro pequeno, o que possibilitou criar parâmetros dinâmicos adicionais, melhorar a escalada e aumentar a capacidade de cross-country.

O próximo recurso do carro deve ser chamado de transmissão manual de cinco marchas, que foi instalada pela primeira vez em carros de passageiros domésticos. Além disso, os eixos primário e secundário nesta caixa de engrenagens são montados em um único plano horizontal, o que aumentou significativamente a compacidade de toda a unidade de potência e, consequentemente, reduziu a linha do capô.

Spars especiais foram usados na estrutura da carroceria, que serviu como amortecedor em uma colisão frontal e aumentou a segurança do carro. A suspensão traseira recebeu molas helicoidais especiais. Alguns motoristas, especialmente aqueles que usam o carro para viagens pelo país, instalaram molas com um número maior de voltas como ajuste técnico para Moskvich-2141 para maior confiabilidade. A suspensão MacPherson foi selecionada para a suspensão dianteira.

Apesar das peculiaridades, o projeto permitiu o reparo do Moskvich-2141, como se diz na garagem, o que aumentou a atratividade do carro para os motoristas.

Parâmetros técnicos

A novidade, além de uma aparência inusitada, tinha parâmetros técnicos de alta qualidade. Moskvich-2141 tem as seguintes características com o motor UZAM-331:

• class – pequeno;
• tipo de carroceria - hatchback;
• número de portas - 5;
• capacidade - 5 pessoas;
• distância entre eixos - 2,58 m;
• comprimento - 4,35 m;
• altura – 1, 40;
• largura – 1,69 m;
• peso bruto – 1,48 toneladas;
• altura do solo - 16,3 cm;
• modelo do motor - UZAM-331;
• tipo - gasolina;
• formação de mistura - carburador (DAAZ 2140);
• resfriamento - líquido;
• número de cilindros – 4 peças;
• número de válvulas – 8;
• disposição do cilindro - L-line;
• volume de trabalho - 1,48 l;
• potência - 71,5 litros. p.;
• transmissão - tração dianteira, mecânica;
• caixa de velocidades - transmissão manual de 5 velocidades;
• velocidade máxima - 154,6 km/h;
• aceleração até 100 km/h - 17,9 seg;
• consumo de combustível (combinado) - 6,0 l/100km;
• tamanho do tanque de combustível - 55,0 l;
• combustível - gasolina AI-92;
• tamanho do pneu - 165/80R14.

Parâmetros de outras unidades de potência que foram equipadas com M-2141:

- Modelo VAZ-2106-70:

• tipo - gasolina;
• volume – 1,57 l;
• potência - 80 cv s.

- Modelo UZAM-3317:

• tipo - gasolina;
• volume – 1, 70 l;
• potência - 86 cv s.

- Modelo VAZ-21213:

• tipo - gasolina;
• volume – 1, 70 l;
• potência - 83 cv s.

- Modelo Ford-XLD418:

• tipo - diesel;
• volume – 1,75 l;
• potência - 60 cv s.

- Modelo Renault-F3R:

• tipo - gasolina;
• volume – 2,00 l;
• potência - 113 cv s.

Os motores domésticos eram mais populares entre os proprietários de automóveis. Apesar dos modelos desatualizados, eles reduziram os custos de reparo devido à disponibilidade de peças sobressalentes para o Moskvich-2141 em caso de avaria.

Manutenção e reparos

O trabalho inicial de reparo e manutenção para os proprietários deveu-se principalmente à má qualidade de construção do carro. Portanto, para o novo carro, quase todos os fixadores foram perfurados, vazamentos e rangidos em várias juntas foram eliminados, carroceria e elementos internos foram ajustados. As juntas das janelas foram seladas adicionalmente para proteger o interior da água.

O tratamento anticorrosivo dos elementos metálicos do carro foi realizado com especial cuidado devido à baixa qualidade da pintura. Apesar disso, muitas vezes o corpo do M-2141, como disseram os proprietários de carros, começou a florescer em cerca de um ano. Isto é especialmente verdadeiro para carros dos primeiros anos de produção. Posteriormente, a pintura melhorou, mas o problema de corrosão não foi completamente eliminado.

Para operação confiável, aumento da vida útil, redução no número de reparos para Moskvich 2141, foram estabelecidos os seguintes intervalos de manutenção padronizados:

• TO-1 - 4000 km;
• TO-2 - 16.000 km.

Se o carro pequeno foi usado constantemente em condições difíceis (viagens em estradas rurais, por exemplo), a quilometragem entre MOT deve ser reduzida em 10-20%.

Benefícios edefeitos do carro

As principais vantagens do novo Moskvich-2141 foram:

• tração dianteira;
• caixa de cinco marchas;
• design interessante;
• baú espaçoso;
• preço acessível:
• bom cruzamento.

Além disso, se fossem necessários reparos, as peças de reposição para o Moskvich-2141 não eram consideradas escassas, e o processo em si, devido ao design do carro, na maioria dos casos não exigia alta qualificação.

Entre as deficiências em suas avaliações, os proprietários observaram:

• baixa qualidade de construção;
• pobres propriedades anticorrosivas;
• sem direção hidráulica;
• unidades de baixa potência;
• mau isolamento acústico e impermeabilização;
• localização da roda sobressalente sob a parte inferior do carro;
• quebras frequentes de equipamentos elétricos;
• rangido na cabine;
• baixa visibilidade com retrovisores externos de estoque;
• alto consumo de combustível.

Um grande número de deficiências, bem como a situação econômica geral, levaram ao fato de que, juntamente com a cessação da produção de Moskvich-2141, a fábrica AZLK também deixou de existir.