K-62 carburador: especificações, ajuste, ajuste, diagrama, foto

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Existem muitas motocicletas, mas nenhuma delas pode funcionar sem um carburador e sua configuração correta. É um dispositivo para misturar gasolina com ar e, dependendo da proporção e quantidade de ambos, é realizado o funcionamento correto e econômico do motor.

Carburador

Nosso elemento é projetado de forma que a gasolina entre na câmara do flutuador, até um determinado nível, que é limitado pelo flutuador. Ele, levantando-se, fecha a passagem de combustível com uma agulha de travamento.

Em seguida, o combustível entra na câmara de mistura através do jato, onde se mistura com o ar e entra no cilindro sob a ação do empuxo, quando o pistão é abaixado. O desempenho do motor depende da qualidade da mistura.

O esquema do carburador K-62 deve ser conhecido por todos que vão trabalhar com este dispositivo.

Uma função importante é desempenhada pelos jatos, eles desempenham um papel importante na quantidade de combustível fornecida ao motor. É possível instalar diferentes jatos no carburador K-62. Suas características técnicas permitem que funcione perfeitamente em jatos menores e com baixo consumo de combustível.

Dependendo da qualidade da mistura, podemos obter um motor potente, mas antieconômico, ou um motor sem bom torque. No caso de haver um forte desvio em uma direção ou outra, o motor não pode funcionar normalmente.

Solução de problemas

Se você tiver dificuldade, por exemplo, o motor não dá partida quando há uma faísca e temos certeza de que a compressão no motor é suficiente, você pode umedecer a vela de ignição com gasolina ou encher o cilindro com combustível através do orifício da vela de ignição e tente dar partida, isso ajudará a limpar os cursos no carburador e o jato entupido.

Se o motor não der partida, você pode tentar ligá-lo empurrando a motocicleta em ponto morto com a ignição desligada. Quando a velocidade estiver estável e a motocicleta ganhar impulso suficiente, ligue a ignição, pressione a embreagem, mova o pedal de câmbio para a posição de 1ª marcha e solte lentamente a alavanca esquerda no guidão.

Se o motor der partida, mas parar quando o acelerador for bruscamente elevado ou abaixado, é instável em marcha lenta, então o carburador deve ser cuidadosamente examinado

Inspeção do carburador

Antes de remover um mecanismo como o carburador K-62 do motor, você deve pressionar o botão do afogador de bóia e certificar-se de que o combustível entra no carburador (a gasolina deve sair pelo orifício sob o botão), e a causa de mau desempenho está exatamente no carburador.

Se a gasolina estiver entrando lentamente na câmara da bóia, um filtro entupido na válvula de gás pode ser a causa do mau desempenho do carburador. É o suficiente para desaparafusar o vidro do cárter(recipiente cilíndrico com um parafuso na parte inferior), é claramente visível em todas as válvulas de gasolina em motocicletas, e limpe o filtro.

O carburador K-62 pode não funcionar bem devido à adição prematura de líquido ao filtro de ar de óleo ou seu entupimento. Você deve tentar ligar o motor sem filtro, se o trabalho melhorar, então ele deve ser limpo e lavado em querosene.

Desmontagem do carburador

As fotos do carburador K-62 desmontado em nosso artigo permitem que você considere em detalhes.

Vamos precisar das seguintes ferramentas: chave de fenda menos, chaves para 12, 14, cabeça sextavada para 6 ou alicates. Você deve primeiro desapertar os parafusos que prendem o carburador ao motor com uma chave 14, depois a tampa superior com uma chave de fenda. Do acelerador, da ranhura, são removidos o cabo da alavanca do acelerador e o parafuso de ajuste da marcha lenta, que tem uma extremidade plana.

Em seguida, desaparafusamos todos os parafusos, incluindo o parafuso de qualidade da mistura, e removemos a tampa da câmara da bóia, que é fixada com dois parafusos - um no lado esquerdo do cilindro, há também um botão de afogador de bóia, um parafuso de qualidade da mistura e uma mangueira de abastecimento de combustível; o outro com o oposto.

Vire o carburador de cabeça para baixo, inspecione a boia, sua extremidade deve estar alguns graus acima do início. Deve haver uma lingueta na base, se o flutuador não estiver definido corretamente, você deve dobrá-lo para obter o efeito desejado.

Desmontagem de jatos

Primeiro, tiramos o eixo flutuante, olha o desgaste, deveser o mesmo por toda parte. Retiramos a agulha com a trava do flutuador, deve ter uma pequena junta de silicone. Em seguida, desparafusamos o jato central principal com uma chave 12, após o qual o jato de marcha lenta é desparafusado com uma cabeça de 6 ou alicate, é fixado com uma arruela de pressão.

É importante apertar o jato menor ao montar com uma arruela de pressão, caso contrário ele quebrará. O carburador K-62 é produzido sem enriquecimento, eles vão de marcas a partir de K-33 e até K-38, onde fica localizado no canto e é desaparafusado com uma chave de fenda.

Após desrosquear os bicos, o elemento central é retirado do lado inverso - a válvula guia, que estava presa pelo bico principal. Para um melhor desempenho, o corpo do acelerador e a peça central podem ser lixados. Se a inspeção não for para instalação urgente no motor, todos os componentes devem ser lubrificados com óleo. A montagem é feita na ordem inversa.

Comprando um novo carburador

Ao comprar um kit de reparo para o carburador K-62, deve-se atentar para que os furos estejam livres de defeitos, sendo aconselhável selecionar ou substituir imediatamente os jatos. Muitas vezes há uma discrepância entre as indicações e os tamanhos reais dos furos, especialmente se o jato for fabricado na China.

O carburador K-62 pode muito bem funcionar com um jato da marca K-55, eles são instalados em motocicletas Voskhod, como mostra a prática, não afeta particularmente o motor, mas com condução cuidadosa, combustível mais econômico consumo e menor superaquecimento do motor.

Ao instalar um carburador em motocicletas novas, pode ser necessário um adaptador, é bastante adequadomesmo máquina, você precisa tapar o orifício extra, pode ser visto claramente na foto abaixo.

Mas você deve levar em consideração as dimensões dos bancos traseiros na loja, é aconselhável levar o carburador com você como exemplo, pois os padrões podem ser diferentes, e teremos que voltar.

Limpeza do carburador

Jatos de carburador K-62 olham para a luz, em caso de entupimento, você pode limpá-lo com um fósforo, mas com fio não metálico. Lave todos os orifícios e a tampa da câmara de flutuação com uma solução especial.

Existe uma lata de spray especial com um bico fino, é melhor limpar o carburador com ela. A desmontagem parcial é feita, os jatos são deixados e a mistura proporciona limpeza e purga instantâneas de todos os canais.

É necessário enxaguar e limpar bem as tampas superior e inferior. Carburadores altamente contaminados podem ser lavados com querosene, depois soprados com um compressor e finalmente limpos com uma lata de spray.

Montagem do carburador

Em cima da agulha, coloque a trava na posição do meio, se for necessário um trabalho econômico - até o fundo. O motor começará mal, mas se tornará mais econômico. Inserimos a válvula do acelerador com um recorte no filtro de ar. Ele deve se mover com facilidade e liberdade ao longo do portão deslizante.

Após pré-ajustar a posição de todos os elementos, selecionar um jato, limpar todos os canais, rosquear o carburador no motor com chave 14, conectar a mangueira, cabo (do acelerador) ao amortecedor,aperte o parafuso de qualidade da mistura, que está próximo à mangueira de gás, até que ele pare e desaperte-o em 2-3 voltas.

Aperte o parafuso da quantidade de mistura ao máximo, o amortecedor repousa sobre ele quando levantado, deve ser inserido na ranhura, próximo ao cabo do acelerador. Há também um ajuste para o enriquecedor, que pode ser acoplado ao carburador ou o cabo dele pode ir para o volante. O enriquecedor é uma agulha que abre um canal adicional com combustível.

Ligar o motor após a instalação do carburador

Deve abrir o enriquecedor cerca de 1 cm, pressione o botão da chumbada, a gasolina deve vazar um pouco pelo orifício, depois ligue a ignição, a luz deve estar brilhante, e adicione um pouco de gás, pressione o chute inicial várias vezes.

Se o motor der partida preguiçosamente e parar imediatamente, o motivo é a qualidade da gasolina ou uma bateria fraca. Caso o motor não dê a partida, você deve inspecionar os cabos principais e a vela de ignição, pode estar inundada com excesso de combustível, você deve desapertá-la e limpá-la.

Para verificar a vela de ignição, você precisa prendê-la ao cilindro, ligar a ignição e pressionar o pedal de partida, a faísca deve ser forte e s altar com a mesma força após o tempo exato.

Afinação do motor

Como ajustar o carburador K-62 para operação normal? Primeiro, depois de dar partida no motor, gire o enriquecedor. Além disso, o carburador K-62 é ajustado usando dois parafusos - a qualidade e a quantidade da mistura. Aperte suavemente e gradualmente o parafuso de qualidade a cada um quarto de volta, até o mínimo estávelmotor funcionando.

Em seguida, repita o mesmo procedimento com o parafuso de quantidade, desaperte-o cuidadosamente até que o motor comece a ganhar velocidade e, em seguida, aperte os parafusos um a um até a velocidade estável mais baixa. O ajuste correto do carburador K-62 ocorre não de acordo com as instruções, mas de acordo com o funcionamento do motor.

As configurações e recomendações de fábrica dizem que o parafuso de qualidade deve ser desapertado exatamente uma volta e meia, isso nem sempre é o caso na prática, porque os motores têm desgaste e compressão diferentes, o que não pode deixar de afetar o carburador, então ajuste necessidade da velocidade mínima estável do motor.

O carburador K-62 é ajustado em um motor bem aquecido. É importante andar de moto por uma certa distância para que o motor aqueça bem junto com o carburador e todo o sistema. Em seguida, reduzimos o gás para marcha lenta e começamos a reajustar da mesma maneira. Isso proporcionará excelente afinação do motor, consumo mínimo de combustível e boa tração.

Como ajustar o carburador K-62?

É especialmente importante aquecer bem o motor em movimento ao instalar peças novas no carburador ou para ajustes finos e finais. Se você não ajustar o carburador em um motor bem aquecido, ele não funcionará corretamente.

O motor não produzirá potência suficiente quando o acelerador for subitamente levantado, ou o consumo de gás será muito alto e o motor superaquecerá. Isso é possível mesmo se a configuração for feita corretamente, mas não bem.motor quente.

Então você deve sentir o cárter embaixo do cilindro, ele deve estar morno, mas não quente. Alguns tentam o cilindro, isso é um erro, você pode determinar o aquecimento normal de todas as peças internas apenas tocando no cárter.

Após aquecimento suficiente, você deve repetir o ajuste dos parafusos, a velocidade deve ser minimamente estável, caso contrário o motor superaquecerá e não deve parar aleatoriamente depois de um tempo.

O carburador K-62, apesar de algumas críticas negativas, provou-se bastante bem na prática. Sua despretensão, confiabilidade e facilidade de operação conquistaram o coração de muitos proprietários de motocicletas. É bastante competitivo em comparação com muitos análogos estrangeiros e modelos mais modernos.