MAZ-4370: especificações, comentários do proprietário

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

MAZ-4307 "Zubrenok" é o primeiro caminhão médio bielorrusso com layout cabover, uma grande plataforma de carregamento e um número significativo de várias modificações desenvolvidas e produzidas com base nele.

Produção de caminhão

MAZ-4370 ou Zubrenok é produzido pela empresa bielorrussa MAZ. A história da empresa remonta a 1944, quando uma oficina de restauração e reparo de automóveis foi estabelecida em Minsk liberada. Gradualmente, a empresa passou a montar caminhões a partir de kits de carro. Em 1945, iniciou-se a construção das oficinas de produção da fábrica para a fabricação de veículos pesados. A empresa montou os primeiros caminhões MAZ-205 em 1947 e, dois anos depois, foi estabelecida a produção de transportadores de carros. Um momento importante na formação da planta foi o desenvolvimento e produção de caminhões cabover. No futuro, a empresa, graças aos seus próprios desenvolvimentos, não só expandiu a gama de carros, mas também aumentou significativamente a produção.

Atualmente, a associação MAZ produz mais de 80 modificações de caminhões para diversos fins, além de produzir ônibus, trólebus, reboques esemi-reboques.

Histórico do caminhão

O surgimento do MAZ-4370 está ligado ao aumento da demanda por veículos médios no final do século XX, bem como ao desejo da empresa MAZ de expandir a linha de produção de caminhões devido à novo modelo. Um veículo tão compacto pode ser usado efetivamente em áreas urbanas e em viagens suburbanas curtas para transportar pequenas remessas de várias cargas.

Para agilizar o desenvolvimento e o início da produção no empreendimento, um caminhão da mesma classe MAN-L-2000 foi escolhido como protótipo, mas a capacidade de carga deste modelo era de apenas 2,5 toneladas. não considerou a menor capacidade de carga um problema. Devido aos principais elementos desenvolvidos do novo caminhão, chassi, suspensão, pontes, ela não apenas projetou o caminhão em um tempo bastante curto, mas também realizou todos os testes e trabalhos de certificação necessários. Isso tornou possível iniciar a produção do modelo MAZ-4370 Zubrenok em 1999.

Design do modelo

Ao contrário dos veículos russos de média tonelagem produzidos, a novidade bielorrussa recebeu um layout tradicional de cabover para a MAZ. Isso aumentou significativamente o tamanho da área de bordo do carro e, de acordo com esse indicador, apenas o KAMAZ-4308, lançado em 2007, poderia competir com o MAZ-4370 (entre os caminhões da CEI).

A próxima característica distintiva do Zubrenok foi uma cabine alta e confortável projetada para 3 pessoas. Para melhorar a aerodinâmica, foi equipado com trêsspoilers e carenagem.

O design do carro é baseado em uma sólida estrutura tipo escada com duas longarinas em forma de canal, além de travessas, que receberam uma seção tubular redonda e em forma de U. Graças ao tipo dependente de suspensão dianteira e traseira em molas semi-elípticas em combinação com rodas de 17,5 polegadas, o caminhão recebeu uma localização de plataforma baixa, que, de acordo com as avaliações dos proprietários do MAZ-4370, era muito confortável quando realizando operações de carga e descarga.

Na fase inicial de produção, o carro estava equipado com um motor MMZ D-245.9-540 com capacidade para 135 forças e transmissão manual de cinco velocidades. Posteriormente, o número de unidades de energia no MAZ-4370 aumentou.

Parâmetros técnicos

As principais características técnicas do MAZ-4370 são as seguintes:

• modelo do motor - MMZ D-245.9.540;
• tipo - diesel turboalimentado;
• volume - 4, 75 l;
• número de cilindros/disposição - 4/L-linha;
• potência - 136,0 l. p.;
• execução - Euro 2;
• tração nas rodas - traseira;
• fórmula da roda - 4×2;
• KP type - manual de cinco marchas;
• velocidade máxima é 90,0 km/h;
• consumo de combustível (combinado) - 18,1 l/100 km;
• distância entre eixos - 3,0 m;
• comprimento - 6, 20 m;
• altura - 0,54 m;
• largura – 2,49m;
• execução da plataforma - a bordo, com possibilidade de montagem de toldo;
• capacidade - 4,95 toneladas;
• peso bruto - 10, 10 toneladas;
• carga do eixo dianteiro –3.65T;
• carga do eixo traseiro – 6,40 t;
• tamanho do pneu - 8, 25R20, 235/75R17, 5
• capacidade do tanque de combustível - 130 l;
• tensão da rede de bordo - 24 V.

motores Zubrenka

Além do motor diesel MMZ D-245.9.540, o caminhão MAZ-4370 é equipado com as seguintes unidades de potência:

1. Modelo - D-245.30E2

• tipo - diesel superalimentado;
• resfriamento - líquido;
• número de cilindros – 4;
• disposição dos cilindros - em linha (L);
• volume – 4, 75 l;
• potência - 156, 4 l. p.;
• taxa de compressão - 17, 0;
• peso – 0,50 t;
• desempenho verde - Euro 2.

2. Modelo - D-245.30E3

• tipo - diesel superalimentado;
• resfriamento - líquido;
• número de cilindros – 4;
• disposição dos cilindros - em linha (L);
• volume – 4, 75 l;
• potência - 156, 4 l. p.;
• taxa de compressão - 17, 0;
• peso – 0,45 t;
• desempenho verde - Euro 3.

3. Modelo - DEUTZ BF4M 1013FC

• tipo - diesel;
• resfriamento - líquido;
• número de cilindros – 4;
• disposição dos cilindros - em linha (L);
• volume de trabalho - 4, 80 l;
• potência - 170, 0 l. p.;
• taxa de compressão - 16, 1;
• peso – 0,56 t;
• desempenho verde - Euro 3.

Emparelhado com um motor DEUTZ, um motor de cinco velocidadescaixa ZF S5-42.

Modificações do carro

Além de várias motorizações, o carro tem várias distâncias entre eixos ao longo do comprimento:

• 3, 30m;
• 3, 35m;
• 3, 70m;
• 4, 20 m.

Esse número de opções definitivamente serve como popularidade adicional para o caminhão. Além da cabine padrão, está disponível uma cabine leito duplo.

MAZ, em combinação com uma variedade de motores e diferentes distâncias entre eixos, produz as seguintes modificações:

• onboard;
• cortina lateral;
• caminhão basculante;
• van;
• carrinha isotérmica;
• chassi;
• reboque;
• a bordo com CMU.

Um número significativo de modificações, opções de distância entre eixos e design de cabine expandiram significativamente o escopo do MAZ-4307.

Manutenção e solução de problemas

Para manter o bom estado e os parâmetros operacionais de alta qualidade de qualquer veículo, incluindo as características do MAZ-4370, é necessário realizar a manutenção de acordo com as normas do fabricante. Os seguintes tipos de manutenção necessários são instalados para o caminhão Zubrenok:

• diariamente - antes e depois do trabalho;
• break-in - realizado após 1,0 mil corridas;
• TO-1 – 5,0 mil km;
• TO-2 - 20,0 mil km;
• sazonal - quando a estação de operação muda.

Dependendo das condições de operação do caminhão, a quilometragem entre o primeiro e o segundo serviço pode serreduzido.

Entre os possíveis problemas, principalmente no período inicial de operação do carro, deve-se destacar:

• mudanças pesadas devido ao mau ajuste da embreagem;
• aumento do aquecimento do eixo traseiro devido ao ajuste impreciso das engrenagens de engate, bem como excesso de óleo no cárter;
• direção assistida irregular devido à presença de ar;
• desvio da máquina ao dirigir em linha reta, devido ao afrouxamento das escadas de mola;
• baixa pressão de freio devido a vazamento;
• deslizamento da correia do tensor do alternador.

Vantagens e desvantagens do carro

Os proprietários em suas análises do MAZ-4370 destacam as seguintes principais vantagens do caminhão:

• custo acessível;
• cabina confortável;
• parâmetros de tração dos motores;
• operação econômica;
• baixa altura de carregamento;
• grande área de plataforma;
• tamanho compacto.

Entre as deficiências mais notadas:

• baixa potência do aquecedor;
• frequentes avarias na caixa de velocidades do eixo traseiro;
• defeitos na caixa de câmbio;
• desgaste rápido do disco de embreagem;
• quebra de molas.

Apesar da presença de deficiências, especialmente na fase inicial de produção, devido à sua capacidade de carga, custo e presença de um grande número de várias modificações, um caminhão médioO MAZ-4370 está em demanda estável. As melhorias e atualizações realizadas permitem que o Zubrenok continue sendo o caminhão mais procurado em seu segmento.