2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18
Na maioria dos carros modernos, você pode encontrar uma polia tensora da correia dentada. É necessário garantir o funcionamento normal do motor de combustão interna. Os desenhos dos rolos podem ser diferentes, tudo depende do tipo de ajuste - manual ou automático. O princípio de funcionamento desses dispositivos também será diferente e significativamente.
Principais características dos usuários
No seu núcleo, a polia tensora da correia dentada 2108 ou qualquer outro carro é um componente integral do acionamento. Com sua ajuda, garante o funcionamento normal do mecanismo de distribuição de gás. Como tarefa secundária, as funções do rolo de desvio são transferidas para este dispositivo.
Qualquer acionamento que tenha uma correia flexível é sensível à tensão. Se você aumentar a força, os elementos do mecanismo de distribuição de gás se desgastarão mais rapidamente. E estes são esses componentes: bomba de água, rolamentos do gerador, virabrequim e árvore de cames. Até os dentes das polias se desgastam mais rápido. Tambéma vida útil da correia é reduzida.
Mas se você afrouxar demais, a correia deslizará nas polias. Como resultado disso, o sincronismo das válvulas sai, o motor funcionará muito pior. É para manter o funcionamento do motor em modo normal que o rolete tensor com ajuste manual ou automático está presente no projeto.
Rolos intermediários
Existem dois nós principais em qualquer tensor:
- Esticador direto.
- Carretel.
Um rolo é uma polia feita de metal ou plástico, sua superfície de trabalho é lisa. É montado em rolamentos radiais de uma ou duas carreiras.
No rolo, a superfície de trabalho está em contato com a parte de trás da esteira. Quando o motor de combustão interna está funcionando, este elemento gira livremente. O desenho dos roletes pode ser perfeitamente liso ou com ress altos para que a correia não se mova durante a operação.
Dependendo do comprimento da correia, pode haver um ou dois roletes no projeto de acionamento do sistema de distribuição. No projeto de sincronização 2110, há apenas um rolo tensor da correia. Nos motores de 16 válvulas são usados dois elementos, mas um deles - o bypass - não está envolvido no ajuste de tensão.
Tensionadores
Mecanismos de tensão permitem a posição mais eficiente do rolo para o trabalho. Os dispositivos são dos seguintes tipos:
- Automático - a tensão é ajustada sem intervenção humana.
- Manual - o ajuste é feito durante o reparo oumanutenção do mecanismo de distribuição de gás.
Os tensionadores manuais podem ser deslizantes ou excêntricos. Neste último, é utilizada uma bucha especial, na qual o eixo é deslocado. Esta bucha está localizada dentro do rolo. Quando este tensor gira em torno do eixo, o rolete muda sua posição em relação à correia. Consequentemente, a força de tensão muda.
É de acordo com este esquema que são feitos os roletes dos tensores da correia dentada "Antes". Mas os dispositivos deslizantes se movem em ângulos retos com o plano da correia, garantindo assim a tensão normal. O ajuste é realizado usando um parafuso especial. Esses projetos não são usados há muito tempo, pois são mais complicados e massivos que os excêntricos.
Desvantagens dos tensionadores manuais
Os dispositivos excêntricos e deslizantes têm muitas desvantagens que afetam a operação do motor:
- Certifique-se de ajustar manualmente a força de tensão. Um dinamômetro é usado para esta finalidade.
- Quando o cinto está desgastado e esticado, é quase impossível acompanhar a mudança de tensão.
- Você precisa ajustar a tensão algumas vezes.
Mas, apesar de todas as deficiências, os roletes tensores da correia dentada são usados no novo "Grant" do tipo excêntrico. O projeto é confiável e comprovado ao longo dos anos, mas a condição do mecanismo de acionamento do mecanismo de distribuição de gás precisa ser monitorada. O uso de dispositivos automáticos poupará completamente o motorista de realizarajustes.
Esticadores automáticos
O design desses mecanismos possui elementos que proporcionam ajuste automático de tensão. Não importa quanto desgaste o cinto tenha, quão rápido ele estique, a tensão permanecerá a mesma. Com a ajuda de tais mecanismos, é possível reduzir o nível de vibração do acionamento da correia, absorver vários choques e choques. Existem dois tipos de tensores automáticos no total:
- Hidráulico - alimentado por pressão de óleo.
- Mecânico - o ajuste é feito com molas.
Este último pode usar molas de torção ou compressão.
Dispositivos mecânicos
A polia tensora da correia dentada pode ser ajustada usando uma mola. Se for usada uma mola de compressão, o rolo é pressionado contra a correia sob a ação de uma força elástica. Se uma mola torcida for usada, sua borda inferior se encaixará na base. E o topo é o impacto no rolo. A força com que a mola atua no rolo é definida pelo fabricante do dispositivo. Uma coisa é necessária de um motorista ou mecânico em uma estação de serviço - para instalar o mecanismo corretamente. Não precisa ser ajustado, o dispositivo de rolete ficará na posição mais adequada.
Dispositivos Hidráulicos
São mais caros e mais complexos, mas a eficiência é maior do que os de mola. Com a ajuda deles, é possível conseguir a instalação da tensão de correia necessária no sistema automáticomodo. Eles também permitem que você altere a força de tensão em uma ampla faixa. Na base está um cilindro, que é montado da seguinte forma:
- Junto com o rolo no suporte. A haste, que está localizada no cilindro, repousa contra o suporte ou bloco do motor.
- Diretamente no bloco do motor - no cilindro - a haste repousa contra o rolete, que se move junto com o suporte.
Não importa qual projeto de cilindro é usado, todos eles têm o mesmo princípio de funcionamento. Eles têm duas cavidades conectadas entre si. Eles são separados por um dispositivo de êmbolo. O óleo flui entre as duas cavidades através dos canais. A tensão da correia é controlada pela pressão do óleo e pela mola.
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