Tensor da correia do alternador em Kalina: instalação e substituição

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

No Kalina, como na maioria dos carros modernos, é instalado um tensor da correia do gerador. Simplifica muito o ajuste e o torna possível mesmo com as habilidades mínimas do motorista. Mas essa não é sua única função. Por que mais você precisa de um tensor da correia do gerador em Kalina? O artigo fornece uma resposta a esta pergunta. Também são fornecidas informações sobre o dispositivo tensor, suas avarias e substituições mais frequentes.

Métodos de ajuste

Atualmente, existem três maneiras principais de tensionar a correia do alternador em carros:

1. Com a ajuda de uma barra arqueada especial. Neste caso, o gerador possui dois pontos de fixação. Um deles é um eixo em torno do qual pode se mover dentro de pequenos limites. A outra é uma porca na barra de ajuste. Se você soltá-lo, você pode mover a polia para a distância necessária. Este método é agora considerado obsoleto. É usado principalmente em clássicos VAZ.
2. O gerador é movido girando o parafuso de ajuste. Tal sistemase difundiu nos carros da décima família.
3. Com tensor. Este é um rolo móvel especial apoiado contra a correia entre as polias do gerador e o virabrequim. Está equipado com um mecanismo de parafuso. Ao girá-lo, você pode ajustar a força de pressão. Este é exatamente o tensor da correia do alternador para Lada-Kalina.

Benefícios do tensionador

O que os designers não gostaram nos métodos de ajuste anteriores? Por que eles adicionaram um vídeo extra? Não se trata apenas de conveniência. O tensionador aumenta significativamente o recurso do gerador. Sem um rolo, toda a carga recai sobre seus rolamentos. Se a correia estiver tensionada normalmente, não há com o que se preocupar. O gerador, neste caso, servirá muitos milhares de quilômetros. No entanto, muitas vezes os proprietários de carros apertam o cinto, e isso é ruim.

A carga nos rolamentos aumenta muitas vezes, então eles falham rapidamente. Por si só, isso não é tão assustador e caro, embora reparar o gerador seja bastante trabalhoso. Mas o proprietário do carro nem sempre reconhece a avaria a tempo. Os rolamentos gradualmente “quebram”, o rotor se desloca e começa a se agarrar ao enrolamento do estator. O resultado é a necessidade de adquirir um novo gerador. Claro, a polia tensora da correia do gerador Kalina também pode falhar, o que acontece com bastante regularidade, mas isso é apenas 400 rublos, não doze mil.

Design

O elemento principal do tensor é o rolo de pressão. É feito deplástico, e um rolamento selado é pressionado para dentro. O rolo é montado em seu próprio suporte, que, com a ajuda de um pino rosqueado, é capaz de se mover em um plano vertical. Isso garante o momento necessário de pressão na correia. Para evitar que o suporte se mova espontaneamente devido à vibração do motor quando o carro estiver em movimento, o pino é apertado com uma porca de travamento por cima. Toda a estrutura é colocada no suporte do gerador. Possui dois orifícios para fixação do tensor da correia do gerador Kalina.

Falhas mais comuns

Durante a operação, a superfície do rolo está constantemente em contato com a correia do gerador. Além disso, está em rotação contínua, o que impõe requisitos adicionais à confiabilidade de seus rolamentos. O suporte do tensor também está sujeito a uma grande carga. Daí as principais falhas:

• Desgaste do rolamento. Ele simplesmente fica sem o recurso instalado ou se torna inutilizável devido à poeira e sujeira.
• Dano na superfície de trabalho. Como já mencionado, o próprio rolo é feito de plástico. Apesar da alta resistência ao desgaste, muitas vezes não suporta cargas. Isso se manifesta na forma de arranhões e lascas, que rapidamente tornam a correia do alternador inutilizável.
• Desalinhamento. Isso significa que a correia e o tensor estão em algum ângulo entre si. O alinhamento pode ser quebrado tanto no plano horizontal quanto no vertical (devido à curvatura do suporte). Esta é sempre a causa do rápido desgaste da correia e darolo.

Muitas vezes a causa do mau funcionamento é o próprio motorista. Ao tentar fazer um ajuste, ele esquece ou não afrouxa suficientemente a contraporca. Como resultado, o hexágono do prisioneiro se quebra e o tensor da correia do gerador Kalina falha.

Sinais de mau funcionamento

Os danos no pré-tensionador são geralmente fáceis de diagnosticar. Muitas vezes é visível visualmente. A operação de curto prazo do carro sem uma correia do alternador ajuda a resolver o problema. Isso geralmente permite a localização de danos. Você deve pensar em substituir o tensor da correia do gerador Kalina nos seguintes casos:

• Traços de ferrugem e corrosão no eixo do rolo.
• Apito característico durante a operação do motor.
• Vida curta da correia do alternador.
• Curvatura do rolete em relação à esteira.

Se a causa do mau funcionamento for estabelecida com precisão, você pode proceder à sua eliminação.

Substituição do tensor

O dispositivo consiste em vários elementos, cada um dos quais é removível. Portanto, a necessidade de substituir o conjunto do tensor da correia do alternador Lada-Kalina não ocorre com tanta frequência. Como regra, está associado a danos mecânicos no suporte e no pino.

O trabalho de substituição deve começar com a preparação da ferramenta. Não é necessária uma variedade especial, teclas suficientes para 8, 13 e 19. A substituição é realizada na seguinte sequência:

1. A contraporca do tensor é liberada com uma chave 19.
2. Usando a tecla 8, gire o pino no sentido horário. Aqui você precisa ter cuidado e não colocar muito esforço. Se a rotação for difícil, é melhor afrouxar um pouco mais a contraporca.
3. O pino é liberado até que o rolete pare de atuar na correia.
4. Desaparafusando os dois parafusos em 13, você pode remover completamente o tensor.

Aqui você precisa prestar atenção em um ponto. As buchas são inseridas nos orifícios de montagem do tensor. Quando removidos, eles geralmente caem e são perdidos, e podem não estar no novo tensor. As buchas estão necessariamente incluídas, mas nem todos sabem de sua existência, então não verificam na hora de comprar. A instalação do tensor da correia do gerador Kalina é realizada na ordem inversa. O pino é apertado com uma força de 0,18 kgf/m.

Afinação forçada

Infelizmente, desde 2011, os designers aboliram o tensionador em Kalina. Ao mesmo tempo, eles foram guiados principalmente por considerações de economia, mas fizeram isso sem nenhum refinamento do gerador. Na prática, os casos de sua falha prematura imediatamente se tornaram mais frequentes. Por isso, os próprios proprietários começaram a instalar o tensionador em seus carros.

Isso não é muito difícil de fazer. É verdade que você terá que comprar não apenas o próprio tensor, mas também o suporte do gerador. O único problema é a desmontagem da correia padrão. É muito difícil removê-lo, pois é muito apertado na fábrica. Pode ser simplesmentecorte, pois você tem que comprar um novo. O fato é que a correia do gerador Kalina sem tensor tem um tamanho de 820 mm, e serão necessários 880.