Dispositivo de transmissão do carro

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

Todo mundo sabe que a principal tarefa do motor é gerar o torque necessário para colocar as rodas em movimento. No entanto, nem todos sabem exatamente quais dispositivos e mecanismos estão envolvidos dessa maneira, de modo que o momento é transferido do volante para o próprio aro. Dependendo do design do carro, diferentes sistemas podem ser usados aqui. No entanto, eles têm o mesmo nome - transmissão cardan. Vamos considerar sua finalidade, tipos e recursos agora.

Descrição

Então, para que serve esse elemento? Ele serve para transmitir torque entre eixos que estão em um ângulo específico em relação um ao outro. Como regra, essa transmissão é usada em unidades de transmissão.

Conecta os seguintes elementos:

• Motor e caixa de velocidades.
• Caixa de câmbio e caixa de transferência.
• Transmissão e comando final.
• Rodas motrizes e diferencial.
• Transferência de transmissão e comando final (encontrado em SUVs).

Como você pode ver, um nó pode interagir em diferentes mecanismos e unidades.

Dobradiça

Este é o elemento principal no dispositivo driveline. Que tipos tem? No momento, existem vários tipos de engrenagens cardan, dependendo do desenho da dobradiça:

• Com junta homocinética.
• Com SHRUS.
• Com junta semi-cardã. Pode ser elástico ou rígido. Não usado atualmente em veículos.

Então, vamos ver essas espécies com mais detalhes.

Engrenagem com junta de velocidade angular desigual

É composto pelos seguintes elementos:

• Haste do garfo deslizante.
• Eixo intermediário.
• O próprio garfo com um defletor de lama.
• Anel de proteção.
• Suporte intermediário.
• Rolamento.
• Arruela de pressão e placa A.
• Plugue de spline.
• Cruz.
• Eixo traseiro.
• Flange de comando final.
• Gimbal.
• O-ring.
• Pare com parafuso.
• Rolamento de agulha.

Tal transmissão nas pessoas comuns era chamada de "cardan". É usado em carros com tração traseira ou nas quatro rodas. Estes são principalmente SUVs ou veículos comerciais. Uma transmissão cardan semelhante também é usada em VAZs de modelos clássicos. Este nó incluidobradiças de velocidades angulares desiguais. Eles estão localizados em eixos cardan. Em alguns veículos pode ser utilizado um suporte intermediário com mancal (geralmente quando o cardan é composto de duas partes). Nas extremidades desta transmissão existem dispositivos de conexão (flanges).

Essa dobradiça consiste em dois garfos, localizados em um ângulo de 90 graus. A travessa gira devido ao rolamento de agulhas, que é instalado nos olhais dos garfos. Esses rolamentos são livres de manutenção. Assim, a graxa que está sob as tampas é pressionada durante toda a vida útil e não muda durante a operação.

Entre as características deste tipo de mecanismo, vale a pena destacar o seguinte. A transferência de forças é realizada de forma desigual (ciclicamente). Assim, em uma revolução, o eixo acionado ultrapassa o acionamento duas vezes e fica para trás duas vezes. Para compensar a rotação irregular, pelo menos duas dobradiças são usadas nesta montagem. Eles estão localizados um de cada lado da linha de transmissão. E os garfos das dobradiças opostas giram no mesmo plano.

Se falarmos sobre o número de eixos, pode haver vários ou um. Tudo depende da distância em que a energia será transmitida para a engrenagem principal do carro. Ao usar um esquema de dois eixos, o primeiro eixo é intermediário e o segundo é traseiro. Um elemento criado de acordo com este princípio prevê necessariamente a presença de um suporte intermediário. Este último é fixado à estrutura do carro (ou, na ausência de tal, à carroceria). Para compensarmudança no comprimento da transmissão, uma conexão estriada é feita no primeiro ou segundo eixo. O mecanismo interage com os elementos de transmissão (caixa de câmbio e eixo traseiro) através de um acoplamento e flanges.

Transmissão com junta homocinética

Agora este design é o mais popular e prático no mundo dos carros. Muitas vezes, um esquema semelhante é praticado em veículos com tração dianteira. O objetivo principal desta transmissão é conectar o cubo da roda motriz e o diferencial.

Estruturalmente, este nó consiste nos seguintes elementos:

• Meio eixo.
• Coleira.
• Clips.
• Carcaças da dobradiça.
• Separador.
• Anel de retenção.
• Sharik.
• Anel Cone.
• Arruela de mola.
• Capa de respingos.

Esta transmissão inclui duas dobradiças. Eles são interligados por um eixo de acionamento. A junta homocinética mais próxima da transmissão é interna e a oposta (na lateral da roda motriz) é externa.

Além disso, um esquema semelhante para o uso de dobradiças é praticado em veículos com tração traseira e nas quatro rodas (um exemplo vívido disso é o Niva doméstico). O uso de tal esquema pode reduzir significativamente o nível de ruído durante a operação de transmissão. Em comparação com as aranhas, a junta homocinética tem um design mais moderno e oferece uma transmissão de torque muito maior a uma velocidade angular constante.

Sobre o SHRUS

A junta homocinética em si é um clipe, que é colocado em um estojo especial. Entre os clipes de metal em movimentobalões. O corpo é esférico. Os sulcos são feitos para o movimento das bolas. Este design permite transmitir torque em um ângulo de 30 graus ou mais. O design também usa um separador que mantém as bolas em uma determinada posição.

Dustcoat

Separadamente, vale mencionar a antera. Este guarda-lamas é um elemento indispensável, sem o qual não é possível o funcionamento da junta homocinética. Esta bota é presa com grampos e evita que sujeira, poeira e outros depósitos entrem no gabinete. Durante a operação, você deve sempre monitorar a condição da tampa de proteção contra sujeira. Caso contrário, poeira e água destruirão a estrutura da dobradiça e lavarão o lubrificante.

Devido ao aumento do desgaste, a granada pode estalar em breve. O reparo do sistema de transmissão não permitirá que você o devolva à sua condição de trabalho anterior. Com esses sinais, o elemento muda inteiramente para um novo. Também observamos que na fabricação da junta homocinética, um lubrificante à base de dissulfeto de molibdênio é colocado no interior. Está previsto para toda a vida útil da junta homocinética. E em caso de dano na antera, ao substituí-la, o lubrificante também muda.

Com junta semi-cardã

Raramente usado agora. Essa transmissão de cardan consiste nos seguintes elementos:

• Inserir.
• Manga centralizadora.
• Elemento elástico.
• Flange do eixo de saída da caixa de engrenagens com parafuso.
• Gland com gaiola.
• Eixo de saída.
• Defletor de sujeira.
• Eixo de transmissão.
• Porcas de montagemflange.
• Anel de centralização.
• Tráfego.
• Vedação do anel central.

Como funciona esse nó? Este mecanismo transfere forças entre dois eixos, que estão em um pequeno ângulo, devido à deformação do elemento elástico. Muitas vezes, em tal esquema, o acoplamento Guibo é usado. É um elemento elástico hexagonal. O acoplamento é flangeado em ambos os lados ao eixo acionado e acionado.

Conclusão

Então, descobrimos que tipos existem e como é organizado o acionamento do cardan de um carro. O mais popular e perfeito hoje é a transmissão em juntas homocinéticas. No entanto, ainda existem carros que usam um cardan antigo em cruzes que foi comprovado ao longo dos anos. Isto é especialmente verdadeiro para veículos comerciais. Este design é o principal para caminhões, ônibus e equipamentos especiais.