2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19
O padrão de mudança de marcha MTZ-82 é típico para o trator da Bielorrússia. A unidade é projetada para 9 velocidades à frente e 2 à ré com a possibilidade de dobrar seu número usando uma engrenagem de redução. O bloco tem um assento para o rolamento, o eixo de saída não difere em largura significativa. Antes de estudar a ordem das velocidades de comutação, você deve se familiarizar com o dispositivo do mecanismo.
Diagrama de dispositivo e câmbio MTZ-82
O conjunto em questão é um conjunto de engrenagens de vários tipos com dispositivo de injeção. Um eixo de acionamento é montado no bloco, um êmbolo com vedação de óleo é fornecido. Há um virabrequim na parte inferior da caixa. As engrenagens de transmissão são fixadas com buchas. O superalimentador é responsável pelo funcionamento do eixo, e a marcha neutra é engatada por meio de um mecanismo de travamento.
O virabrequim é fixado em um par de suportes, os revestimentos são usados apenas no compartimento inferior do esqueleto. Um bloco largo com duas engrenagens é fornecido no centro do elemento. Além disso, na parte superior há uma haste fixada em um par de grampos. O câmbio está equipado com uma luva.
Êmbolo e caixa de empanque
O esquema de câmbio MTZ-82 inclui um êmbolo, que neste caso é equipado com um interruptor. O bloqueador possui caixa de engrenagens, forros de pequena espessura, vidros e discos de êmbolo. A parte inferior do mecanismo está equipada com um par de hastes, que são fixadas por clipes.
A caixa de gaxeta é montada acima do bloco, as engrenagens são fornecidas nas laterais. Há um disco na parte central. As paradas da montagem são feitas com pequenas cremalheiras, o trabalho da caixa de gaxeta é realizado a partir da engrenagem que a agrega. O elemento é conectado ao eixo por meio de uma haste. Um adaptador e buchas de trabalho são instalados na parte superior.
Carter e compressor
O cárter no esquema de câmbio MTZ-82 é equipado com duas marchas. A unidade está equipada com suportes fortes e um bloco largo na parte inferior. O equipamento possui dois forros, os vidros são instalados no segmento lateral do bloco. Eles são equipados com buchas largas que estão sujeitas à abrasão sob carga pesada.
O mecanismo de inflação é de discos equipados com juntas de baixa elasticidade. Os racks da peça têm pequenas saliências, o suporte inferior é fixado firmemente. Este conjunto deve ser limpo regularmente, pois é propenso a entupimento com óleo de motor usado.
MTZ-82: padrão de deslocamento, ordem de deslocamento
Antes de começar a trabalhar, estude cuidadosamente o esquema. O princípio básico de operação do sistema de comutação de modo é o uso de uma caixa de engrenagens redutora. Isso permite dobrar o número de marchas padrão para 18 posições à frente equatro marchas à ré. Ao mudar para uma marcha mais baixa ou mais alta, o disco da embreagem deve ser desengatado. Para fazer isso, basta pressionar o pedal de transmissão até o fim, após o que as alavancas de controle de câmbio são usadas.
MTZ-82 padrão de mudança de marcha (ordem de mudança):
- A unidade de potência deve estar em marcha lenta.
- Pedal da embreagem totalmente pressionado.
- A posição necessária está travada.
- Pressionando suavemente o acelerador, solte lentamente o pedal da embreagem.
Os iniciantes podem não ter sucesso na primeira vez, e o trator irá parar. Neste caso, repita o procedimento novamente.
Notação
O diagrama de mudança de marcha do MTZ-82 é mostrado abaixo. O trabalho é realizado por duas alavancas (elemento de controle de posição e o segundo análogo da engrenagem de redução). A seleção das marchas e faixas desejadas do redutor é realizada de acordo com as posições correspondentes. Primeiro, a 1ª ou 2ª marcha é ligada, após o que a alavanca é movida para a posição neutra, a outra marcha é selecionada.
O controlador do redutor deve ser acionado durante a operação do equipamento: a posição traseira é o estágio de aceleração (“lebre”) ou a frente na posição de desaceleração (“tartaruga”). É permitido manter a alavanca de câmbio na posição neutra para facilitar a partida do motor em temperaturas negativas do ar.
1 – porca intermediária da tomada de força. 2 - eixotipo intermediário. 3 - tomada de força principal. 4 - engrenagem acionada da tomada de força de redução. 5 - caixa da caixa de engrenagens. 6 - um copo do eixo traseiro. 7 - engrenagem tipo deslizante para 4ª e 5ª marchas. 8 - marcha da 3ª faixa. 9 - controle deslizante. 10 - PTO secundária. 11 - elemento bola. 12 – caixa de engrenagens da escotilha.
13 - plugue para a baia. 14 - rolamento de esferas. 15 - alavanca de câmbio. 16 - capa protetora. 17 - elemento de pino. 18 - detalhe do quadro. 19 - rolo. 20 - interruptor de bola. 21 - troca. 22 - calços. 23 - vedações corretivas. 24 - porca. 26 - engrenagem motriz. 27/29 - rolamentos de configuração cônica. 28 - arruela de encosto.
30 - impulsor. 31 - sede do rolo interno. 32 - bucha. 33 - eixo interno. 34 - grupo de rolamento. 35 - bucha. 36 - engrenagem 2 estágios da caixa de engrenagens. 37 - engrenagem 1 estágio. 38 - engrenagem intermediária. 39 - rolamento. 40 - marcha 3 marchas. 41 - elemento de engrenagem acionada da 4ª faixa. 42 - marcha à ré. 43 - eixo. 44 - Engrenagem da 5ª marcha. 46 - eixo. 47 - elemento de engrenagem do redutor.
Trabalho com marcha a ré
O esquema de troca de marchas MTZ-82 do novo modelo prevê o uso de uma alavanca de controle de alcance e um elemento semelhante de uma caixa de câmbio do tipo reverso para controle. A escolha das posições e passos é feita para frente ou para trás girando as alavancas para as posições apropriadas. A operação posterior da unidade é semelhante à operação de uma caixa de engrenagens com redutor.
O redutor tem um parpassos, na primeira posição incluem a 1ª, 3ª, 4ª e 5ª marcha à frente ou a primeira velocidade na direção traseira. Os demais intervalos são ativados pelo segundo estágio. Após a engrenagem de acionamento engatar com o anel externo do eixo de saída, o primeiro estágio é ativado. Depois de mudar o elemento de engrenagem para completar a agregação com a coroa interna, o segundo estágio é ligado.
Duas marchas se movem no eixo de entrada, dependendo do estágio da caixa de engrenagens, e incluem 5ª ou 6ª marcha (à frente), 4ª e 7ª marchas (ré). O elemento de engrenagem deslizante da terceira marcha, quando movido para a posição de avanço, aciona a 5ª ou 6ª posição. Voltando para trás, a mesma peça conecta o dente interno do eixo secundário com a contraparte primária, proporcionando a 9ª faixa direta do redutor. Mover a engrenagem deslizante para trás no acionamento corresponde à primeira e segunda velocidades de avanço, elas estão engatadas, e recuar contribui para a ativação da marcha à ré.
Eixo primário
No trator MTZ-82, o esquema de troca de marchas prevê a agregação da caixa de câmbio com o eixo de tomada de força primário (PTO) do posicionamento traseiro. Ao mudar a alavanca da tomada de força independente para a posição máxima esquerda, o sincronizador é acionado, para a posição direita - modo independente, e a posição intermediária - ligando a faixa neutra.
A ligação da tomada de força na "Bielorrússia" só é permitida se o manípulo estiver na posição de ativação de um acionamento síncrono ou independente. Na posição neutra, o eixo piloto não funciona. A alavanca de controle tem doisposições:
- Mudar a alavanca da posição extrema para a frente para a posição traseira contribui para a inclusão do eixo traseiro.
- Procedimento semelhante na ordem inversa desativa a tomada de força.
Recomenda-se ligar ou desligar a unidade com o motor em funcionamento. O controle do eixo secundário semi-independente é realizado por meio de uma haste localizada à esquerda do banco do motorista. O mecanismo também possui um par de posições fixas: de cima para baixo e de baixo para fora.
48 - rolo. 49 - trela. 50 - engrenagem. 51 - garfo. 52 - anel de mola. 53 - anel de pressão. 54 - engrenagem acionada. 55 - tampa da escotilha. 56 - marcha acionada 1 posição e ré. 57 - engrenagem deslizante. 58 – eixo.
Manutenção do Ponto de Verificação
O esquema de troca de marchas do MTZ-82 durante a manutenção inclui o controle da montagem da caixa de engrenagens, bem como os elementos da embreagem e a estrutura do eixo principal. Também é necessário verificar regularmente o nível de óleo, reabastecendo-o em tempo hábil.
O cárter de óleo da caixa de câmbio serve como banho comum para o compartimento da cesta da embreagem e a carcaça do eixo traseiro. Na unidade de transmissão, o nível do óleo deve estar na marca inferior da borda do orifício de controle do bujão. Ele está localizado no lado direito do checkpoint.
O equipamento é instalado em uma área plana e reta, aguardando o resfriamento do óleo, que escorre pelas paredes. Em seguida, verifique o nível e complete se necessário. O orifício de enchimento está localizado na parte superior da tampa da caixa. Ao reabastecer o óleo, é aconselhável abrir o drenofuros de montagem, bem como a cesta da embreagem e a estrutura do eixo traseiro.
Se forem encontradas impurezas ou aparas metálicas na mineração, é necessário lavar o conjunto da transmissão com óleo diesel. Isso exigirá cerca de 30 litros de óleo diesel, que é despejado na unidade de transmissão, após o que o trator é ligado por 5 minutos. Em seguida, o combustível diesel é drenado e o óleo é reabastecido até o nível necessário. Durante a operação, é necessário observar o aparecimento de ruídos e sons estranhos. A presença deles pode indicar um mau funcionamento dos rolamentos do eixo de saída da tomada de força ou da engrenagem do acionamento dianteiro do trator.
Finalmente
A caixa de câmbio MTZ-82 (diagrama, fotos de mudança são apresentadas acima) é uma das unidades de controle mais importantes do trator. Ela tem muitos intervalos, cada um com suas próprias nuances. Para sua correta inclusão, algumas regras devem ser observadas. Isso melhorará a eficiência do equipamento e a vida útil do mecanismo.
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