2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18
A caixa de engrenagens MTZ-82 é instalada no trator "Belarus" (a foto é mostrada abaixo). Tem nove velocidades. O dispositivo possui apenas um alojamento de rolamento. O eixo secundário na caixa de engrenagens é usado com uma largura pequena. Também entre os recursos vale destacar as sobreposições de qualidade. Para desmontar a caixa de engrenagens em detalhes, é recomendável estudar o dispositivo de modificação.
Dispositivo de caixa
Transmissão MTZ-82 no contexto é um conjunto de engrenagens e um cárter com mecanismo de pressão. O eixo de acionamento é montado no bloco. O mecanismo de êmbolo na caixa de engrenagens é usado com um retentor de óleo. O virabrequim é montado na parte inferior da caixa de engrenagens. As engrenagens são fixadas com buchas. O trabalho do eixo é fornecido pelo mecanismo de descarga. Um mecanismo de travamento é usado para mudar para neutro.
Padrão de comutação
A caixa de câmbio MTZ-82 (o diagrama de mudança é mostrado abaixo) é projetado para nove velocidades. A marcha-atrás é engatada com desengate duplo da embraiagem. A alavanca de modificação é usada com um adaptador de manivela. A primeira marcha engata sem parar. A caixa muda para velocidade neutra sem muito esforço.
Modificação do Cárter
A caixa de câmbio MTZ 80-82 é feita com um cárter para duas marchas. Especialistas dizem que a modificação tem fortes suportes. Um bloco largo é instalado na parte inferior do cárter. Ele precisa ser verificado periodicamente. Há duas almofadas no bloco. Os cilindros inferiores do dispositivo são montados em um suporte. Os vidros da modificação são fixados na lateral do bloco. Eles têm buchas largas. Sob cargas pesadas, o revestimento pode se desgastar. Deve-se notar também que substituir o equipamento é bastante problemático.
Mecanismo de injeção
O mecanismo de pressão na caixa de engrenagens é um conjunto de discos. As juntas sob eles são selecionadas com baixa elasticidade. Racks são usados com pequenas bordas. O suporte inferior neste caso é fixado com segurança. Especialistas dizem que o supercharger pode entupir periodicamente. Ao mesmo tempo, uma grande quantidade de óleo do motor é coletada. Ele precisa ser limpo periodicamente.
Dispositivo virabrequim
O virabrequim no dispositivo é fixado em dois suportes. Os revestimentos são usados apenas na parte inferior da caixa de engrenagens. Se considerarmos o topo do mecanismo, há um bloco amplo. O suporte é instalado em forma de L. Na parte central da modificação, duas engrenagens são instaladas. O bloqueador é aplicado com um anel. As juntas no bloco são usadas com uma largura pequena. Deve-se notar também que no topomecanismo tem uma haste. É fixado com dois prendedores. O câmbio é usado com uma bucha.
Em alguns casos, pode afundar. Em tal situação, você deve verificar imediatamente as pastilhas. Os discos intermediários também podem falhar. É muito difícil obtê-los por conta própria. Nesta situação, você terá que usar a ajuda de um amigo. Os discos desta caixa de engrenagens são fechados com uma tampa. Ele é fixado em clipes estreitos neste modelo. Além disso, os parafusos são instalados na lateral da tampa. Os discos são removidos bastante difícil. Nesse caso, os suportes terão que ser um pouco batidos com um martelo. Após isso, será possível inspecionar as buchas e avaliar a integridade das guarnições na engrenagem movida.
Mecanismo de pistão
O êmbolo nesta caixa de engrenagens é usado com um interruptor. Especialistas dizem que as almofadas são usadas em pequenas espessuras. A caixa de engrenagens MTZ-82 é feita com uma caixa de engrenagens no bloqueador. Os discos no êmbolo são de pequeno diâmetro. Os óculos da modificação são feitos com sobreposições. Existem duas hastes na parte inferior do êmbolo. Mecanismos de fixação são usados para corrigi-los. Muitas vezes, problemas são observados com o bloqueador.
Ele pode voar para fora da barra. Isso acontece devido a sobrecargas na parte central da haste. Para colocar a barra no lugar, recomenda-se torcer a tampa do êmbolo com antecedência. Além disso, é importante inspecionar a carcaça do mancal. Se não estiverem lubrificados, há muita pressão nas hastes. O eixo intermediário na caixa de engrenagens não foi projetado para talcargas. As hastes deste modelo são bastante fáceis de obter. Neste caso, a caixa de engrenagens não precisa ser removida. Deve-se notar também que as hastes podem ser desconectadas através da tampa do bloco. Para fazer isso, você terá que desconectar apenas a barra superior.
Selo do dispositivo
A caixa de câmbio do trator MTZ-82 é instalada com um retentor de óleo acima do bloco. As engrenagens estão localizadas nas laterais do mecanismo. Na parte central da modificação há apenas um disco. Deve-se notar também que as paradas são feitas com pequenos racks. Especialistas dizem que a caixa de vedação funciona a partir da engrenagem. A conexão direta ao eixo é realizada usando uma haste. Na parte superior do mecanismo há um adaptador. As buchas da modificação são usadas de largura considerável. Se necessário, eles podem ser limpos. A tampa superior não precisa ser removida para isso.
Substituição da vedação
A vedação na caixa de engrenagens é muito fácil de trocar. Para fazer isso, é recomendável primeiro remover o cárter. A tampa superior é fixada com parafusos. Os batentes no mecanismo são removidos em ordem. Deve-se notar também que o selo está sob a câmara. As engrenagens devem ser removidas com uma chave. O selo não é necessário neste caso. Há também uma vedação na parte inferior da caixa de engrenagens. Ele é fixado no telhado do bloco. Se considerarmos o batente central, então é em forma de L. Não entra em contato com o eixo de saída.
Inspeção da sela
A caixa de câmbio MTZ-82 é feita com uma sela, que fica localizada na parte central do bloco. O grampo está localizado diretamente sob o vidro. Especialistas dizem que o mecanismo é muito fácil de desmontar. Apenas uma chave é necessária para liberar a sela. A tampa do assento é fixada na braçadeira. Especialistas apontam que os óculos são removidos de forma bastante simples. Neste caso, as mangas de fixação não podem ser tocadas. Na parte superior do assento está o parafuso secundário. É o suporte do eixo. Para desconectar a engrenagem de transmissão, você terá que martelar um pouco o rack com um martelo. Se a caixa de câmbio MTZ-82 for muito barulhenta, o reparo do dispositivo deve começar com uma inspeção do bloco do assento.
Reparo do pistão
O êmbolo nesta caixa de engrenagens geralmente quebra devido a um suporte voador. Para corrigir esta situação, você deve inspecionar imediatamente o rack. Para fazer isso, a tampa é removida e o forro é cuidadosamente removido. O eixo secundário neste caso não precisa ser removido. Se o suporte estiver inclinado, o pino de segurança desviou para o lado. Isso é muito fácil de corrigir. Há um pequeno retentor na parte superior do bloco e tem um parafuso. O redutor deve ser aparafusado. O suporte é ajustável com um parafuso.
Substituindo o anel
A caixa de câmbio MTZ-82 não poderia funcionar sem o anel, que fica sob o vidro. Sob cargas pesadas, pode ser deformado. Como resultado, a haste central fica travada. Como resultado, a caixa de velocidades está inoperante. Como conseguir o anel? Para fazer isso é bem simples. Antes de tudo, você precisa remover o equipamento de proteção e inspecionar a caixa.
Às vezes pode haver objetos estranhos. Como regra, estamos falando de parafusadoparafusos. Eles geralmente bloqueiam o trabalho do vidro e esfregam contra o anel. A manga perto do mecanismo é removida com uma chave. O vidro deve ser batido com um martelo em direção à caixa de engrenagens. O anel sai bem fácil. Depois de substituí-lo, você terá que reinstalar o parafuso e prender firmemente a caixa.
Inspeção da segunda marcha
A caixa de engrenagens MTZ-82 funciona com uma engrenagem de segunda marcha, e é fixada acima do eixo central. O disco está atrás do cubo. A fixação de um detalhe é realizada em um rack curto. Como remover a segunda marcha? Isso só pode ser feito fixando primeiro a caixa de engrenagens.
Depois disso, a tampa é puxada para trás e o parafuso é desparafusado. Em seguida, você precisa remover a tampa e inspecionar a condição da placa. Neste caso, a placa superior não deve ser tocada. A engrenagem deve ser cuidadosamente batida com um martelo em direção à caixa de engrenagens. Em seguida, será possível destacar a haste de fixação. Depois disso, resta apenas remover a engrenagem. Para colocá-lo em seu lugar original, você terá que pedir ajuda a um amigo. Instalar a peça você mesmo é problemático. Neste caso, é importante segurar a manga lateral.
Reparar adaptador
A caixa de engrenagens MTZ-82 possui um adaptador localizado na parte inferior do retentor de óleo. Às vezes fica sujo ou voa. Para este fim, é necessário preparar antes de tudo um conjunto de chaves. Além disso, você precisará de um grampo e um martelo. Primeiro você só precisa soltar a tampa e depois colocar a junta. caixa de enchimento do eixoneste caso, você não precisa tocar.
A maioria dos especialistas diz que o adaptador deve ser removido das laterais da placa. Nesta fase, é importante monitorar a posição da engrenagem. Na caixa de velocidades, eles são fixados no batente. Em seguida, você terá que inspecionar a parte inferior do adaptador. Se o problema for sujeira, a poeira pode ser removida com um pano. Ao substituir o adaptador, é importante prestar atenção ao diâmetro do mecanismo de fixação.
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