Motor UMZ-417: características, reparo

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

A unidade de potência UMZ-417 é um motor clássico com quatro cilindros em linha. Para ativar os pistões, é usado um virabrequim comum. O motor é equipado com carburador, distribuição de combustível por contato e um dispositivo de distribuição de gás do tipo OHV, que possui um eixo de comando inferior. Considere suas características e recursos.

Descrição

O motor UMZ-417 possui cabeçote e carcaça de alumínio. As mangas de ferro fundido são assentadas no bloco por meio de o-rings de borracha. Este design refere-se aos momentos negativos do motor, pois reduz sua força.

A unidade de potência em questão é uma versão melhorada do UMZ-4141, possui uma configuração semelhante com o motor ZMZ-402. Diferenças do UMP-417 de seu antecessor:

• Compressão aprimorada.
• Diferente tipo de árvore de cames.
• A presença de válvulas de admissão alargadas.
• Aumento da taxa de compressão.

Algumas modificações deste motor estão equipadas com um virabrequim da série 421 instalado sem retentores de óleo. O motor se distingue do ZMZ apenas pelas camisas dos cilindros, que são colocadas com juntas de cobre que fornecemforça agregada.

Modificações

Várias variações do motor considerado foram desenvolvidas. As mais populares entre elas são as seguintes modificações:

• UMZ-417.10. Este motor funciona com combustível AI-76 e foi instalado em veículos UAZ sob o índice 3151.
• Versão 4175.10 - montada em GAZelles, aumentou as classificações de potência até 98 cavalos de potência. A compressão do motor é 8,2, o que é suficiente para usar gasolina com octanagem de 92.
• Modificação 4178.10 - é considerado o modelo mais comum, equipado com um carburador com um par de câmaras, permite operar a cabeça do cilindro do 421º UAZ. Além disso, o virabrequim deste modelo é equipado com um retentor de óleo, e a interação adicional é permitida com uma direção hidráulica ou um conjunto de embreagem de diafragma.

Características técnicas do UMZ-417

A seguir estão os parâmetros do plano técnico da unidade de potência em questão:

• Deslocamento - 2445 cc
• Potência - 92 "cavalos".
• Revolução - 4000 rotações por minuto.
• Número de cilindros – 4.
• Curso do pistão - 92 mm.
• Compressão – 8.2.
• Volume do tanque de óleo - 5,8 litros.
• Sistema de lubrificação - tipo integrado (respingo mais pressão).
• Consumo de combustível - 10,6 l / 100 km em modo misto.
• O resfriamento é em bloco líquido do tipo forçado com ventilação fechada.
• Peso - 166 kg.
• Recurso de trabalho - 150 milquilômetros.

Manutenção e avarias

O motor UMP-417 é fácil de prevenir e manter. É necessária a troca periódica do óleo do motor (a cada 10 mil km) e ajuste das folgas térmicas nas válvulas de distribuição (após 15 mil km).

Possíveis avarias do motor estão listadas abaixo:

• Ruídos de natureza estranha ou batidas durante a operação da usina. Isso pode ser afetado por folgas não ajustadas da válvula de distribuição, deformação dos rolamentos da biela, mau funcionamento no eixo de comando do conjunto.
• Vibração perceptível na partida e operação do motor. Entre os motivos: desequilíbrio da biela e bloco da manivela, ajuste incorreto do carburador, falha no sistema de ignição por contato.
• Superaquecimento do motor. Isso pode ser devido a um termostato quebrado, um plugue atmosférico no circuito de refrigeração ou uma bomba de água com defeito.

Modernização

Os motores de carburador UAZ UMZ-417 são frequentemente sujeitos a melhorias, que visam aumentar a potência da unidade. Uma maneira é substituir o nó existente por um sistema de injeção. O custo de tal retrabalho nem sempre se justifica, pois é mais fácil adquirir um novo motor com injeção distribuída.

Entre outras formas de atualizar o motor em questão, pontos como:

• Balanceamento do conjunto cilindro-pistão.
• Fresando a cabeça do bloco para 95 milímetros, a compressão é aumentada para 9,2.
• Alterarárvore de cames padrão existente para um analógico com um perfil de fase estreita.
• Usinagem de cursos de exaustão de até 39 mm com a instalação de válvulas de distribuição adequadas.
• Instalação do coletor de escape do modelo 421.
• Substituição do tubo de escape por uma versão de 51 mm.

Essas manipulações aumentarão a potência da unidade de potência em até 100 cavalos de potência.

Reparo do UMP-417

O reparo do motor em questão é dividido em reparos atuais e grandes. No primeiro caso, o desempenho de peças individuais é restaurado ou substituído. A parte capital prevê a restauração completa dos valores do motor para valores nominais, por uma revisão completa da instalação. Isso exigirá a desmontagem do motor.

Razões para revisar o motor UMZ-417:

• Redução significativa na potência do motor.
• Redução de óleo no circuito de lubrificação.
• Um aumento notável no consumo de óleo (de 450 gramas por 100 quilômetros).
• Unidade de potência de fumaça.
• Aumento do consumo de combustível.
• Ruídos e sons estranhos durante a operação, bem como diminuição da taxa de compressão.

Result

Ao realizar trabalhos de reparo com este motor, algumas regras devem ser seguidas. Durante a desmontagem da unidade de potência, é necessário verificar o desgaste de cada elemento e a possibilidade de sua operação posterior.

Você pode restaurar a vida útil do motor substituindo total ou parcialmente as peças desgastadas ou seusressuscitação, se for racional. Na maioria das vezes, a biela e os rolamentos principais da árvore de cames, sedes de válvulas, buchas e outras peças ativas são substituídos.

Ao realizar trabalhos de reparo, você precisa se lembrar das folgas padrão e da tensão de sincronização. A deterioração desses indicadores leva a uma violação da interação das peças em atrito, sua má lubrificação. Isso leva ao desgaste acelerado dos elementos. Não se esqueça de colocar marcas nos locais de instalação posterior de peças de reposição ainda adequadas.

Vale ress altar que a redução das dimensões de controle também é inaceitável, pois leva a uma deterioração na transferência de calor dos pistões e buchas. Isso resulta em superaquecimento excessivo. Antes de iniciar o trabalho, a unidade de energia UMZ-417 deve ser limpa e lavada. O processo em si é preferencialmente realizado em um suporte rotativo.