Motor YaMZ-236: características, dispositivo, ajuste

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

YaMZ-236 é um motor diesel lendário fabricado pela JSC Avtodiesel, a antiga Yaroslavl Motor Plant. Este "seis" em forma de V tornou-se popular na União Soviética e após seu colapso - em toda a CEI. O motor é atualmente usado em caminhões, tratores e colheitadeiras. Ele pode ser encontrado em veículos conhecidos como MAZ, KRAZ, URAL, ZIL, bem como em tratores K-700.

Os associados mais próximos deste modelo são YaMZ-238 para 8 cilindros e YaMZ-240 - 12 cilindros. YaMZ-236 tem muitas modificações com diferentes quantidades de potência.

História da Criação

Na década de 1950, a fábrica de Yaroslavl recebeu um pedido especial do estado para a criação de motores a diesel mais potentes, que deveriam substituir o obsoleto YaAZ. Esses motores deveriam ser mais potentes e econômicos do que seus antecessores. Por outro lado, o estado queria obter um motor de combustão interna universal que pudesse ser usado em diferentes marcas.carros.

Sob a liderança do notável designer da URSS e cientista homenageado Chernyshev G. D., o motor YaMZ-236 foi criado, assim como o restante da família de motores a diesel da época. Ele também desenvolveu uma série igualmente lendária de unidades para KAMAZ.

Assim nasceu o ICE, que até hoje é famoso por muitos. Possui alta potência, confiabilidade, fácil reparo, fácil manutenção e peças de reposição baratas. Um grande recurso e capacidade de manutenção permitem que ele sirva fielmente por muitos anos.

Produção agora

Hoje, a produção do YaMZ-236 continua, embora seu sucessor YaMZ-530 já exista. Os volumes de motores vendidos não caem, mas devido às hostilidades na Ucrânia, o fornecimento para a montadora de automóveis Kremenchug, que produzia os famosos caminhões KRAZ, foi interrompido. É claro que a fábrica de Yaroslavl perdeu um segmento para a venda de motores, mas isso não reduziu a produção.

Especificações e dispositivo

O motor YaMZ-236 tem características técnicas bastante altas. Está equipado com 6 cilindros, dispostos em paralelo e com um ângulo de inclinação de 90 graus. O combustível entra diretamente nos cilindros, ou seja, injeção direta. A pressão no motor é de 16,5 atmosferas. O pistão tem diâmetro de 130 mm na base e 140 mm na versão de reparo, com curso de 140 mm.

O motor está equipado com uma bomba de combustível de alta pressão do tipo mecânico e injetores, que direta einjetar em cada cilindro. Cada cabeça de bloco tem 6 válvulas - 3 de admissão e 3 de escape.

Sistema de refrigeração - líquido com circulação forçada, que é realizado por meio de bomba d'água. O acionamento é uma correia que gira a polia da bomba da polia do virabrequim.

O motor YAMZ-236 tem um volume de 11 litros, potência varia de 150 a 420 cavalos de potência. Nos modelos mais recentes, foi aumentado para 500 cv. Em conexão com o aumento das tarifas de combustível, os fabricantes do YaMZ-236, cujo consumo era de 40 litros por 100 km, reduziram esse valor para 25 litros.

A unidade de força principal era feita de ferro fundido até 2010, até que foi decidido transferi-la para o alumínio, como o cabeçote. Isso possibilitou simplificar o procedimento de reparo e perfuração de pescoços de cilindros, e o brunimento tornou-se mais preciso. Ao mesmo tempo, o bloco unitário não perdeu sua força anterior.

As principais características do YaMZ-236 mostram que o motor tem um design bastante simples, o que garante facilidade de reparo e manutenção.

Ajuste

O YaMZ-236, que é ajustado manualmente, requer uma ferramenta especial. Inclui bastantes operações. Considere as manipulações básicas que precisam ser realizadas:

• Ajuste da válvula, que é feito usando uma sonda especial projetada para o motor YaMZ-236. O projeto do motor permite que esta operação seja realizada com a tampa da válvula removida.
• Ajuste da embreagem, mais precisamente esse processo é chamado de balanceamento. É realizado emcabine especial.
• Ajuste do abastecimento de combustível através da bomba injetora.

Todas as operações de ajuste são realizadas apenas em serviços de automóveis, pois exigem uma ferramenta especial que é difícil de encontrar na garagem.

Manutenção

A manutenção de um motor a diesel YaMZ-236 é bastante simples se você souber como e o que fazer. Considere as operações básicas que estão incluídas no serviço:

1. Troca de óleo. Normalmente, para este motor, é recomendado o uso de um lubrificante para motores diesel do tipo M10G2K.
2. Substituição de elementos filtrantes. O motor possui vários filtros que devem ser trocados a cada 15.000 km. Estes são um filtro de óleo, um elemento de filtro de combustível grosso e fino, kits de reparo para todos os filtros.
3. Ajuste de injeção, ou seja - injetores de sopro.
4. Substituição das juntas da tampa das válvulas e do cabeçote. Em alguns casos, o material de revestimento do palete é alterado.
5. Aperte ou substitua as correias de transmissão.

Aqui, em princípio, estão todas as operações de manutenção que são realizadas no YaMZ-236. Todo o resto muda nos reparos atuais e planejados.

Reparo

O reparo do motor YaMZ-236 é realizado apenas em serviços de automóveis, pois requer equipamentos e ferramentas especiais. Eles incluem tais suportes: para desmontagem e montagem da unidade de potência e seus elementos, balanceamento, ajuste e teste.

Você também precisará de equipamentos especiais:

• Máquina de furar e afiar.
• Equipamento de lixamentoe polimento do virabrequim.
• Suporte com banho de crimpagem.
• Alargadores para retificação de assentos de válvulas.
• Equipamento de instalação direcional de válvula.
• Torno e fresadora.
• Suporte de limpeza do injetor.
• Pressione para prensar rolamentos e vedações.
• Soldagem com argônio, em alguns casos.
• Outras ferramentas e equipamentos de reparo de motores a diesel para fins especiais.

Como você pode ver na lista, você precisará de muitos suportes e equipamentos que nem todo serviço de carro pode pagar.

O reparo do motor YaMZ-236 é realizado em várias etapas. Todos eles são bastante complexos, e um profissional de perfil estreito é responsável por cada um. Considere todos os estágios por vez:

1. Desmontagem. Provavelmente, já está claro que o motor de combustão interna é desmontado usando o habitual conjunto estendido de ferramentas e uma pistola de ar.
2. Diagnosticar falhas e determinar a lista de peças de reposição a serem substituídas.
3. Retificação do virabrequim e preparação do bloco de cilindros.
4. Lavagem de todas as peças de reposição e conjuntos. Geralmente é feito com querosene quente.
5. Quando tudo estiver pronto, a montagem acontece.

O processo de desmontagem do YaMZ-236 leva cerca de 6-8 horas. Demora cerca de 16 a 20 horas para preparar as peças para montagem, dependendo da complexidade da avaria. O processo de montagem leva até 36 horas. Tudo depende do desgaste das unidades e componentes principais e de quão bem eles os prepararam para o estágio final.trabalho.

Planos Futuros

Em 2020, a fábrica de Yaroslavl planeja parar de produzir motores YaMZ-236, pois um novo YaMZ-660 está sendo preparado para substituí-lo, que se tornará 100 cavalos mais potente e o volume aumentará para 12,5 litros. Ao mesmo tempo, o layout clássico de cilindros e válvulas permanecerá. Uma inovação está prevista para ser uma bomba de combustível eletrônica de alta pressão, que terá o padrão Euro-5, que permitirá a entrada de motores no mercado mundial. Também está planejado continuar a produção de usinas a diesel baseadas em YaMZ-236.