"MAZ 500", caminhão, caminhão basculante, caminhão de madeira

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

O caminhão soviético "MAZ 500", cuja foto é apresentada na página, foi criado em 1965 em uma fábrica de automóveis em Minsk. O novo modelo e seu antecessor diferem na localização do motor, que foi colocado na parte inferior da cabine. Este arranjo permitiu reduzir o peso do carro e ao mesmo tempo aumentar sua capacidade de carga em 500 quilos.

Histórico

O modelo base era o "MAZ 500" a bordo com corpo de madeira. A capacidade de carga do carro era de 7,5 toneladas, graças ao motor de 180 cavalos de potência, o carro poderia facilmente rebocar um trailer pesando 12 toneladas.

A nova família de "quinhentos" compôs uma linha das seguintes modificações: caminhão basculante "MAZ 500", caminhão trator "505", transportador de madeira "509" e chassi universal "500Sh".

Em 1970, um novo carro "MAZ 500A" saiu da linha de montagem com uma distância entre eixos estendida e uma capacidade de carga aumentada para 8 toneladas. As dimensões gerais do caminhão foram otimizadas de acordo com os padrões europeus. A relação de acionamento direto foi reduzida, a velocidade do carro aumentou para 90 quilômetros por hora.

"MAZ 500", cuja foto permite apreciar o novo design do carro de segunda geração, parece moderno. Uma diferença notável é a grade característica, que consiste em oito entradas de ar retangulares.

"MAZ 500A" foi produzido por sete anos, até setembro de 1977, após o que foi substituído por uma nova série - "MAZ 5335".

Diesel marca YaMZ-236, que foi instalado no MAZ 500, poderia funcionar sem equipamento elétrico. Essa vantagem foi usada pelos militares, que encomendaram o "500º" em grandes quantidades para as necessidades das Forças Armadas da URSS. A direção assistida do tipo hidráulico também não precisava de energia elétrica. O sistema de freio era fornecido com ar comprimido do receptor, que, por sua vez, era preenchido com um compressor em constante funcionamento. Ninguém ficou constrangido com a f alta de tração nas quatro rodas "MAZ 500", as características do carro e a reserva de potência do motor eram impressionantes.

Recursos

O caminhão possui os seguintes parâmetros técnicos:

• comprimento total - 7140 mm;
• altura geral - 2650 mm;
• largura total - 2500 mm;
• altura do solo - 270mm;
• distância entre eixos - 3850 mm;
• pista traseira - 1865 mm;
• trilha frontal - 1970 mm;
• carga sem carga - 6,5 toneladas;
• peso total, carregado - 14.825 kg;
• velocidadepara tráfego de mercadorias - 75 km/h;
• velocidade máxima é 90 km/h;
• consumo de combustível diesel - 25 litros por 100 quilômetros;
• capacidade do tanque de combustível - 200 litros.

Motor

Características do motor:

• marca - YaMZ 236;
• produção - Yaroslavl Motor Plant;
• tipo - diesel;
• capacidade do cilindro - 11.150 cc;
• potência máxima - 180 cv;
• torque máximo - 667 Nm a 1500 rpm;
• número de cilindros - 6;
• taxa de compressão - 16,5;
• diâmetro do cilindro - 130mm;
• curso - 140mm;
• ordem de funcionamento dos cilindros - 1, 4, 2, 5, 3, 6;
• mecanismo de distribuição de gás - válvula OHV;
• número de barras - 4.

Transmissão

Parâmetros:

• modelo - 236B;
• fabricante - YaMZ;
• tipo - mecânico;
• número de velocidades - 5 para frente e 1 para ré;
• mecanismo de mudança - alavanca, piso, manual.

Relação de marchas:

primeira velocidade - 5, 26;

transmissão 2 - 2, 90;

transmissão 3 - 1, 52;

transmissão 4 - 1, 00;

transferência 5 - 0,66;

marcha a ré - 5, 48.

Transmissão do eixo motor - redutores planetários nos cubos das rodas com relação 7, 24.

Modificações

• "500Ш" - chassis universal;
• "500V" - no ar, equipado com uma plataforma de metal;
• "500G" - a bordo, com base estendida;
• "500С" - para operação em condições do norte;
• "500Yu" - projetado para operação em latitudes do sul;
• "505" - tração nas quatro rodas;

Chassis

• Eixo dianteiro - travessa transversal sobre molas semi-elípticas, pino pivô, cubo da roda sobre rolamentos de rolos cônicos, tensão ajustável por porca de fixação com trava. Amortecedores telescópicos com sistema hidráulico.
• Eixo traseiro - viga de redução em molas semi-elípticas reforçadas longitudinais. Os amortecedores são hidráulicos, de ação recíproca. Limitadores de buffer de cargas verticais. Projeto planetário diferencial semi-axial, hipóide. Mecanismos de engrenagem para transmissão de rotação nos cubos das rodas traseiras.
• Eixo cardan - duas seções com suporte intermediário. Cruzes em rolamentos de agulhas.
• Sistema de freio - pneumático, com alimentação de pressão do receptor. O sistema só funciona com o motor em funcionamento. Todas as rodas têm freios a tambor.
• Direção - mecanismo worm-hipoid.
• A convergência das rodas dianteiras é ajustada por uma viga transversal equipada com uma bucha de talabarte.
• embreagem - dois discos a seco, com amortecedores de compensação. O mecanismo de liberação é pneumático, combinado com um mancal de encosto.

Cab

O "MAZ 500" está equipado com uma espaçosa cabina toda em metal comlevantar. Se necessário, toda a estrutura se eleva a uma inclinação de 45 graus, proporcionando acesso ao motor e todos os mecanismos relacionados. A cabine está equipada com comodidades mínimas para relaxar.

Os controles do MAZ 500 estão convenientemente localizados, os instrumentos são de fácil leitura, a coluna de direção é projetada para uma pessoa de estatura média e não é ajustável. A cabine tem boa insonorização. O aquecimento funciona de forma bastante eficiente.