"KrAZ-256" - caminhão basculante "indestrutível"

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

KrAZ-256 é um caminhão basculante soviético que substituiu os caminhões YaAZ e KrAZ-222 anteriores em 1966. O carro foi o primeiro veículo pesado pós-guerra. De grande porte, praticamente não era utilizado na economia municipal, mas ainda hoje funciona em pedreiras. Seu lançamento durou 11 anos, após os quais, com o advento dos caminhões KamAZ, a necessidade de um gigante desapareceu.

A produção do carro foi restaurada em 1986, mas nenhuma das 18 cópias que surgiram nesse período sobreviveu. Ao mesmo tempo, você pode encontrar um carro nos mercados de carros que foi produzido nos primeiros 11 anos. Suas principais características são uma grande capacidade de carga, um enorme peso de componentes (muitas peças eram feitas de ferro fundido) e alta capacidade de cross-country.

Alinhamento

A fábrica Kremenchug foi originalmente construída para a produção de caminhões pesados e pesados. Primeiro, o modelo 222, chamado "Dnepr-222", foi produzido na virada dos anos 50 do século passado. Após 6 anos, apareceu o KrAZ-256, que recebeu os melhores desenvolvimentos da 222ª versão. Esta máquina encontrou ampla aplicação em pedreiras ou em grande escalacanteiros de obras. Seu corpo principal era um caminhão basculante do tipo caçamba sem porta traseira. Ao mesmo tempo, versões a bordo de caminhões também foram produzidas com base nessa modificação, mas por vários motivos esses modelos não foram distribuídos.

Ao longo dos 11 anos de produção, o KrAZ-256 foi modernizado várias vezes, mas as mudanças se refletiram principalmente apenas na cabine e no capô. O corpo principal permaneceu in alterado. O carro recebeu seu reconhecimento como um homem forte simples e despretensioso. Às vezes há ditados: "um carro forte é para homens fortes". Se lembrarmos que os caminhões Yaroslavl produzidos nos anos do pós-guerra serviram como protótipo do carro, a afirmação assume um significado diferente. Os controles do carro exigiam força física considerável do motorista.

Durante todo o período de produção, muitos carros saíram da linha de montagem com os mesmos parâmetros. Um deles é o caminhão basculante KrAZ-256. As características do caminhão mudaram apenas duas vezes. Pela primeira vez, foi lançado um modelo para as condições do Extremo Norte, que recebeu o símbolo “C” no título. Ela tinha uma cabine isolada e capô. Também apareceu a versão "B", que tinha um sistema de freio dividido.

Parâmetros externos

Vamos considerar os parâmetros externos do veículo KrAZ-256. A máquina tem uma fórmula de roda 6x4, dois eixos traseiros são reforçados com um par de rodas em cada um. A caçamba do caminhão basculante na posição elevada se desvia em um ângulo de 60 graus. O comprimento total é de 8100 mm, a distância entre os centros das rodas traseiras é de 1400, entre a dianteira e a primeira roda traseira é de 4080 (ao longo dos eixos). Do para-choque dianteiro ao centro da frenterodas - 1005 mm. A largura do caminhão basculante é de 2640 mm nos cubos das rodas, a altura é de 2670 mm ao longo da cabine e 2830 mm ao longo do dossel da caçamba. Com a caçamba levantada, a altura é de 5900 mm.

O volume da caçamba é de 6 metros cúbicos, leva 20 segundos para descarregar completamente. Em meio minuto, a caçamba está totalmente levantada (abaixada). O tombamento usa uma bomba de engrenagem e um sistema hidráulico de 2 cilindros. A distância ao solo é de 290 mm. A pista das rodas dianteiras é de 1950 mm, as traseiras - 1920. A máquina está equipada com rodas de disco R20 e dois tanques de combustível.

Uma das razões para a ampla distribuição deste modelo foi a capacidade de descer uma inclinação de mais de 30 graus ("KamAZ" sobe apenas 18).

Sob o capô

Agora vamos para outros dados do caminhão basculante KrAZ-256. As especificações desta unidade são as seguintes:

• volume - 14,87 l, 2100 rpm, 240 cv;
• Arranjo do pistão em V;
• 8 cilindros;
• como opção, você pode instalar um pré-aquecedor;
• com um grande volume, o consumo de combustível será de 39 litros por 100 km;
• carro capaz de atingir velocidades de 68 km/h;
• embreagem - disco duplo, fricção, seco;
• molas de pressão estão localizadas na periferia;
• transmissão manual de 5 velocidades.

A pneumática de duplo circuito não permitia a frenagem do motor em ladeiras, pois com esta ação o compressor ficava em marcha lenta, e então parava o carrosimplesmente não havia nada. O primeiro circuito do sistema trabalhou com os eixos dianteiro e médio, o segundo - apenas com a traseira. O frentista bloqueou o eixo traseiro.

Conclusão

Como já mencionado, a modernização da máquina durante o lançamento foi realizada várias vezes, mas globalmente não mudou, então todas as máquinas tinham o mesmo nome - "KrAZ-256". As fotos apresentadas no artigo mostram a diferença entre o modelo base (primeira foto) e a versão que recebeu o índice “B” (quarta foto). Caso contrário, os caminhões basculantes praticamente não são diferentes.