KrAZ 6443: destino difícil do monstro do carro

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

O destino da indústria automotiva ucraniana na era pós-soviética tomou um caminho tortuoso. Por um lado, toda a base tecnológica foi projetada para o mercado interno soviético e para componentes de toda a vasta União. Por outro lado, o mercado de vendas diminuiu significativamente, o que exigiu flexibilidade da gestão dos empreendimentos na busca de novos compradores e melhoria constante dos produtos.

Histórico do modelo

Nesse sentido, a planta de Kremenchug foi mais difícil do que as outras. Seus produtos têm sido tradicionalmente focados no complexo industrial militar, áreas de difícil acesso e indústrias específicas. Mas a indústria de defesa russa parou de comprar caminhões KrAZ e, em outras indústrias, era cada vez mais difícil para a fábrica competir com os onipresentes caminhões MAZ e KamAZ. Nestas condições difíceis, nasceu o KrAZ 6443, projetado para combinar a excelente potência e confiabilidade dos veículos da série 200 com requisitos modernos de conforto, ergonomia e comportamento no asf alto.

A máquina foi desenvolvida em 1987 na URSS, mas entrou em produção na Ucrânia independente em 1992.

Modificações

O carro tem três modificações principais. O principal é um KrAZ 6443 de três eixos com tração nas quatro rodas com rodas duplas nos eixos traseiros e rodas simples nos dianteiros. Modificação 644301, projetada para climas frios. Finalmente, KrAZ 6443 com um arranjo de rodas 6×4. Além disso, com base no modelo 6443, o KrAZ-6446 foi criado com rodas simples e pneus todo-o-terreno estendidos em todos os eixos.

Motor

As características técnicas do KrAZ 6443 como um excelente trator são determinadas principalmente por um motor confiável. Os principais motores do carro desde o momento em que foi colocado no transportador eram motores diesel de oito cilindros da família YaMZ-238. Sua potência varia de 318 a 330 cavalos e torque de 1185 a 1225 Nm. No entanto, você tem que pagar por potência e confiabilidade: o consumo de combustível de um trem vazio declarado pelo fabricante é de até 60 litros por 100 km, o que é significativamente maior que o dos concorrentes.

Deve-se notar que, em conexão com a crise na Ucrânia desde 2015, os motores chineses foram instalados no carro, não os motores YaMZ-238. Isso, como esperado, acrescentou dificuldades tecnológicas aos problemas financeiros da usina. O ponto não é a baixa qualidade dos produtos chineses, mas o fato de serem motores europeus licenciados e projetados para o design de caminhões europeus. Naturalmente, surgem grandes dificuldades tanto para colocá-los sob o capô dos caminhões KrAZ quanto para fornecercompatibilidade estável do motor e da transmissão em condições de estrada difíceis.

Transmissão

A caixa de câmbio principal do carro, novamente até 2015, era uma caixa de câmbio dupla de oito marchas da YaMZ, que também possui uma caixa de transferência. O modelo KrAZ 6443 está posicionado como um caminhão universal, de modo que a caixa de câmbio é ainda mais adaptada à rodovia, não ao off-road. Assim, as relações de transmissão do folheto para o KrAZ 6443 diferem pouco, assim como para os caminhões KamAZ. A relação de transmissão da marcha mais alta é de 0,95 e da marcha mais baixa é de 1,31. A embreagem é padrão para caminhões soviéticos pesados - um disco seco de dois discos.

Desde 2015, a fábrica procura um redutor confiável e vem experimentando produtos de vários fabricantes, com base em sua escassa capacidade financeira.

A suspensão do carro é com molas semi-elípticas, duas para o eixo dianteiro e o bogie de balanceamento traseiro. O eixo dianteiro também está equipado com amortecedores hidráulicos.

Usar

Por várias razões, as características técnicas do KrAZ 6443 não permitem que ele concorra com os produtos das fábricas de Kama e Minsk no transporte de carga padrão.

O carro é muito guloso, tem velocidade máxima de apenas 75 km/he manobrabilidade obviamente pior do que cabovers. Além disso, apesar de vários avanços, em termos de ergonomia e conforto, o carro também é visivelmente inferior aos MAZs e KamAZs. No entanto, no que diz respeito ao transporte fora do asf alto, nem mesmo necessariamente fora de estrada, o carro mostra-se em todo o seu esplendor. O torque monstruoso do motor cria uma enorme reserva de potência, muitos motoristas do KrAZ-6443 observam que a dinâmica de um carro vazio e carregado com uma dúzia ou duas toneladas muda pouco. Além disso, o carro demonstra excelente capacidade de cross-country, mesmo apesar dos pneus de estrada. E, finalmente, a famosa confiabilidade KrAZ. Daí todas as principais áreas de aplicação do carro. Operação em zonas climáticas difíceis, tanto frias como quentes, como Egito ou Cuba, em todas as áreas da indústria de mineração e transporte de cargas especialmente pesadas e superdimensionadas.

Falando do KrAZ 6443, pode-se argumentar que este é um excelente carro em seu principal ramo de atividade. Esse tipo de carro está em demanda na Rússia, que, com o colapso da URSS, passou a se concentrar mais na produção própria de caminhões. O mercado interno da Ucrânia não sente a necessidade de um grande número de caminhões utilitários pesados. Daí todos os problemas do KrAZ e o destino difícil do modelo, que foi quebrado pela crise de 2014.