Car "Horch": a história da famosa marca

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

A história multifacetada e agitada da famosa marca de automóveis "Horch" remonta ao século XIX. Em 14 de novembro de 1899, o talentoso engenheiro alemão August Horch fundou sua própria empresa de fabricação de veículos, Horch & Cie, em Colônia. Motorwagen Werke. Um ano depois, o mundo viu o primeiro carro da marca Horch, distinguido por inovações de design. Posteriormente, August Horch tornou-se um dos primeiros designers automotivos famosos do mundo.

August Horch

O futuro engenheiro talentoso e empresário de sucesso nasceu em 12 de outubro de 1868 na cidade de Winningen, na família de um ferreiro. A família de August Horch não podia se gabar de prosperidade e, portanto, ele teve que trabalhar desde os 13 anos. Tendo mudado vários tipos de ocupações, o proposital e briguento Horch não se inspirou em nenhuma delas e em 1888 decidiu ingressar na Escola de Engenharia da Saxônia. Compensando a f alta de conhecimento, o jovem persistente se formou com sucesso em uma instituição de ensino e conseguiu um emprego primeiro em uma fundição e depois no departamento de designempresa de construção naval, onde conheceu os motores de combustão interna.

Sua vida mudou drasticamente depois que ele entrou no motociclismo em 1896. Naquela época, este veículo era um milagre da tecnologia. Horch perguntou muito aos mecânicos sobre motocicletas e à noite decidiu escrever uma carta com informações detalhadas sobre si mesmo e um pedido de emprego na Benz. Não esperando uma resposta rápida, August ficou agradavelmente surpreso quando logo recebeu a notícia de que havia sido aceito e deveria começar imediatamente a trabalhar. Horch, de 27 anos, foi promovido a chefe assistente do departamento de motores, mas quatro meses depois, graças à diligência, foi encarregado da produção de carros.

Fundando uma empresa

Karl Benz era muito conservador para um jovem alemão ambicioso, e em 1899 August Horch, com o apoio financeiro de um rico empresário no subúrbio de Colônia de Ehrenfelde, abriu a Horch & Cie. Motorwagen Werke. No início, uma pequena empresa com uma equipe de 11 pessoas se dedicava exclusivamente à reparação de outros carros. Mas um ano após a fundação da empresa, o primeiro carro Horch apareceu com um motor de dois cilindros de 5 litros. Com. O início da história chamada Horch foi colocado. A imprensa ainda estava discutindo o novo carro, quando a empresa já havia lançado o segundo modelo - o primeiro carro na Alemanha com transmissão.

Primeiros carros

Os dois primeiros modelos Horch produzidos antes de 1901 eram de 5 e 10 hp. Com. Esses carros foram equipadosmotores de dois cilindros localizados na frente. No primeiro modelo (4-15 PS), as rodas motrizes traseiras eram acionadas por uma correia. No segundo modelo (10-16 PS), pela primeira vez na Alemanha, o acionamento foi realizado por meio de uma transmissão cardan. A principal vantagem de design dos primeiros carros Horch era uma caixa de câmbio localizada em um único bloco junto com a transmissão final. Na época, foi uma decisão revolucionária.

A carroceria do carro era do tipo aberto, obra da oficina de carruagens. A iluminação era feita por lanternas de velas. Ao contrário dos carros potentes de anos posteriores, o primeiro Horch mal conseguia atingir uma velocidade máxima de 32 km/h. No entanto, era uma figura significativa na época. A embreagem de fricção foi usada em carros. A primeira foto de "Horch" (carro) abaixo demonstra claramente.

O caminho para o sucesso

De clientes a um carro novo "Horch" com motor de 10-12 hp. Com. e não havia fim para a caixa silenciosa. A equipe cresceu para noventa pessoas. O talentoso engenheiro Fritz Seidel esteve envolvido no trabalho no motor. Dentro da antiga estrutura da empresa, tornou-se lotada, e em 1902 a produção foi transferida para Reichenbach, e dois anos depois para Zwickau (Saxônia), onde a empresa foi transformada em uma sociedade por ações com um impressionante capital autorizado de 140 mil marcas naquele momento.

O primeiro modelo lançado pela nova produção foi distinguido por um grande número de inovações de design. Foi equipado com um novotransmissão silenciosa com engrenagens feitas de aço cromo-níquel de alta liga. A embreagem estava localizada entre a caixa de câmbio e o motor. O torque foi transmitido para o eixo traseiro usando um cardan. Em 1906, o carro Horch conquistou a primeira vitória na corrida de automóveis, o que trouxe ainda mais popularidade e ainda mais pedidos para a empresa. No mesmo ano, novos modelos Horch começaram a ser exibidos nos Salão Automóvel de Berlim e Paris. Um ano depois, um modelo de luxo foi apresentado com um motor de seis cilindros e oito litros com 60 cv. s., cujo primeiro proprietário foi o sultão da ilha indonésia de Java.

Quatro anéis - quatro marcas

A abordagem inovadora e a busca constante de novas soluções de August Horch no design de carros exigiram constantes injeções financeiras. Isso não agradou de forma alguma aos acionistas e gerou constantes desentendimentos. Horch considerou a participação no automobilismo a melhor propaganda da marca. Os carros da empresa tornaram-se participantes regulares da competição, e o próprio designer muitas vezes assumiu o volante.

O mundo da velocidade exige investimento e crescimento constantes. Assim, em 1906, a empresa lançou um novo modelo ZD. O carro alemão "Horch ZD" com motor de 5,8 litros e carroceria esportiva leve foi especialmente montado para participação nas prestigiadas corridas de Henrique da Prússia. O fraco desempenho na competição agravou uma já difícil relação com os acionistas, extremamente insatisfeitos com as vendas da anterior Horch Z. Teimosoo designer rejeitou quaisquer compromissos propostos, defendendo plenamente seu ponto de vista. Como resultado, no verão de 1909, sob pressão dos acionistas, Horch deixou a empresa que fundou, mas um mês depois, na mesma Zwickau, registrou uma nova empresa, August Horch Automobilwerke GmbH.

Duas empresas com nomes quase idênticos e praticamente na mesma rua indignaram os donos da empresa anterior. Após o julgamento, que Horch perdeu, surgiu a questão de um novo nome. Durante uma discussão sobre isso na casa de um amigo, o filho do proprietário, que estava estudando latim, simplesmente traduziu Horch do alemão para o latim. Assim surgiu o nome Audi e, mais tarde, a empresa Audi Automobilwerke GmbH.

Familiar hoje quatro anéis AUDI apareceram muito mais tarde. Influenciadas pela crise econômica do início da década de 1930, as quatro empresas decidiram se fundir em uma só empresa, a Auto Union AG. A associação incluiu Horch, Audi, Wanderer e DKW. O emblema em forma de quatro anéis simbolizava a união destas quatro empresas e devia estar presente em todos os carros da empresa. Horch e Audi fizeram carros de luxo, Wanderer fez carros de classe média, DKW fez carros econômicos e subcompactos. Há uma opinião errônea de que o carro Horch é o mesmo que o Audi, apenas renomeado ao longo do tempo. O fato é que depois de algum tempo, três dos quatro representantes da preocupação deixaram de existir. Restou apenas a Audi, que herdou o emblema.

Modelos Mais Populares

Modelos mais populares"Horch" são legitimamente considerados carros com motores de quatro cilindros de média cilindrada. Os volumes de vendas de carros com motores de maior cilindrada (esportivos, executivos) sempre foram menores por diversos motivos. A exceção foram os modelos produzidos de 1937 a 1940 (851/853/853A/855/951/951A). Foram esses carros representativos sólidos que foram lembrados como um símbolo da marca Horch. O carro (foto abaixo de 1939 prova isso) ficou ótimo.

Além da produção de carros civis, Horch tinha uma experiência considerável na produção de veículos militares. Um dos mais famosos é o veículo multiuso médio "Horch 901" off-road. Este veículo foi produzido de 1937 a 1940 sob o programa alvo da Wehrmacht para equipar o exército com veículos de tração nas quatro rodas de três tipos: leve, médio e pesado.

O declínio pós-guerra da empresa

A partir de meados dos anos 30, a liderança da empresa em August Horch foi formal. Ele estava cada vez mais envolvido em atividades sociais, ocupou vários cargos de liderança. Após a guerra, a cidade de Zwickau permaneceu no território controlado pela União Soviética. As empresas foram nacionalizadas e passaram a fazer parte do IFA, embora por algum tempo ainda fossem produzidos carros da marca Horch, por exemplo, o modelo executivo 930S.

Carros Horch em ordem cronológica

Linha de carros civispor anos pode ser visto na tabela abaixo.

Anos de emissão	Modelo	Motor e número de cilindros	Deslocamento, l
1900-1904	4-15 PS	Inline, 2
	10-16 PS	P, 2
	22-30 PS	Inline, 4	2, 6
1904-1910	18/25 PS	R, 4	2, 7
	14-20 PS	R, 4	2, 3
	23/50 PS	R, 4	5, 8
	26/65 PS	P, 8	7, 8
1909-1914	25/60 PS	R, 4	6, 4
	10/30 PS	R, 4	2, 6
	K (12/30 PS)	R, 4	3, 2
	15/30 PS	R, 4	2, 6
	Pony (5/14 PS)	R, 4	1, 3
1910-1919	H (17/45 PS)	R, 4	4, 2
1911-1922	6/18 PS	R, 4	1, 6
	8/24 PS	R, 4	2, 0
	O (14/40 PS)	R, 4	3, 5
1914-1922	25/60 PS	R, 4	6, 4
	18/50 PS	R, 4	4, 7
	S (33/80 PS)	R, 4	8, 5
1922-1924	10 M 20 (10/35 PS)	R, 4	2.6
1924-1926	10 M 25 (10/50 PS)	R, 4	2.6
1926-1927	Tip 303/304 (12/60 PS)	Inline, 8	3.1
1927-1928	Tip 305/306 (13/65 PS)	P, 8	3.4
1928-1931	Tip 350/375/400/405 (16/80 PS)	P, 8	3.95
1931-1935	Tip 430	R,8	3.1
	Tip 410/440/710	P, 8	4.0
	Tip 420/450/470/720/750/750B	P, 8	4.5
	Tip 480/500/500A/500B/780/780B	P, 8	4.95
	Digite 600/670	V12	6.0
	830	V8	3.0
1935-1937	830B	V8	3.25
	830Bk/830BL	V8	3.5
	850/850 Esporte	P, 8	4.95
1937-1940	830BL/930V	V8	3.5
	830BL/930V	V8	3.8
	851/853/853A/855/951/951A	P, 8	4.95

Agora você conhece a história dessas máquinas incríveis e seu talentoso criador.