Máquina dez: descrição detalhada

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

A máquina de dez é uma das mais comuns no território da antiga União Soviética.

Apesar do ceticismo em relação à indústria automobilística nacional, o carro se apaixonou pelos pilotos. Embora o VAZ-2110 não tenha sido produzido desde 2007, ele ainda pode ser visto com frequência nas estradas.

Histórico

A máquina "dez" vem sendo desenvolvida há mais de doze anos. Sua produção foi adiada muitas vezes e, em alguns momentos, não pôde ser realizada. No octogésimo terceiro ano, os engenheiros da VAZ começaram a desenvolver um carro qualitativamente novo que tinha de cumprir todos os requisitos modernos. Inicialmente, o projeto envolveu a modificação do "Sputnik". Os designers assumiram pequenas alterações na carroceria e alguns detalhes. Mas durante o processo de desenvolvimento, ficou claro que havia muitas mudanças. Portanto, foi decidido criar uma série de carros separada. Uma versão experimental já estava pronta em 1985. Depois disso, começou a fase de pós-desenvolvimento.

Em 1990, os motoristas soviéticos viram as primeiras fotos do carro "dezenas". Eles foram removidos secretamente por jornalistas durante os testes no local de testes da Porsche. O modelo já estava pronto para ir para a esteira. O problema eranomeado para o nonagésimo segundo ano. No entanto, o colapso da União Soviética e a profunda crise econômica que se seguiu impediram esses planos. O carro "dez" viu a luz apenas três anos depois.

Iniciar lançamento

Após uma série de dificuldades e fracassos, o carro finalmente entrou em produção em massa. No entanto, a essa altura, doze anos já haviam se passado desde o início do desenvolvimento. Novas tecnologias e padrões técnicos surgiram na indústria automotiva. Portanto, os novos carros "dezenas" não eram mais um avanço e eram significativamente inferiores a muitas contrapartes estrangeiras. No entanto, ainda se tornou um avanço para a indústria automobilística nacional.

"Ten" era ideal para realidades pós-soviéticas. O carro era bastante confortável.

Tinha a capacidade de instalar vidros elétricos e direção hidráulica. Foi adicionado um computador de bordo que controlava o funcionamento do motor. O carro parecia muito apresentável e era surpreendentemente diferente dos antigos carros soviéticos. No mercado interno, o "dez" era uma compra bastante cara e custava mais do que muitos carros estrangeiros. Os direitos de seu lançamento foram comprados por várias empresas da Ucrânia. O carro também foi exportado para o exterior.

Motores

No total, o carro Lada "dez" foi produzido em quatro níveis de acabamento. O mais popular deles é o VAZ 21124. A capacidade do motor é de 1,6 litros. Feito de ferro fundido. Em alguns modelos, foi instalada uma cabeça de alumínio. O ferro fundido tem a pior expansão térmica, mas é mais confiável. Além do mais,cilindros do motor feitos de ferro fundido podem ser furados. E esta é uma opção muito boa para as realidades domésticas. Depois que o pistão falhar (apagado), você pode perfurar o cilindro e instalar um novo.

A potência máxima do motor é de noventa cavalos.

Consumo médio de combustível de até nove litros por cem quilômetros. Na pista, esse número diminuiu para cinco litros e meio. Este é um indicador muito bom para um carro doméstico. Além disso, a modificação do motor permitiu que os "dez mais" atendessem aos padrões ambientais Euro-3.

Inovações

Motor "dezenas" foi sua característica distintiva mais significativa de outros carros domésticos. O sistema de injeção do carburador foi substituído por um revolucionário sistema de injeção distribuída. Em vez de uma câmara de mistura, a mistura combustível entra em canais especiais que levam diretamente ao motor. A injeção da mistura no cilindro é realizada usando bicos. Eles são montados na cabeça e conectados ao sistema de distribuição. Quando o pistão completa o curso de compressão, o injetor injeta a quantidade necessária de combustível. Esses processos são controlados por um computador eletrônico. Sensores especiais são instalados na câmara de combustão, que enviam um sinal para o "centro". Isso resulta em economia significativa de combustível e aumento de potência.

Carro "dez": opiniões dos pilotos

"Ten" conquistou quase instantaneamente o mercado pós-soviético. Ela era perfeita para estradas domésticas. suspensão durável emolas fortes garantiram um passeio confortável e "indestrutibilidade dos nós". Além disso, o carro tinha boa capacidade de cross-country.

O desenho da carroceria gerou um interior confortável, que acomodava livremente cinco pessoas. Os motoristas também gostaram da despretensão do carro. O óleo era barato e os filtros e vedações serviam no período especificado. Houve muitas modificações "folclóricas" das "dezenas". O sistema de combustível foi complementado com novos tanques e o sistema de refrigeração foi complementado com radiadores de outros modelos.

Economia

Outro fator importante foi o baixo custo das peças de reposição e sua disponibilidade. Se peças para carros estrangeiros semelhantes pudessem custar várias vezes mais e tivessem que ser encomendadas do exterior, peças de reposição para "dezenas" eram vendidas em todas as cidades. Além disso, a prevalência do carro levou a um bom conhecimento de todos os seus sistemas por parte dos mecânicos de automóveis.

Qualquer estação de serviço pode reparar o Lada a um preço acessível. Na crise dos anos noventa, nem todas as pessoas podiam comprar carros estrangeiros caros. Um "dez" tornou-se uma espécie de indicador de status. Até o lançamento de "Priora", o carro era considerado o mais prestigiado. Cada fabricante determinava quanto custa um carro de dez. Portanto, muitos "esquemas" apareceram, o que implicava trazer "dezenas" da Ucrânia. Nos mercados de carros domésticos, você ainda pode encontrar o VAZ-2102.