Review "Lamborghini Miura": descrição, especificações e comentários

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

A breve revisão proposta do Lamborghini Miura será precedida por uma breve introdução histórica. A mundialmente famosa empresa italiana conta sua história desde 1963, quando Ferruccio Lamborghini decidiu criar sua própria produção automobilística. Naquela época, ele já tinha várias empresas. O perfil principal é a construção de tratores, bem como a produção de colheitadeiras. Como um fabricante de equipamentos agrícolas pesados se tornou o fundador de uma das marcas mais prestigiadas de carros esportivos caros?

Histórico do surgimento da empresa

Como diz a lenda, o conflito com o próprio Maestro Enzo Ferrari o levou a criar sua própria produção automobilística. Como empresário de sucesso, Ferruccio possuía vários carros esportivos caros, incluindo uma Ferrari 250 GT. Tendo chegado a Enzo com uma proposta para melhorar a qualidade da embreagem, ele recebeu uma volta do portão com o desejo de continuar a se envolver em colheitadeiras e não subir onde não entende nada. Sim, deressentimento quase infantil, surgiu uma empresa que produz carros esportivos, supercarros e hipercarros mundialmente famosos.

Gran Turismo

O proprietário de uma montadora iniciante gravitou em direção à classe GT. Para aqueles que não estão muito familiarizados com o termo, vou explicar em poucas palavras. Gran Turismo é uma classe de carros esportivos projetada para viagens de longa distância. Então, de fato, essa frase é traduzida do italiano. Tem raízes longas, desde a época de viajar pela Europa em carruagens. Mas isso não tem nada a ver com a essência. Agora, a abreviação também significa uma classe de corrida em competições de carros esportivos, mas isso é novamente uma pequena digressão.

Seja como for, a história do Lamborghini Miura é precedida por dois modelos interessantes marcados 350 GT e 400 GT respectivamente. O que indica claramente as preferências iniciais do proprietário da empresa. Enquanto isso, três de seus funcionários claramente queriam um cavalo de alta velocidade. Eles elaboraram secretamente todo o conceito do proprietário. Como resultado, nasceu o modelo que será discutido nesta revisão.

Lamborghini Miura

O carro esportivo, que foi criado por três engenheiros rebeldes, foi apresentado à corte do Sr. Lamborghini. Como havia sérios temores de que o proprietário não gostasse do projeto, os caras fizeram o possível, tendo elaborado cuidadosamente todo o conceito. Na verdade, já era um doce pronto com características técnicas quase altíssimas naquela época. Lembre-se, era 1966. E o donogostei.

Foi assim que surgiu o agora famoso Lamborghini Miura, em geral, o que fez do Sr. Lamborghini um fabricante mundialmente famoso de carros esportivos. A propósito, o nome do modelo foi inspirado no nome de um conhecido criador de touros na Itália. Don Eduardo Miura simbolizava perfeitamente a paixão sulista que ardia nos motores dos carros esportivos. Lembremos também que o agora mundialmente famoso touro indomável aparece no brasão da empresa.

Recursos

O primeiro carro foi marcado como P400. A versão de série do lançamento de 1966 estava equipada com um motor de 12 cilindros com capacidade para 350 "cavalos" com um deslocamento de 3,9 litros. Aceleração para centenas em 5,7 segundos e velocidade máxima de 270 km/h. Tais características ainda permitem que o supercarro compita com os melhores.

Na verdade, a incrível dinâmica, dificilmente imaginada em 1966, deveu-se ao uso do alumínio para a fabricação de uma carroceria. O projeto acabou sendo tão bem-sucedido que não apenas deu ao fabricante até então desconhecido de tratores e combina fama mundial, mas também possibilitou ganhar um bom dinheiro. No período de 66 a 69, foram produzidos 275 carros Lamborghini Miura, o preço de cada um era de 20 mil dólares americanos. Pelos padrões modernos, um supercarro custa cerca de 120 mil dólares.

P400S

Em 1969, o carro passou pela primeira atualização. A letra "S" apareceu no nome. Potência adicionada ao motor. Uma potência adicional de 20 cavalos permitiu aumentar a velocidade máxima em mais dez quilômetros por hora. Emboraa ênfase principal da modernização recaiu sobre o salão. Aumentando significativamente o conforto, o fabricante Lamborghini Miura vendeu ainda mais carros de 69 a 71 anos. Agora seu número chegou a 338 peças.

Notamos os vidros elétricos com os quais o carro estava equipado, acabamento cromado, preparação de áudio luxuosa, controle climático, painel atualizado, opção de cor de estofamento e teto de aço. Porque, como se viu, a carroceria de alumínio não era muito segura para as velocidades loucas desenvolvidas pelo supercarro.

P400SV

A versão mais famosa do Lamborghini Miura começou a ser produzida em 1971. A modificação do P400SV acabou sendo um canto do cisne para todo o projeto, pois a empresa iria explorar novos horizontes, um desenvolvimento interessante chamado Countach já estava surgindo. Mas isso é outra história.

O Miura SV não mudou muito em relação à sua versão de 1969, exceto pelo desaparecimento dos cílios nos faróis redondos do carro. No entanto, o recheio técnico do modelo foi seriamente adicionado. O motor e o carburador foram redesenhados. O redutor passou a ter um sistema de lubrificação próprio, o que melhorou a confiabilidade do motor, já que na versão anterior circulava o mesmo óleo tanto nele quanto na transmissão.

Como resultado, o motor chegou a ter 385 "cavalos", o que se refletiu na velocidade máxima do carro, que, aliás, ultrapassouuma marca séria de 300 km / h naqueles dias. No total, foram produzidos mais 150 carros desta modificação. Ela era mais popular na linha Lamborghini Miura, iluminada, por exemplo, no estábulo do famoso músico americano Frank Sinatra.

Pôr do Sol

No início dos anos setenta, uma grave crise econômica eclodiu na Itália. A produção de supercarros começou a custar um belo centavo. Sr. Ferruccio Lamborghini teve que vender sua fábrica de tratores, e depois metade das ações da empresa de automóveis. O novo proprietário da produção rapidamente completou a história do projeto chamado Lamborghini Miura. O último P400SV saiu da linha de montagem em janeiro de 1973. Era um carro preto em couro branco, o 763º consecutivo desde o início da produção da linha Miura. Assim terminou um épico de seis anos.

Hoje, a maioria dos carros produzidos foram preservados nas coleções de conhecedores e admiradores desta magnífica marca de domadores de touros italianos. A propósito, o preço de qualquer uma das três modificações descritas aqui, apesar de sua venerável idade, não é inferior a 400 mil euros. Assim, como um bom vinho, carros construídos sob a orientação hábil do Sr. Ferruccio Lamborghini só agregam valor ao longo dos anos.

Conclusão

Muitos especialistas consideram a aparência deste carro o início de uma nova era. Foi durante a descrição deste modelo que a palavra “supercarro” brilhou na imprensa, que agora é frequentemente usada para distinguir uma classe especial no segmento de marcas esportivas. Estamos falando de carros com velocidade máxima de 300 km/h.

Na verdade, este termo é bastante arbitrário e muitas vezes significa apenas a capacidade de um proprietário pretensioso de desembolsar uma soma redonda por um “cavalo”, medido em centenas de milhares de dólares.

O supercarro Lamborghini Miura, cuja história é brevemente apresentada nesta breve análise, é um marco no desenvolvimento da empresa, que agora tem uma reputação mundial e apresenta todos os novos carros super rápidos ao público.