"Land Rover Discovery 4": comentários, descrição, especificações

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

Land Rover é talvez a marca de automóveis britânica mais famosa. Esses carros estão em grande demanda não apenas no mercado europeu, mas também no mercado russo. Em primeiro lugar, a Land Rover era adorada por sua capacidade de cross-country. Tração nas quatro rodas, travas e alta distância ao solo - o que você precisa para off-road. No entanto, nem todos os proprietários falam de forma lisonjeira sobre esta marca. E hoje vamos prestar atenção ao SUV Discovery 4. Comentários do proprietário, fotos, especificações e características do carro - mais.

Descrição

Então, o que é esse carro? O Land Rover Discovery IV é a quarta geração dos SUVs de médio porte com tração nas quatro rodas da marca britânica. O carro foi apresentado pela primeira vez no Salão do Automóvel de Nova York. O Auto Discovery foi oficialmente fornecido não apenas para o mercado europeu, mas também para o mercado americano (no entanto, com um nome diferente - LR4). A produção em série da quarta geração foi lançada em 2009 e terminou em 2016.

Design

Externamente, este carro lembra muito seu irmão mais velho - "Range Rover". O corpo tem as mesmas linhas ásperas e quadradas. Frente - ótica de cristal e uma grade de dois níveis. Os faróis de neblina estão bem localizados no para-choque. Entre os elementos distintivos, vale a pena prestar atenção às amplas cavas das rodas. Observe também que o carro pode ser pintado em cores diferentes. Alguns dos mais populares são preto e prata metálica. O veículo é abastecido com rodas de liga leve de 20 polegadas.

O que os proprietários dizem sobre a qualidade da pintura? De acordo com as avaliações, o Land Rover Discovery 4 é pintado com alta qualidade. O verniz não racha e não perde o brilho com o tempo. Além disso, o corpo resiste bem à corrosão. Isso não é surpreendente, porque parte dos elementos da carroceria é feita de alumínio. Mas o custo de reparação de partes do corpo não é barato, especialmente se for uma cor prata metálica. Vai ser muito difícil entrar em sintonia. Além disso, os proprietários dizem que a ferrugem aparece no quadro. Isso se aplica principalmente aos carros operados em megacidades.

Dimensões, folga

O carro Discovery é mais compacto que o Range Rover. Portanto, o comprimento do corpo é de 4,84 metros, largura - 2,02, altura - 1,84 metros. Nas rodas padrão de 20 polegadas, a distância ao solo é de 18,5 centímetros. Ao mesmo tempo, o carro Discovery é muito pesado. A tara do carro chega a 2,5 toneladas.

Salão

Então vamos entrar no SUV britânico. No interior, o luxo e o conforto reinam. Lugareso suficiente com a cabeça, o ajuste é muito confortável - é o que dizem os comentários. O "Discovery 4" é um dos carros mais confortáveis da sua classe. A montagem da cabine é de alta qualidade. Isolamento de ruído em alto nível. Também entre as vantagens, os proprietários destacam um sistema de áudio de alta qualidade. Os sinais no painel são fáceis de ler. O computador de bordo é muito informativo.

A nova geração adicionou uma opção de acabamento de assento em dois tons. Também no interior há inserções de madeira. O volante é oferecido em duas versões. Também possui ajuste de altura e alcance. O console central abriga perfeitamente o sistema multimídia e o relógio analógico. Perto estão as "torções" do sistema climático. O carro também tem um pára-sol. É fornecido para o motorista e passageiro. A propósito, a pala de sol vem com um espelho.

Trunk

Land Rover Discovery pode ser chamado de carro prático. Na versão de cinco lugares, pode transportar até 1260 litros de carga. Se desejado, este volume pode ser expandido. Rebater a segunda fila de bancos aumenta o espaço para 2476 litros.

Observe também que o Land Rover Discovery pode ser oferecido em uma versão de sete lugares. A terceira fila de bancos ficará no porta-malas. Por isso, seu volume é reduzido para modestos 280 litros.

Eletrônica

Agora vamos para as desvantagens. A principal desvantagem dos SUVs britânicos é a parte elétrica. E a quarta geração do Discovery não foi exceção. Assim, as falhas elétricas podem ser divididas emdois grupos:

• Falhas de software.
• Contatos oxidados.

Devido ao software "raw", o trabalho de vários blocos pode ser interrompido, razão pela qual eles precisam ser atualizados. Mas um problema muito mais sério é a oxidação dos contatos. Encontrar a raiz do problema é muito difícil. Muitas vezes os fios na área da dobradiça da tampa do porta-malas sofrem. Pode haver falhas no acionamento elétrico do diferencial traseiro do eixo cruzado. Se a conexão no circuito elétrico for perdida, vários ícones aparecerão no painel. Neste caso, a carroçaria pode ser rebaixada para a posição inferior ou central (nas versões com suspensão pneumática). Além disso, os proprietários geralmente sofrem oxidação dos contatos nos indicadores de direção e nos faróis de neblina.

Entre outros problemas com eletrônicos, as revisões observam falha:

• Sensor ABS.
• Beep.
• Fechaduras.
• Velocímetro.
• Gravadores de rádio.

Este último começa a ligar e desligar espontaneamente.

Especificações

Este carro tem vários motores. Entre eles - um motor a gasolina e dois diesel. Na configuração básica, um motor diesel com disposição de cilindros em forma de V é fornecido para o Land Rover Discovery SUV. Este é um motor de três litros com injeção direta de combustível, que desenvolve 211 cavalos de potência. O torque é de 520 Nm. Notavelmente, a tração já está disponível a partir de mil e quinhentas rotações. De acordo com comentários, "Descoberta" 3, 0bastante econômico para seu tamanho. Na cidade, o carro gasta até dez litros, na estrada – não mais que oito. A dinâmica de aceleração não é das piores: o SUV chega a cem em 10,7 segundos. A velocidade máxima é limitada a 180 quilômetros por hora.

O sênior na linha de "combustível sólido" também é um motor de três litros, mas com uma turbina mais eficiente. A potência da unidade de potência é de 249 cavalos de potência. O sistema de injeção é Common Rail, o sistema de distribuição é de 24 válvulas. A quantidade de torque é de 600 Nm. A aceleração para centenas leva 9,3 segundos. A velocidade máxima é a mesma de 180 quilômetros por hora. O consumo de combustível não é muito diferente da versão anterior. Assim, na cidade você pode conhecer os “top ten”, e na estrada o carro gasta um pouco mais de oito litros de diesel.

Agora sobre a unidade de gasolina. É um motor em forma de V de três litros com um sistema de distribuição de válvulas variável. Além disso, o motor tem injeção direta de combustível e está equipado com uma turbina. Tudo isso dá um bom aumento no poder. De três litros, os britânicos conseguiram 340 cavalos de potência. Torque - 350 Nm a 6,5 mil rotações. Gasolina "Land Rover Discovery" - a mais rápida entre todas as outras. A aceleração para centenas leva 8,1 segundos. A velocidade máxima é de 195 quilômetros por hora. Mas, ao mesmo tempo, o motor a gasolina é o mais voraz. Por 100 quilômetros na cidade, um Land Rover pode consumir até 16 litros do 95º. Na estrada, o carro consome 12 litros.

Emparelhada com três motores, a incontestável máquina automática alemã ZF funciona emoito marchas. Além disso, todos os motores possuem a função "Start-Stop", que permite economizar combustível em engarrafamentos. As marchas podem ser trocadas manualmente usando paddle shifters.

Falhas dos motores

Quais problemas os proprietários enfrentam ao operar um SUV? O carro tem um dispositivo complexo. Portanto, problemas com a turbina e o sistema de injeção direta são possíveis. Por causa disso, ícones aparecem no painel, em particular "Check Engine". A maioria de todas as reclamações são causadas por motores a diesel. Em primeiro lugar, notamos que este não é um motor britânico, mas o desenvolvimento da preocupação francesa Peugeot-Citroen. Em primeiro lugar, a principal desvantagem é a válvula de recirculação dos gases de escape (está ausente nas versões a gasolina). Esta válvula fica entupida ao longo do tempo e torna-se inutilizável. Ao mesmo tempo, o carro perde a dinâmica de aceleração e começa mal. Portanto, muitos proprietários cortam a válvula USR instalando plugues e piscando a unidade de controle eletrônico. O problema desaparece sozinho.

O próximo problema diz respeito à bomba de combustível de alta pressão, bem como à bomba submersível. Ambos os mecanismos podem falhar. Até mesmo os proprietários enfrentam um vazamento no retentor de óleo do virabrequim dianteiro. Além disso, as revisões não aconselham dirigir com esse problema ainda mais. O óleo flui através dele em tais volumes que muitas vezes os carros chegam ao serviço com uma vareta seca. Por que a vedação do virabrequim é espremida? A razão para isso é a operação incorreta da bomba de óleo. Entre outras "feridas" do motor francês estánota:

• Girando os rolamentos do virabrequim.
• Sensor de temperatura do óleo com defeito.
• Rotura do tubo de derivação do sistema de escape.

Revisões indicam que os injetores diesel são sensíveis à qualidade do combustível. Eles precisam ser limpos a cada 120 mil quilômetros. Após aproximadamente a mesma quilometragem, você precisa trocar as velas de incandescência. A turbina como um todo atende cerca de 200 mil, mas sujeita a trocas de óleo oportunas.

E a transmissão?

Conforme observado pelos comentários, no Discovery 4 após 130 mil, você pode encontrar solavancos ao mudar de marcha. Além disso, a caixa pode se contorcer em um engarrafamento. Este problema pode ser eliminado redefinindo os erros no computador de transmissão automática. Mas se isso não ajudar, você terá que substituir o conversor de torque.

Se você costuma sair da estrada, pode encontrar um mau funcionamento da tração nas quatro rodas. Conforme observado pelas revisões, as embreagens centrais não toleram cargas pesadas e se desgastam muito em caso de derrapagem. Se o bloqueio do diferencial traseiro não engatar, a culpa é do servomotor de acionamento. Além disso, os proprietários enfrentam danos no eixo de transmissão e no diferencial dianteiro. Para aumentar o recurso da caixa de câmbio, caixa de transferência e transmissão, é necessário trocar o óleo em cada unidade a cada 80 mil quilômetros.

Chassis

Este carro é construído em uma estrutura. Ao mesmo tempo, possui suspensão totalmente independente, considerada um luxo para SUVs de quadro. A suspensão dianteira e traseira é construída em triângulos duplos. Há também uma barra estabilizadorasustentabilidade. O próprio chassi pode ser suspenso em molas ou ter molas pneumáticas. Neste último caso, você precisa pagar uma certa quantia em dinheiro. Uma característica distintiva da suspensão pneumática não é apenas a alta suavidade do passeio, mas também a possibilidade de aumentar a distância ao solo. O sistema permite aumentar a distância ao solo do padrão 18,5 para incríveis 24 centímetros.

Na configuração básica, está disponível tração integral permanente com diferencial central travado. Um bloqueio traseiro também está disponível como opção. Além disso, o comprador pode escolher uma caixa de transferência - um e dois estágios.

Sistema de freio

Hidráulica, com reforço de vácuo. A frente usa freios a disco com diâmetro de 325 milímetros. Atrás - também freios a disco. O diâmetro das "panquecas" é de 317 milímetros. Isto é para a versão com suspensão de mola. Na suspensão pneumática, o diâmetro dos discos é um pouco maior - 360 e 354 mm, respectivamente.

Além disso, um sistema é fornecido para o SUV:

• ABS.
• Distribuições da força de frenagem.
• Adaptação às condições da estrada.
• Estabilidade.
• Ajuda ao iniciar a subida.

Direção - cremalheira elétrica.

Revisões do chassi

A vantagem indiscutível é a alta suavidade do passeio e melhor manuseio (em comparação com a geração anterior). A propósito, os cilindros de ar são protegidos por invólucros de metal. Mas, como observam as revisões, isso não reduziu o númeroproblemas. Pneuma ainda "venenos". A suspensão em si não gosta de buracos. Uma vez a cada 60 mil, requer atenção. Os blocos silenciosos das alavancas dianteiras e dos suportes estabilizadores são os primeiros a falhar. Seu recurso é em média de 50 mil quilômetros. Os rolamentos das rodas dianteiras duram até 80 mil. Mas eles mudam junto com as juntas de direção. Peças de reposição para Land Rover são muito caras - dizem os comentários. Depois de 80 mil, as juntas esféricas e as pontas de direção também exigem atenção. Nas versões com pneumática, é necessário verificar os cilindros. Rachaduras neles devem ser excluídas. A cremalheira de direção começa a tocar após 100 mil quilômetros. E o custo dos reparos é de cerca de mil e quinhentos dólares.

Conclusão

Então, descobrimos o que é o Land Rover Discovery 4. Os prós incluem:

• Estrutura do quadro.
• Bom design.
• Boa acústica.
• Suspensão confortável.

Entre as desvantagens:

• Peças caras para Land Rover.
• Alto consumo (na versão a gasolina).
• Eletrônica e suspensão não confiáveis.