DSG - o que é isso? Características e problemas da transmissão DSG

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Agora os carros são fornecidos com diferentes tipos de caixas. Os tempos em que apenas “mecânica” eram instaladas nos carros já se foram. Agora, mais da metade dos carros modernos estão equipados com outros tipos de caixas de câmbio. Até os fabricantes nacionais começaram a mudar lentamente para a transmissão automática. A preocupação "Audi-Volkswagen" há quase 10 anos introduziu uma nova transmissão - DSG. O que é essa caixa? Qual é o aparelho dela? Há algum problema durante a operação? Tudo isso e muito mais - mais adiante em nosso artigo.

Recurso DSG

O que é essa caixa? DSG é uma transmissão direta.

Está equipado com acionamento automático de câmbio. Uma das características do DSG "mecatrônico" é a presença de duas embreagens.

Design

Esta transmissão é conectada ao motor através de dois discos de embreagem coaxiais. Um é responsável pelas marchas pares e o segundo pelas velocidades ímpares e reversas. Graças a istodispositivo, o carro dirige de forma mais comedida. A caixa realiza a comutação suave de etapas. Como funciona uma máquina DSG? Vamos dar um exemplo. O carro está em primeira marcha. Quando suas engrenagens giram e transmitem torque, a segunda marcha já está engatada. Ela se vira vazia. Quando o carro muda para o próximo estágio, a unidade de controle eletrônico é ativada. Neste momento, o acionamento hidráulico da transmissão libera o primeiro disco de embreagem e finalmente fecha o segundo. O torque é transferido suavemente de uma marcha para outra. E assim sucessivamente até a sexta ou sétima marcha. Quando o carro pegar uma velocidade alta o suficiente, a caixa mudará para o último estágio.

Neste caso, as marchas da penúltima, ou seja, a sexta ou quinta marcha, estarão em marcha lenta. Quando a velocidade diminui, os discos de embreagem da caixa robótica desligam o último estágio e entram em contato com a penúltima marcha. Assim, o motor está em constante contato com a caixa. Ao mesmo tempo, a “mecânica”, ao pressionar o pedal, retrai o disco da embreagem e a transmissão não entra mais em contato com o motor. Aqui, na presença de dois discos, a transmissão de torque é realizada de forma suave e sem quebra de potência.

Benefícios

Ao contrário de uma transmissão automática convencional, uma transmissão automática DSG robótica requer menos carga, reduzindo assim o consumo de combustível. Além disso, ao contrário de uma transmissão automática simples, o tempo entre as trocas de marcha é reduzido. Tudo graças à presença de duas garras. Além disso, o motorista pode alternar independentemente para o modo"tiptronic" e controlar mecanicamente a mudança de marcha. A função do pedal da embreagem será realizada pela eletrônica. Agora o ECT está sendo instalado nos carros Skoda, Audi e Volkswagen, que não apenas controla a troca de marchas, mas também controla a abertura do acelerador. Assim, ao dirigir, parece que você está dirigindo em uma marcha. Além disso, a eletrônica lê muitos outros dados, incluindo a temperatura do motor. O fabricante afirma que o uso do sistema ECT pode aumentar a vida útil da caixa de engrenagens robótica e do motor em 20%.

Outra vantagem é a capacidade de selecionar o modo de transmissão. São três: inverno, econômica e esportiva. Quanto a este último, a eletrônica muda o momento da troca de marchas para um momento posterior. Isso aumenta o torque do motor. Mas o consumo de combustível também aumenta.

Problemas de transmissão e mau funcionamento

Como a caixa de engrenagens robótica DSG é um dispositivo eletromecânico complexo, é propensa a várias avarias. Vamos dar uma olhada neles. Então, o primeiro problema é a embreagem. Aqui vale a pena notar o desgaste da cesta e do disco acionado, bem como o aumento da carga no rolamento de liberação. Um sintoma de mau funcionamento desses mecanismos é o deslizamento da embreagem. Como resultado, o torque é perdido e a dinâmica de aceleração do carro piora.

O modo de emergência da caixa DSG ocorre. O que isto significa? Uma luz aparece no painel de instrumentos, o carro arrancase contorcer e começar mal de um lugar.

Acionadores

Problemas DSG também se aplicam a atuadores. Este é um câmbio de marchas eletromecânico e acionamento da embreagem. Com o uso frequente e alta quilometragem, as chamadas “escovas” se desgastam. Um circuito aberto do motor elétrico não é descartado. Um sinal de mau funcionamento dos atuadores é um início brusco e uma “contração” do carro. Além disso, esse sintoma ocorre quando as configurações da embreagem estão incorretas. Portanto, é necessário fazer diagnósticos por computador. Cada marca de carro tem seus próprios códigos de falha.

Cerca de 7 velocidades DSG

Que tipo de caixa é essa, nós já sabemos. Não há diferenças fundamentais no trabalho de "robôs" de seis e sete velocidades.

Mas as estatísticas dizem que são essas caixas que são mais propensas a quebrar. Se considerarmos o “robô” de sete marchas separadamente, vale a pena notar o problema da unidade de controle mecatrônica e da embreagem do tipo seco. Este último está sujeito a desgaste intenso, especialmente ao aumentar ou diminuir uma marcha. Como resultado, ele se desgasta e a caixa entra em "modo de emergência". Existem derrapagens, problemas ao iniciar de um local e velocidades de comutação. O próprio fabricante Volkswagen dá um período de garantia de 5 anos. Durante esse período, mais da metade dos carros com essa caixa exigem a substituição da embreagem. Esse é o problema dessa transmissão. Portanto, se o carro tiver mais de cinco anos, toda a responsabilidade recai inteiramente sobre os ombros do proprietário do carro. E ele mudará todos os nós nesta caixa por seu próprio dinheiro.

Mecatrônica

Problemasexistem não apenas com uma parte mecânica, mas também com uma parte elétrica, ou seja, uma unidade de controle. Este elemento é instalado na própria transmissão. Como está constantemente sujeito a estresse, a temperatura dentro do nó aumenta.

Por causa disso, os contatos da unidade queimam, a manutenção das válvulas e sensores é prejudicada. Há também um bloqueio dos canais da unidade hidráulica. Os próprios sensores literalmente magnetizam os produtos de desgaste da caixa - pequenas lascas de metal. Como resultado, a operação da unidade de controle eletro-hidráulica é interrompida. O carro começa a escorregar, não dirige bem, até uma parada completa e a cessação das unidades. Também digno de nota é a questão do desgaste do garfo da embreagem. Como resultado, a caixa não pode ligar uma das engrenagens. Há um zumbido ao se mover. Isto é devido ao desgaste no rolamento. Esta caixa de velocidades é instalada em carros de diferentes segmentos. Mas mesmo em máquinas caras, esses defeitos não são descartados, embora seus nós sejam projetados para um recurso e carga maiores.

Como prolongar a vida útil?

Devido às frequentes ligações para as concessionárias, a própria preocupação passou a orientar os proprietários de automóveis sobre como prolongar a vida útil da caixa.

Para que os elementos da transmissão sejam submetidos a menos estresse, ao parar por mais de cinco segundos, o fabricante recomenda colocar o seletor de marchas na posição neutra.

Conclusão

Então, descobrimos o que é uma caixa robótica. Como você pode ver, apesar de muitas vantagens, temmuitos problemas. Portanto, é razoável dirigir esses carros somente se estiver na garantia. Para comprar esses carros no mercado secundário, se tiverem mais de 5 anos, os motoristas não aconselham. A confiabilidade dessas caixas é uma grande questão.