Supercarro - Nissan 240sx

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

O atual cupê Nissan (na América este carro tem o índice 240SX, e no Japão é conhecido como Nissan Silvia) é o antecessor da sexta geração do Datsun. Em geral, este carro não mudou muito. Aparência brilhante, tração traseira.

Nos países europeus, apenas o Nissan 200SX é vendido com um motor de turbina de duzentas forças, projetado para uma capacidade de dois litros. Diferencial traseiro - com bloqueio automático parcial. O Nissan 240SX s13 parece ótimo. Faróis estreitos e ligeiramente inclinados, um capô alongado, uma grande saliência na parte traseira - um carro avançando.

O espírito esportivo do Nissan 240SX também é sentido dentro da cabine, onde os bancos são feitos de couro moderadamente firme. O velocímetro é grande e o tacômetro está voltado para o motorista através do volante. Uma barra que sobe na altura do ombro, localizada sob a janela, formando uma espécie de quadro de força ao redor do motorista e do passageiro, passa suavemente pelo painel em primeiro plano. Como um joystick de jogo de computador, a alavanca de transmissão manual de cinco velocidades do Nissan 240SX se destaca no centro.

E aindaa primeira inspeção coloca o Nissan 240SX na liderança. Talvez não seja sem razão que seja dez mil dólares mais caro que um Honda. Mas é muito cedo para tirar conclusões sobre o carro.

Para experimentar o Nissan 240SX, você precisa não apenas dirigir, mas realmente dirigir, incluindo a pista de corrida. O motor Nissan é basicamente um motor de dois litros, instalado, por exemplo, no modelo Primera. Mas agora é difícil reconhecer: fases variáveis de distribuição de gás, impulso de turbina, intercooler. E no final - em vez das cento e trinta forças anteriores - duzentas e vinte. E não está no plano transversal, mas no longitudinal. O Nissan se afasta sem esforço e segue o pedal do acelerador sem questionar.

Até três mil rotações por minuto, o motor é medíocre. Mas depois de três mil e quinhentas rotações por minuto - com a aceleração do núcleo voando para fora do canhão. E depois de cinco mil e quinhentas rotações por minuto - novamente uma diminuição no temperamento. O motor está se esforçando, mas há pouco sentido. Se em condições normais não houver reclamações sobre o manuseio do carro (clareza nas reações, presença de feedback), a pista esportiva faz você olhar para o Nissan 200 SX de maneira diferente. O carro fica difícil de dirigir assim que um dos eixos entra em modo de deslizamento.

Os primeiros momentos não pressagiam perigo. Na presença de tração, o carro muda gradualmente para fora da curva. Primeiro, o carro com as rodas dianteiras sai da curva. Para mantê-lo na estrada, o motorista tenta fazer com que o eixo traseiro derrape, bemcom esse motor, isso pode ser feito sem muito esforço.

Mas o Nissan 240 SX está na zona de forma bastante abrupta. Um feedback ainda mais inesperado pode ser obtido em ações corretivas. É bastante difícil, quase impossível, corrigir a derrapagem sem causar uma segunda oscilação do carro. O ritmo das manobras da Nissan é tal que fica difícil pegar a trajetória anterior: é preciso se afastar alguns metros da trajetória original, restabelecendo a estabilidade. Nesses modos, o Nissan 240SX precisa de um raciocínio delicado e bastante rápido durante a condução.