Empresa automobilística "Opel": a história dos modelos populares

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

"Supercar" - é exatamente isso que muitos proprietários dão ao seu elegante cavalo de aço alemão. A decepção não ocorre mesmo após décadas de relações amistosas de longo prazo entre o proprietário e o veículo. Lendo os comentários, você se pergunta o que a unidade não precisa enfrentar, em todos os lugares ela sai literalmente seca da água. Há um caso conhecido em que um motorista entrou em um pântano, sentou-se dentro do carro na lama e na água e, após 12 horas, o carro deu partida tão simplesmente como se tivesse saído recentemente da esteira. Milagres e nada mais, porque desenvolvedores talentosos participaram! Poucas pessoas sabem como começou a história da Opel. Descobrir sobre isso é útil para quem decide fazer uma compra. É interessante analisar as informações, entender porque existe tanto amor por esse cara de ferro.

Marcos históricos da famosa preocupação

A história da Opel começou em 1862 com a produção de máquinas de costura. Adam Opel, nascido em marcha lentafamília de fazendeiros, desde a infância foi atraído pelo conhecimento da mecânica. Seu pai o mandou para a faculdade para ser ferreiro. O filho obediente compreendeu diligentemente o básico do ofício por cinco anos. Voltando à sua aldeia natal, Adam fez uma máquina de costura por conta própria e, um ano depois, estabeleceu uma fábrica. Mais tarde, em 1886, o proprietário decidiu iniciar uma linha de fabricação de bicicletas.

Em 1899, a gerência da fábrica conheceu um talentoso designer de automóveis. Eles abrem uma produção conjunta de veículos. Um ano depois, a cooperação chegou ao fim, o filho de Adam assina um contrato com A. Darrac, um fabricante de motores, e a história da Opel continua sob a marca Opel Darracq.

Em 1895, Adam faleceu após produzir a 2.000ª bicicleta. Ele nunca conheceu as nuances do negócio automotivo, e a história da Opel foi continuada por seus filhos. 25 anos se passaram desde a abertura das portas da empresa. Com isso, atingiu o nível internacional de produção de equipamentos de costura, cujas entregas foram realizadas nos EUA. A marca tornou-se reconhecível na Índia, Europa e Rússia.

Desenvolvimento adicional

A produção com o Darraq foi interrompida em 1907, mas a história dos modelos Opel não terminou aí. Dois anos depois, o carro do "médico", conhecido sob a marca Doktorwagen, foi lançado. Custou quatro mil marcos e foi um passo em direção à política social da entidade, tornando o transporte mais acessível à população em geral.

O verdadeiro problema aguardava traiçoeiramente a fábrica. Em 1911, o equipamento das oficinas foi destruído num incêndio. Com isso, a indústria do vestuário encerrou sua vida, deixando emmemórias e história dos modelos Opel são agradáveis memórias de sucesso. Naquela época, os líderes não imaginavam a enorme popularidade que aguarda a fábrica no futuro. A linha de produção foi reiniciada: a produção de bicicletas e veículos foi ajustada.

Olhando para os documentos sobre a história da criação da Opel, e especificamente nos jornais de 1914, é fácil entender que os negócios da montadora estavam indo ladeira abaixo. A confirmação desse fato é a popularidade da empresa, na qual os trabalhadores trabalham 55 horas semanais por um salário de cerca de 40 pfennigs por hora. A Opel torna-se líder na criação de automóveis na Alemanha. Nesse período, pela primeira vez, são contratadas representantes do sexo feminino, que participam ativamente do processo de trabalho. Uma década depois, a empresa gasta um milhão de marcos alemães de ouro na compra de novos equipamentos e organiza uma fábrica de montagem pela primeira vez na Alemanha.

Depois da guerra

Os anos de guerra tiveram um impacto negativo na tecnologia, não restava nada além de concluir negócios lucrativos com a General Motors. A cooperação frutífera resultou na apresentação bem-sucedida de uma ideia conjunta. Em 1935, o modelo de produção "Olympia" saiu da linha de montagem com uma carroceria combinada com uma estrutura de aço. O resultado é o maior criador de transporte motorizado da Europa. Dois anos depois, as lojas de bicicletas estão fechadas para sempre.

O famoso Opel Blitz

O caminhão mais famoso do mundo, um exclusivo na história da marca Opel, que estava em demanda durante o período da guerra, despertou grande interesse quando foi minerado pelos soviéticossoldados como troféu. Os compatriotas só podiam sonhar com essas versões. O produto agradou os proprietários com grande resistência. O país precisava de carros confortáveis, e a principal tarefa dos designers era criá-lo para melhorar a vida no estado. Foi criado para o povo. O Reich tinha grandes esperanças para a preocupação. E eles foram amplamente justificados. Em 1940, começaram as vendas de caminhões com capacidade de acelerar a 85 km/h. Mas era difícil para eles lidar com a lama e a geada russas. O transporte foi enterrado na lama, recusando-se a se mover no inverno. No futuro, o carro foi operado no exército alemão, transportando armas, soldados de infantaria, cargas para diversos fins. O que vem a seguir?

A força dos caminhões alemães

De 1942 a 1944, a indústria automobilística aperfeiçoou o coração do veículo motorizado, utilizando um chassi de tração integral, fabricando caminhões com corrente de lagarta. Especialistas da indústria automobilística consideram esta unidade a mais bem sucedida da coleta de carga. Considerando uma massa de 6.000 kg, ele poderia atingir velocidades de até 40.000 km. Essas modificações já contavam com motores leves, a lagarta mudou para melhor. Qual é a formação atual?

Opel-Astra e sua subida ao Olimpo

Sedans para motoristas russos - é assim que esses veículos podem ser caracterizados. A traseira lembra um pouco um BMW. Os designers usam a distância entre eixos do hatchback. A história do Opel Astra começou com o lançamento dos modelos marcados com F. Esta é uma colecção com um motor à sua escolha e com dois tipos de caixas de velocidades, quepermite que os motoristas façam uma escolha, levando em consideração suas capacidades financeiras.

Na história do Opel-Astra, além das modificações acima, são encontradas peruas e carros esportivos. O carro é confortável e conveniente. Uma boa diferença de outras variações é um porta-malas espaçoso. É bom viajar nele, levando carga com você. O interior é bastante modesto, mas é focado em uma pessoa prática que não persegue o design e, ao mesmo tempo, aprecia o conforto e a qualidade dos materiais. O preço de um carro na mecânica começa em 650 mil rublos.

No formato sedã, as pessoas se sentem seguras, pois o passageiro dianteiro é protegido de impactos por bons parâmetros do espaço do capô, e o traseiro pelo porta-malas, o que não se pode dizer dos hatchbacks. Em 1997, a variação G foi lançada em uma forma completamente transformada. Chassi melhorado, ergodinâmica, estilo - tudo é novo. Em 2003, foi lançada a terceira geração com a marcação H, que ainda é muito procurada. Logo esta linha foi complementada pelo Astra GTC, que em 2018 completou a epopeia de sua marcha pelo mercado. Pela primeira vez na história dos modelos Opel Astra, a marca automóvel conquistou a vitória, recebendo o prémio Golden Klaxon em 2010. O que mais surpreende o corifeu do ramo automobilístico?

Opel Vectra: como a engenharia evoluiu

Um passo construtivo alternativo foi feito por engenheiros em 1988, tentando substituir o Ascona. Os trabalhadores de fábricas na Alemanha, Espanha, fábricas belgas trabalharam duro na criação, oferecendo uma gama de unidades de energia. Em 1992, um motor turbo de dois litros com 204 cv. Com. foi submetido ao tribunal do consumidor. A unidade trabalhoudiesel, transmissão automática de quatro velocidades, manual.

Na reestilização, o emblema passou para a grade do radiador, dando reconhecimento à marca. Nesta forma, chegou a 1995. A próxima etapa na história da Opel é o Vectra, que permitiu aumentar a potência e a dinâmica. Os designers conseguiram fazer isso adicionando um kit de carroceria universal à linha de hatchbacks e sedãs. Aqui, os motores a gasolina de 4 cilindros já estavam em uso. Também foram utilizados turbodiesels com volume de 2,2 ou 1,7 litros. O conglomerado estabeleceu cooperação com a Irmscher, o que resultou no surgimento das versões i500 e i30. Sua circulação era limitada.

O início dos anos 2000 foi marcado por novas conexões, inclusive com a indústria automobilística russa: uma oficina de montagem foi fundada em Yelabuga. A terceira ideia de uma grande família saiu com uma aparência mais sólida e apresentável em comparação com os irmãos da série anterior. Este é um nível de negócios caro com uma distância entre eixos estendida. A potência dos motores foi aumentada para 155 cv. Com. graças à injeção direta de combustível. O aspirador foi substituído por uma unidade de potência australiana Holden. A indústria que produzia esses produtos conhecia conjuntos completos com mecânica, caixas de câmbio automáticas, o robô Easytronic, variadores stepless. 2009 tornou-se a etapa final da crônica dos carros estrangeiros.

Estreia brilhante e cortina frontera

A estreia foi realizada com sucesso em 1991 na capital da Suíça. A musa da criatividade dos técnicos do projeto foi o jipe japonês Isuzu Rodeo. Ficou interessanteimagem europeizada. Os ajustes foram feitos exclusivamente na parte do motor. Lojas japonesas prepararam a transmissão, mecânicos alemães montaram os motores, embora você também possa encontrar o layout italiano e inglês.

Na primeira série, a história do Opel Frontera desenvolveu-se de acordo com o cenário de dois tipos de carroçaria: uma curta de três portas e uma longa de cinco portas. A capacidade dos motores atingiu de 2,2 litros na gasolina para 2,5 no diesel. A funcionalidade foi mantida nos mecanismos de freio a disco dianteiro, traseiro a tambor.

Eles começaram a falar sobre o formato reestilizado em 1995. Na suspensão, as molas foram substituídas, a aba inferior da porta traseira começou a abrir para o lado, a roda do porta-malas se moveu para cá, liberando espaço no porta-malas. O dispositivo acabou sendo confiável e com uma boa visão geral. A transmissão mecânica mostrou boas habilidades técnicas. A desvantagem era a manutenção cara, "apetite" por óleo, você tem que controlar constantemente o nível do lubrificante.

Três anos se passaram, as atualizações tocaram no design exterior, a segunda geração apareceu. A correção adicionou visivelmente uma atmosfera elegante às luzes traseiras, o para-choque dianteiro adquiriu um caráter agressivo e estampas ostentaram nas paredes laterais da carroceria. Os arcos das rodas do SUV se destacam. O fabricante não ficou atrás das tendências da moda em termos de combinação de luzes de presença traseiras com defletores de ventiladores de cabine. A moda do design Jeep gravita em direção a modificações semelhantes na prática mundial.

O reabastecimento era esperado pela família de motores: ICE no combustível gasolina com um volume de 3,2 litros, diesel 2,2 litros de gasolina de injeção direta. A análise comparativa revelou que esta série lida melhor com as condições da estrada do que a Frontera anterior, cobrindo facilmente quilômetros fora de estrada. O sistema de freio é a disco. Não havia ruído na cabine devido à introdução de novas unidades de potência, aerodinâmica aprimorada e isolamento acústico. Airbags de tamanho normal, pré-tensores de cinto fornecem uma alta porcentagem de segurança. Apoios de cabeça para os passageiros nos bancos traseiros foram adicionados aos assentos. Eles podem ser ajustados em altura. Um porta-malas impressionante com um volume de cerca de 520 litros não pode deixar de se alegrar. Cadeiras dobráveis, há uma chance de aumentar seu espaço. Um argumento de peso a favor da compra desta marca foi o desenvolvimento do sistema ABS em 1999.

Em 2001, na véspera dos Jogos Olímpicos Internacionais na Austrália, uma nova linha de produção foi inaugurada - Frontera Olympus. Ela se aposentou da Vectra em 2003. O que mais está em exibição no mercado de automóveis?

O nascimento do OPEL Corsa

Estreou pela primeira vez em 1982 como um sedan, hatchback. O aniversário de três anos na história do modelo Opel-Korsa foi marcado pelo aparecimento de um hatchback de cinco portas. A segunda série foi lançada em 1995, mantendo o design, afiação plástica dos arcos das rodas. A marca é criptografada com nomes diferentes: os brasileiros a conhecem como Chevrolet Corsa, os mexicanos - Chevrolet Chevy, os japoneses - Opel Vita. Ao longo de um período de onze anos, as vendas totalizaram 6 milhões desses veículos. No zero, a terceira geração apareceu diante dos motoristas com carroceria galvanizada,Garantia de 12 anos contra penetração de ferrugem. A gama de motores reestilizada atendeu aos rigorosos padrões de emissões europeus.

Um evento brilhante aconteceu na história do Opel Korsa. O Automóvel Clube Alemão atribuiu à marca automóvel o título de “Carro da Década”, uma vez que ocupou por três vezes a posição de liderança em termos de respeito pelo ambiente e componente económica. A reconstrução ocorreu em 2003, deixando a parte dianteira in alterada, alterando completamente a linha do motor. Eles criaram o sistema ESP, a opção “leve-me para casa” da série Vectra C. Em 2006, a estreia da quarta família aconteceu na capital da Grã-Bretanha, surpreendendo a todos com sua esportividade. Colete-o na Espanha e na Alemanha. Há também uma quinta geração, cuja produção começou em 2014.

A melhoria da transmissão, chassis e gama de motores tornou possível obter características fundamentalmente novas para um carro da sua classe. Todas as características técnicas do modelo de quinta geração mostraram excelentes indicadores de conforto e precisão de controle. O interior espaçoso redesenhado com materiais de alta qualidade, o melhor sistema de infoentretenimento do mercado e um conjunto de assistentes eletrônicos inaugurou uma nova era de carros Opel para o motorista.

Zafira - bom começo e continuação

A marca jogou de uma maneira nova em 2016. A história do modelo Opel Zafira, cujo nascimento começou em 1999, é surpreendente e interessante. Até 2005, quando surgiu o segundo “ramo” de minivans, com a manobrabilidade dos sedãs classe C, consumo de combustível adequado, estehavia um carro baseado na plataforma Astra. O motor poderia funcionar com gasolina, combustível de gás. As entregas foram para todo o mundo, inclusive para concessionárias de automóveis russas.

De 2005 a 2014, os trabalhadores estavam preparando a segunda geração com reestilização característica, capacidades técnicas aprimoradas e um motor reforçado de 240 hp. Com. A terceira geração foi equipada com um motor turbo. As transmissões tornaram-se de seis velocidades, os consumidores podiam escolher modelos de sete lugares. A indústria europeia parou de produzir minivans em 2011, eles continuaram a realizar essas tarefas dentro dos muros das fábricas russas e polonesas. Em 2012, a Rússia contribuiu para a história do Opel Zafira. A indústria automobilística de Kaliningrado montou o Tourer, oferecendo-o às pessoas a um preço de 800 mil rublos. Hoje, o modelo é extremamente popular no mercado de carros usados. Despretensiosos no atendimento, no serviço, eternamente jovens na aparência, atendem a famílias numerosas, pessoas empregadas no setor empresarial. Há uma opinião no meio automotivo de que o Zafira em breve deixará de existir por iniciativa dos alemães. A era está mudando, dando novas oportunidades. As demandas estão crescendo, uma pessoa quer viajar em crossovers da moda.

Vazamento do produtor ou falha do driver?

Apesar de todos os esforços dos engenheiros de desenvolvimento, as transmissões automáticas, escoras estabilizadoras e outros componentes sofrem. Muito depende do próprio motorista, porque não é em vão que o criador oferece instruções para sua ideia no kit, onde são prescritos regulamentos de manutenção e exames profissionais. Não aguenta condução agressivanem uma única ferramenta, independentemente da marca, país de origem. Más condições da estrada, estacionamento de hora em hora em engarrafamentos, uso descuidado - uma pequena fração dos motivos que o obrigam a solicitar reparos. Em termos de consumo de combustível, cada motorista tem uma figura pessoal: alguns têm 4 litros suficientes na cidade, outros precisam de 14. Segundo os proprietários de carros, os primeiros 100 mil quilômetros não causam problemas de operação. Tendo sentado ao volante de um carro com o famoso logotipo, é improvável que o proprietário queira experimentar outras opções. A maioria das avaliações caracteriza a marca pelo lado positivo, e os problemas surgem dependendo das diferentes condições, mas o fabricante é o que menos reclama.