Radiador de óleo "Gazelle" - descrição, dispositivo, diagrama e comentários

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

Todo motorista sabe que o sistema de refrigeração é um elemento muito importante em qualquer carro. Normalmente, significa um sistema de refrigeração líquida do motor. Mas devo dizer que nas máquinas modernas existem vários outros sistemas. O que se aplica a eles? Isso pode ser o resfriamento do fluido da transmissão (se o carro estiver equipado com transmissão automática) ou óleo do motor. Falaremos sobre o último sistema hoje, usando o exemplo de um carro comercial Gazelle.

Propósito e localização

Então, para que serve esse elemento? Pelo nome fica claro que este radiador serve para reduzir a temperatura do óleo no sistema do motor. Como precisa de contato com o ar para resfriamento, está localizado na frente do radiador principal de SOD. Ele está localizado no topo.

Onde se aplica?

O uso deste elemento é relevante para motores muito carregados e forçados.

Estes incluem os motores ZMZ-406 e suas modificações de injetor 405. Há também um radiador de óleo no Gazelle com o motor 4216th. Especialistas dizem que o uso deste elemento é especialmente importante em climas quentes, bem como ao dirigir um carro em alta velocidade.

Dispositivo

Como esse elemento funciona? O radiador de óleo Gazelle Business é uma bobina de tubo de alumínio.

Montado em suportes especiais para o painel frontal do radiador principal. Também conectado à linha de óleo do motor. Para fazer isso, o projeto fornece mangueiras do resfriador de óleo. "Gazelle", equipado com um elemento semelhante, possui um orifício no cárter. Além disso, o filtro possui um acessório especial com outro orifício. Ambos incluem mangueiras. Eles são feitos de borracha durável com uma trança de pano. Aliás, a mangueira que vai para o cárter do motor tem proteção adicional na forma de bobinas metálicas. Isso é necessário para que a mangueira não desfie com o chassi auxiliar. O sistema também usa uma válvula de fechamento e segurança.

Princípio de funcionamento

Como funciona o radiador de óleo Gazelle? Seu princípio de funcionamento é bastante simples. Após a partida do motor, a circulação do óleo não é realizada imediatamente. Assim que a pressão atinge 80 kPa Celsius, a válvula de segurança é ativada (molas especiais são instaladas nela). Ele abre o fluxo de óleo para o radiador. Começa a circular a partir do bloco de cilindros sob pressão. Além disso, o fluido lubrificante passa por todos os tubos da bobina, resfriando simultaneamente sob o fluxo de ar. Além disso, o líquido flui para o cárter do motor.

Este processo é cíclico. O óleo circula constantemente através de uma linha fechada, enquanto esfria e flui para o cárter. A bomba então aspira o óleo do resfriador. Assim, sua temperatura e viscosidade ótimas são mantidas.

Sobre avarias

Quais problemas os proprietários enfrentam ao operar? Uma das falhas comuns é a quebra.

O radiador de óleo Gazelle com motor 406 tem paredes muito finas e frágeis. Isso também se aplica aos motores Ulyanovsk. E o alumínio em si não é um material durável. Como resultado, o proprietário pode experimentar um fenômeno como um vazamento de óleo do motor. Isso é visível visualmente. Após um curto estacionamento, uma poça de óleo se forma na frente do carro. Vale dizer que uma avaria ocorre com mais frequência na entrada ou na saída da mangueira. Muitas vezes, o tubo de alumínio da bobina se desgasta devido ao contato com o radiador principal. Onde quer que ocorra uma avaria, o resultado é o mesmo - uma queda no nível do óleo. Isso é absolutamente inaceitável. Isso pode levar à fome de petróleo. Não é recomendado dar nova partida no motor neste caso. A exceção é o abafamento dos próprios tubos.

Como substituir?

Em caso de perda de estanqueidade, substitua o radiador. Esta operação é realizada em várias etapas. Primeiro você precisa removerpára-choques (ou apenas uma grade, se for um Gazelle estilo antigo), remova o suporte de montagem do elemento do painel superior do revestimento do radiador. Em seguida, os blocos dos fios dos sinais sonoros são desconectados. O painel de acabamento superior é desmontado. Os parafusos do revestimento inferior são desapertados. Em seguida, o radiador sai. Um novo é instalado em seu lugar. A montagem é feita na ordem inversa.

Atenção: o torque de aperto da porca do suporte inferior e superior do radiador de óleo Gazelle (motor 405) é de 1,7 a 2,3 Nm. E o torque de aperto dos parafusos que vão para o painel de revestimento é de 12 a 18 Nm.

Preço

Quanto custa um novo radiador de óleo Gazelle? O preço de um novo elemento é de quatro mil rublos. Mas os usados podem ser encontrados por 500 rublos. Deve-se dizer que o refrigerador de óleo Gazelle não é uma coisa muito popular, portanto raramente é encontrado à venda. E tudo porque este elemento tem uma série de desvantagens (falaremos sobre isso um pouco mais tarde).

Sobre pressão

Em velocidades médias (cerca de 50 quilômetros por hora), a pressão no sistema de lubrificação nos motores ZMZ deve ser de dois a quatro quilos por centímetro quadrado. Este valor pode ser maior se o motor não estiver aquecido ou cair se a máquina for usada em clima quente.

Vale dizer que se o nível de pressão estiver abaixo da unidade em uma velocidade média do virabrequim, isso indica um mau funcionamento do sistema de lubrificação do motor. Talvez os rolamentos do virabrequim ou da árvore de cames tenham se tornado inutilizáveis.

Quanto ao motor UMZ-4216, aqui os regulamentos são os seguintes. A uma temperatura de +80 graus Celsius, a pressão mínima do óleo em marcha lenta é de 1,3 kg por centímetro quadrado. Em velocidades médias (cerca de duas mil), esse número aumenta para 2,5.

Revisões e problemas com o radiador

Então, o que os próprios motoristas dizem sobre o radiador de óleo Gazelle? Curiosamente, a maioria considera esse elemento supérfluo e às vezes prejudicial. Por que isso está acontecendo? Basta analisar o nível de pressão do óleo com e sem radiador. No primeiro caso, em marcha lenta, o sensor “gritará” sobre baixa pressão, já que o indicador está abaixo de 0,8 kg por centímetro quadrado. É claro que, com o aumento da frequência de rotação do virabrequim, esse número aumentará.

Mas e se compararmos esses dados no motor, onde há um radiador de óleo e onde não há? Os resultados foram os seguintes. O indicador de pressão no Gazelle 405 com um resfriador de óleo em velocidades médias é de cerca de dois quilos. Em um carro sem radiador na mesma velocidade, o sensor mostra pelo menos 2,3 e às vezes 2,5! O que diz? O radiador de óleo Gazelle reduz significativamente o nível de pressão. E isso tem um efeito prejudicial sobre os recursos do motor de combustão interna.

Além disso, os comentários dos proprietários dizem que o radiador de óleo é frequentemente deformado. Ao menor contato com qualquer objeto, os tubos se desgastam. E você pode determinar o vazamento somente após o estacionamento. Se aconteceu em movimento, não será relatadolâmpada correspondente. O óleo pode escorrer um pouco. E o nível está diminuindo lenta mas seguramente.

Como remover o radiador?

Dadas todas as deficiências deste design, os motoristas chegam a uma única solução. Esta é a remoção do radiador de óleo do motor. Mas como isso acontece? Primeiro, todo o óleo é drenado do motor. como a segunda mangueira está conectada ao cárter do motor, o fluido vazará quando for desparafusado. Sim, o furo fica acima do bujão de drenagem, então você pode deixar um litro ou dois no sistema. Depois de drenar o óleo, procedemos à desmontagem do próprio radiador. Esta operação é realizada da mesma forma que a substituição de acordo com as instruções descritas acima. Depois de remover os fixadores superiores e inferiores, você pode remover o radiador. As braçadeiras de mangueira são pré-desconectadas.

E agora?

Então, o radiador é removido, mas duas mangueiras permanecem. Eles precisam ser silenciados. Como fazer isso? Para isso você vai precisar de:

• Conjunto de ferramentas (extrator de filtro de óleo, chave tubular de 27 mm e conjunto de chaves padrão).
• Acessório do filtro de óleo curto (obrigatório).
• Parafuso cego para cárter de óleo. Observe que este parafuso tem uma rosca especial. Em nenhum caso você deve usar os comuns de uma loja de ferragens.

Primeiro remova o filtro de óleo. Em seguida, com uma chave tubular, desparafuse a conexão do filtro de óleo. Em seguida, remova o espaçador que está entre o bloco e o filtro. Ele pode ferver, então você pode bater nele com uma chave. Observe que ele é fixado na junta. Ele deve ser completamente removido do bloco. Entãoinstale um novo acessório (é importante não confundir seus lados). Depois disso, você pode aparafusar o filtro. Agora a etapa final - vá para a panela de óleo.

Desaperte a mangueira e aparafuse em seu lugar o parafuso do bujão. Depois disso, encha o óleo e tente ligar o motor. Você pode ver imediatamente como a pressão do óleo aumentou.

Esquecer o radiador dói?

Como a prática mostrou, os motores Ulyanovsk e os motores de combustão interna da ZMZ são ótimos mesmo sem um radiador de óleo. Portanto, você pode excluir esse elemento com segurança, especialmente porque as avaliações sobre essa operação são apenas positivas. A temperatura do óleo permanece a mesma.

Conclusão

Então, descobrimos o que é o radiador de óleo Gazelle e quais são suas características. Como você pode ver, com suas vantagens, tem muitas desvantagens. Por esta razão, muitos praticam a remoção deste radiador do motor.