Checkpoint "Lada Grants": características, recursos e dispositivo

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Muitos motoristas já ouviram falar que o novo checkpoint Lada-Granty tem um acionamento por cabo, e alguém está falando sobre sincronizadores multicone. E alguns até afirmam que “enfiaram” uma velha caixa Renault no carro, que apresentaram aos engenheiros da AvtoVAZ para serem despedaçados. Nosso artigo contém informações suficientes para entender os recursos da nova transmissão manual, automática e robótica.

Descrição da "mecânica" no "Lada-Grant"

Este tipo de checkpoint, que é montado na Granta, tem sua própria história. Em sua essência, esta é a mesma caixa de 5 velocidades do VAZ-2108, mas passou por uma grande modernização mais de uma vez. Desde o início da produção do Lada Grants, o carro foi equipado com uma caixa de câmbio modelo 2180. Essa caixa de câmbio possui uma haste de mudança com um seletor de marcha. A mesma transmissão foi montada na primeira geração do carro Lada-Kalina.

Um modelo aprimorado do posto de controle Lada-Granty (2181) foi produzido desde 2012 e em uma nova transmissão:

1. Dois cabos substituíram o eixo de mudança.
2. O seletor de velocidade está localizado na parte superior do corpo, não no óleo como costumava ser.
3. Existe um sincronizador multi-cone para primeira e segunda marcha, o que é uma grande vantagem.
4. A carcaça da embreagem também foi modificada, então agora os especialistas recomendam despejar apenas 2,2 litros de óleo na própria caixa no posto de controle Lada Grants, e não 3,3 litros, como antes.

Doenças frequentes da caixa de câmbio

Muitos motoristas notam que a transmissão modificada se tornou muito melhor, mas ainda algumas deficiências típicas são inerentes a este dispositivo:

• Um barulho específico é ouvido ao mudar a segunda marcha (este problema existia mesmo no VAZ-2108-09).
• Os turnos não são distintos, mesmo se houver uma unidade de cabo do checkpoint Lada-Grants.
• Ao dirigir em segunda e terceira marcha, o motorista pode ouvir um zumbido.
• Ao acelerar o "Lada-Grants" na maioria das vezes há vibração, tremor, s alto da alavanca de câmbio na terceira marcha.

Automático

A transmissão automática do carro em questão começou a ser montada pela primeira vez desde julho de 2012. A caixa de câmbio Lada-Granty (modelo clássico JF414E) com conversor de torque é montada principalmente nos carros Nissan, Mitsubishi e Suzuki. Muitos motoristas devem lembrar que essa opção de transmissão no LadaGrant é emparelhado apenas com o motor 21126.

A transmissão automática é caracterizada pela alta resistência e confiabilidade. Com operação adequada e atitude cuidadosa, manutenção oportuna e seleção de peças de alta qualidade, uma transmissão automática pode “rodar” até 180-200 mil km.

O fabricante recomenda o uso de certas marcas de óleos para a caixa de transmissão a cabo Lada-Grants, que são adequados para certas condições climáticas da região onde um determinado carro é operado. A troca de óleo em uma transmissão automática é diferente de uma transmissão manual e o lubrificante é completamente diferente. Essas dicas não são axiomáticas em termos de seleção do óleo apropriado.

Problemas de transmissão automática

O dispositivo “automático” não causa grandes dificuldades no processo de condução. Se a transmissão não exigir reparos atuais, os principais problemas no dispositivo aparecem devido à falha do driver:

• com deslizamento frequente, embreagens de fricção queimam rapidamente;
• vazamento de juntas e retentores de óleo após superaquecimento;
• ao bater em todos os tipos de obstáculos, a carcaça da transmissão automática pode romper e, em seguida, o reparo é definitivamente necessário.

Os motoristas têm mais reclamações sobre o desempenho do "automático" - alto consumo de combustível, aceleração lenta do carro, contrações são sentidas durante as trocas de marcha ao dirigir rápido.

Caixa de engrenagens robótica

O dispositivo substituiu a caixa de 4 velocidades. Na caixa do robô do carroComeçou a instalar na primavera de 2015. A principal parte mecânica da nova caixa de câmbio robótica 2182 foi o mecanismo da caixa 2180. Em carros com caixa de câmbio robótica, um acionamento eletromecânico (mecatrônico) da empresa alemã ZF é instalado em vez do pedal e bloco de embreagem padrão para a “mecânica”.

A caixa robótica deve ser combinada com o motor VAZ-21127 com capacidade de 106 litros. s., um dos motores mais potentes montados no Lada Grant. A caixa do robô pode funcionar corretamente não apenas no modo automático, mas também no modo manual. Esta caixa tem cinco engrenagens. Um carro com AMT 2182 é considerado mais econômico do que com um "automático". A transmissão manual melhora significativamente a dinâmica e reduz o consumo de combustível.

Problemas característicos da caixa do robô

Esse tipo de caixa de câmbio é baseado na transmissão 2180, portanto, quando o carro está em operação, não se ouve um zumbido forte, como na transmissão manual 2181. No entanto, ao dirigir em primeira e segunda marchas, pode ocorrer um leve uivo ser sentido, embora depois de correr em um carro novo, o ruído desapareça com o tempo.

A transmissão Lada-Granty pode se comportar de forma anormal - ao dirigir em primeira marcha e pressionar bruscamente o pedal do acelerador, a segunda velocidade muda uma vez. Neste caso, ocorre um "deslizamento".

A principal desvantagem da caixa de engrenagens robótica são os solavancos e solavancos ao trocar as marchas durante o movimento rápido. Com um passeio tranquilo, esse fenômeno desagradável não ocorre. Em tal situação, o motorista pode usar o modo manual eentão a caixa do robô praticamente se transforma em um "mecânico".

Fatos interessantes

As seguintes informações interessantes foram encontradas sobre o checkpoint Lada-Granty:

1. Caixas de câmbio da Lada-Grants não serão montadas na Priora, pois os engenheiros consideraram que não seria lucrativo refazer quase todo o projeto das unidades de potência.
2. O preço do carro "Lada-Grant" e "Kalina-2" aumentou em 5-7 mil rublos quando equipado com novas caixas de câmbio.
3. De acordo com as avaliações dos motoristas, as primeiras opções de caixa de câmbio a cabo não foram totalmente bem-sucedidas e tiveram algumas desvantagens: a vibração apareceu após 70 a 80 mil quilômetros, caixas uivantes, maior desgaste de peças e muito mais. Com base nisso, o fabricante fez alterações no dispositivo e melhorou as características. No entanto, muitos motoristas têm uma impressão negativa da caixa de câmbio operada por cabo.
4. A planta da AvtoVAZ continua hoje trabalhando na melhoria do redutor, que se tornará a segunda geração de redutores do tipo cabo. Os engenheiros planejam montá-lo para a segunda geração do Lada-Grants.

Desenvolvimento da transmissão manual Lada-Grants

Os desenvolvedores da empresa AvtoVAZ vão melhorar ainda mais o projeto do checkpoint Lada-Granty, pois esse mecanismo tem um grande potencial. O uso de acionamentos hidráulicos, sincronizadores multicone em terceira marcha e outras inovações estão nos planos para o futuro.

Como escolher o certocaixa de velocidades?

Literalmente todas as opções de checkpoint no Lada Grant têm seus prós e contras. Se não levarmos em conta o baixo ruído da parte mecânica da transmissão doméstica, pode-se notar que o "robô" e a "mecânica" são fiéis e duráveis, sem "doenças" características. Para quem gosta de um passeio tranquilo e confortável, um “automático” é adequado. No entanto, há apenas um aspecto negativo - alto consumo de combustível.

A versão mecânica da caixa de câmbio “uiva” um pouco, mas as vibrações do ruído não afetam particularmente seu recurso. Em uso normal, o dispositivo pode cobrir cerca de 180-200 mil km. Em uma caixa de engrenagens robótica, às vezes é observada uma falha elétrica. O motorista precisará, é claro, se acostumar a dirigir um carro com uma caixa robótica. Com qual transmissão comprar um carro e que tipo de óleo preencher no posto de controle Lada-Grants é uma questão pessoal para todos. Nesta situação, muito depende da vontade do próprio motorista.

Pode-se concluir que o posto de controle Lada-Granty operado por cabo tornou-se mais manobrável do que seu irmão mais novo com hastes ásperas. A melhoria dos nós melhorou significativamente o desempenho do carro, reduziu as vibrações e melhorou a qualidade da troca de marchas. No entanto, muitos automobilistas ainda manifestam insatisfação com o elevado desgaste e as frequentes avarias da caixa de velocidades, embora o fabricante prometa substituir a caixa de velocidades Lada Grants, o que aumentará a sua durabilidade.