2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19
As motocicletas vintage estão se tornando cada vez mais populares entre os fãs de veículos de duas rodas, não apenas no exterior, mas também na Rússia. As pessoas compram e restauram modelos antigos de equipamentos para motocicletas, "Urais" e "Dneprs" aram as extensões das estradas européias e americanas. Atenção especial é dada à motocicleta "Chang-Yang", mais do que outras envoltas em um halo de mistério.
Uma viagem à história
O caminho do Chang Jiang 750 (CJ750 abreviado) começa na União Soviética. Em 1940, o desenvolvimento de uma motocicleta pesada sob a liderança de N. P. Serdyukov começou na planta experimental Iskra Moscou.
Engenheiro formado na fábrica da BMW por cinco anos. A tarefa era criar uma motocicleta pesada que seria usada para fins militares, e a BMW R71, que havia se mostrado bem na Wehrmacht, foi escolhida como modelo. Várias cópias foram compradas secretamente e, na primavera de 1941, a União Soviética começou a produzir sua própria versão da motocicleta. Recebeu o nome M-72 e a classe "veículos blindados". Mais de oito mil equipamentos saíram da linha de montagem tanto na versão com sidecar quanto em um único.
Em guerra
A motocicleta foi usada para fins militares. Previsto para a instalação de bolsas para munição, peças de reposição, bem como suportes para fixação de metralhadora leve. Eles são chamados de giros. Eles podem ser montados, por exemplo, uma metralhadora Degtyarev. Ele foi preso com bipés à sua placa, e foi possível não apenas transportar convenientemente a metralhadora de um lugar para outro, mas também disparar mesmo durante a condução.
Houve até modificações com a possibilidade de instalar uma argamassa de 82 mm em um carrinho, porém, foram fornecidas em quantidades muito limitadas. Alguns anos após o fim da guerra, também foram colocadas à venda motocicletas civis baseadas no M-72: a motocicleta cross-country M-72K, dois modelos esportivos (com e sem sidecar) e o M-80 de corrida. No entanto, o lançamento foi pequeno.
Novo país
Nos anos cinquenta, o desenvolvimento do M-72 foi vendido para a RPC. A motocicleta recebeu o nome de Chang Jiang e foi produzida em uma fábrica de aeronaves (China Nanchang Aircraft Manufacturing Company). A unidade foi produzida até a década de 90, mas hoje sua produção será ilegal devido ao descumprimento das normas ambientais. No entanto, pequenas peças para esta motocicleta ainda estão sendo produzidas na China para atender às necessidades de quem comprou o equipamento no passado. Existem modificações na CJ750 com partida elétrica e carenagem inclinada com dois faróis.
Devido à velocidade e controle limitados, a motocicleta foi utilizada principalmente pela polícia e pelo serviço médico na versão sidecar. China tentou exportar Chang Jiang para países europeus, mas o impediubaixa competitividade. Afinal, era uma cópia de uma motocicleta produzida antes da guerra e, apesar de algumas vantagens (um design comprovado, capacidade de transportar cargas bastante pesadas), não poderia se opor à nova geração de motocicletas.
Especificações
A motocicleta está equipada com um motor boxer de quatro válvulas e dois cilindros com cilindrada de 745 cm3. Transmissão - quatro velocidades, o diâmetro das rodas é o mesmo - 19 polegadas. Cada cilindro recebe combustível de seu próprio carburador. Motocicleta "Chang-Yang" refere-se à estrada. É bastante pesado - cerca de 230 kg com tanque vazio sem sidecar e 350 - com sidecar. A potência do motor é de 27 cavalos, a velocidade máxima da motocicleta é de 120 km/h. No entanto, os freios a tambor não podem fornecer frenagem adequada em altas velocidades, e a controlabilidade geral da unidade é bastante ruim, mesmo em uma única versão, embora a disposição oposta dos cilindros forneça equilíbrio e um centro de gravidade baixo.
A motocicleta "Chang-Yang" é adequada para passeios de lazer mesmo em longas distâncias, além disso, suporta bem cargas pesadas e está equipada com um grande tanque de gasolina de 24 litros.
Hoje
Dado que a motocicleta Chang-Yang não é produzida há mais de vinte anos, a busca por ela pode ser comparada à compra de uma Ural ou Dnepr no exterior. É difícil, mas possível. Mas no país de origem, não são motocicletas incomuns e baratas. Mesmoo CJ750 também se aplica - ele pode ser encontrado na China, onde ainda surfa nas extensões de estradas rurais. Para um verdadeiro amante de motocicletas retrô, é claro, não há barreiras, mas comprá-las no exterior, transportar e processar documentos pode resultar em uma soma redonda. Você ainda pode adicionar dinheiro a tudo, o que provavelmente será necessário para reparos.
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