Reparo MAZ: princípios e fundamentos

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

Os veículos MAZ são equipados com motores fabricados pela Avtodizel JSC. A fábrica começou seu trabalho em 1916 e é a mais antiga fabricante de motores a diesel na Rússia. Os mais populares e comuns são YaMZ-236 e YaMZ-238. O reparo do MAZ com os motores acima não causará nenhum problema com a preparação e habilidade adequadas.

Tipos de recuperação

A reparação de veículos MAZ deve ser dividida em corrente e capital. Com os atuais procedimentos de reparo e restauração, as operações são realizadas para restaurar a saúde de certos mecanismos usando o trabalho de serralheiro. Nesse caso, a desmontagem da unidade de energia é realizada apenas na medida necessária para o acesso a peças e mecanismos defeituosos. O reparo oportuno do motor MAZ permitirá atrasar a necessidade de uma grande restauração e aumentar a quilometragem durante o período de trabalho entre serviços. Isso permite aumentar o recurso de uso da unidade de energia. A manutenção deve ajudar as peças substituídas ou reparadas a sobreviverem pelo menos a TO2.

Deve ser mencionado que ao realizar a restauração atualos danos são reparados por substituição. Você também pode aplicar reparos em peças que não são básicas. Com base no exposto, podemos dizer que com o desempenho atual das operações, é possível a substituição de anéis e pinos de pistão, camisas e gaxetas, além de sedes de retificação e válvulas de lapidação.

Revisão geral do MAZ - procedimento realizado para restabelecer o desempenho do motor. Ele foi projetado para fornecer pelo menos 80% do recurso do novo mecanismo. Ao revisar um carro, é necessário desmontar completamente, lavar, limpar e/ou substituir as peças defeituosas, montar e testar a unidade de potência.

Métodos de Revisão

A revisão do MAZ é realizada pelos seguintes métodos:

• Anonymous - ao realizar operações, não é necessário preservar a propriedade dos nós restaurados ou substituídos para uma instância específica.
• Não identificado - é individual, portanto é necessário manter a propriedade das peças reparadas. É um método de altíssima qualidade, pois permite deixar o recurso mais completo de nós.
• Agregado - uma subespécie do método impessoal. A linha inferior é substituir as peças defeituosas por novas.
• Em linha - os reparos são realizados em locais especialmente equipados para isso com uma sequência estabelecida.

Reparo e substituição de buchas

Bucha solta indica alto grau de desgaste na superfície interna do eixo comando de válvulas. Para restaurar a folga nas buchasos pescoços dos rolamentos são retificados, o tamanho destes deve ser reduzido em não mais que 0,75 mm. As buchas são substituídas pressionando-as em um orifício previamente limpo no cabeçote. Não esqueça que a manga de envio é instalada antes disso, ela é projetada para fornecer uma certa saliência da extremidade da manga.

Substituição da árvore de cames

A árvore de cames está sendo substituída devido a erros críticos na operação do eixo empurrador. Para substituir completamente a árvore de cames, você deve remover completamente o motor, o radiador e a frente do motor. O reparo do MAZ faça você mesmo é uma tarefa difícil, mas essa operação é quase impossível de fazer sozinho, por isso é recomendável entrar em contato com organizações especializadas.

Operações de solução de problemas de transmissão

A restauração do posto de controle é uma das operações que está incluída na revisão do MAZ e é realizada exclusivamente em equipamentos especiais. Para isso, é necessário desmontar completamente o redutor, identificar componentes e peças defeituosas e realizar seus diagnósticos (com outras operações de reparo e restauração) e/ou substituição. Mas vale lembrar que apenas o cárter e a tampa estão sujeitos a restauração, todas as demais peças são substituídas por novas.

Reparo do cárter

A restauração do cárter é realizada em caso de desgaste dos furos dos rolamentos e pinos e se a rosca estiver danificada. Durante o reparo, as buchas são instaladas. Para fazer isso, o furo é perfurado com um diâmetro de 15,5 cm e o rebaixo é 3 mm maior emdiâmetro.

Neste caso, as seguintes condições devem ser observadas:

• profundidade - 2,5mm;
• buchas são pressionadas em soquetes acabados;
• tensão não superior a 0,15mm;
• furos são perfurados linearmente.

A restauração de thread ocorre nesta ordem:

1. É executada a furação com diâmetro de 17,1 mm e o rosqueamento.
2. Apertando os parafusos com cola.
3. Implantação.

Reparar a tampa do rolamento

Realizado em caso de trincas, danos nas pontas e desgaste dos furos. Se forem encontradas rupturas no tubo, a seção deformada é cortada. Um furo é feito com um diâmetro de 5,5 cm para reparar a bucha. Em seguida, um chanfro de 5 x 45 ° é retificado e a manga é prensada. Depois disso, a peça é soldada e os furos são torneados. O processamento final é realizado em uma retificadora circular. Ao realizar esta operação, as seguintes condições são atendidas:

• furos danificados são soldados com um eletrodo e vários depósitos são limpos;
• faça furos com diâmetro de 11 mm e escareie pela lateral do tubo.

Além disso, ao reparar a tampa, os seguintes requisitos são atendidos:

• orifícios para vedação de óleo não maiores que 0,88 mm;
• permitido desalinhamento de flanges e rebaixos não mais que 0,05 mm;
• furos ranhurados não mais que 0,02mm.

Quando o furo do retentor de óleo está gasto, uma bucha é usada. O procedimento é o seguinte:

1. Mandrilamento com diâmetro de 68 mm e comprimento de 24,5 mm.
2. Aborrecer a manga.
3. Alinha-se com a ranhura na capa.
4. Corte as pontas da manga.
5. Chanfer e mandrilamento.

Conclusão

Reparar o MAZ pode parecer uma tarefa árdua, já que o carro é um caminhão. Sim, você precisa de ajuda e equipamentos especiais para realizar algumas operações, mas você mesmo pode fazer uma restauração em linha em pequena escala.