Scooter "Ant" - história e características

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

Um pouco de história. Em 1945, Agostino D'Ascanio, um famoso projetista de aeronaves italiano que trabalhava na fábrica da Piaggio, projetou uma máquina incomum e surpreendente para a época, que logo ficou conhecida como "motocicleta". Esta palavra já foi usada antes, mas foi usada para designar as motonetas, que foram construídas de forma independente por jovens técnicos. Não tínhamos scooters naquela época. Esse milagre da tecnologia era pequeno, barato e manobrável. O autor desta invenção desenvolveu a ideia ainda mais, fez várias modificações na scooter, a mais popular das quais era um pequeno caminhão de três rodas. A partir de abril do ano seguinte, em 1946, a fábrica da Piaggio começou a produzir em massa este carro milagroso. E dois anos depois, o carro já estava sendo produzido em muitos países.

Depois de um tempo, este carro atraiu a atenção da liderança soviética. Em 1956, foi adotado o Decreto do Conselho de Ministros sobre o início da produção de tais máquinas na União Soviética. E já em 7 de julho de 1956, a fábrica de Tula foi instruída a produzir 2.500 carros até o final do ano. Um lote experimental foi feitoessas scooters chamadas "T-200 Tulitsa". Deve-se notar aqui que esta marca ainda era um modelo de duas rodas, e não um modelo de carga.

Em 1957, os designers I. G. Lerman e V. S. Makhonin projetaram uma scooter de carga baseada no T-200. Fizeram-no em duas versões. "TG-200K" - com um corpo, "TG-200F" - modificação com uma van. Depois disso, foi lançado um lote experimental de dispositivos no valor de 999 peças. Estas scooters de carga começaram a ser utilizadas para o transporte intra-fábrica, onde ficou claro que eram excelentes para este fim. Em seguida, as máquinas foram fornecidas pelos serviços econômicos da cidade. Eles se mostraram perfeitamente e se tornaram requisitados. No ano seguinte, a produção dessas máquinas foi incluída no pedido estadual.

Em 1969, o modelo básico, básico, foi substituído por outro mais avançado. Esta máquina recebeu uma designação como "TGA-200". E ela tem seu próprio nome. Ela foi chamada de scooter "Ant". Em comparação com o modelo anterior, a potência aumentou 40 por cento. O motor melhorado foi chamado de "T200A" e instalado na scooter "Ant". Então foi lançado em 1980-1985.

1987-1989 foram os melhores na produção de scooters de carga Tula. Desde 1987, "Ant-2" começou a ser produzido. Sua carga máxima era de 315 kg.

Motomotor "Ant". Características

O carro pode subir até 40 graus, pode sair da estrada comvelocidade máxima de 3 quilômetros por hora. Esta scooter de carga foi exportada para 21 países do mundo. A produção da máquina continuou até 1995.

Em resumo, aqui estão as modificações desta máquina. Primeiro foi "TG-200" (motoneta "Ant"), depois "T-200M" - sua modificação, depois "Tourist" foi lançado, depois - três modificações de "Ant-2".

Em 2009 JSC "AK" Tulamashzavod "decidiu tentar produzir esta scooter novamente. Informações foram fornecidas sobre um protótipo chamado "GTS-1". Um possível preço foi indicado: 100.000 rublos. Mas outras menções ao desenvolvimento deste projeto não foi encontrado.

Deve-se notar que a scooter "Ant", apesar de seu pequeno tamanho, deixou uma marca notável na história da indústria automotiva soviética e permanece relevante até hoje.

Vamos falar sobre o carro em si. Apesar do fato de que muitos anos se passaram desde a cessação da produção em 1995, a scooter Ant ainda é usada ativamente. Suas características técnicas são as seguintes:

• ele tem uma velocidade máxima de 60 quilômetros por hora;
• capacidade de carga - 280 kg;
• 240 kg peso próprio;
• potência do motor - 12 cavalos de potência.

Tem uma alta capacidade de cross-country e é indispensável na agricultura em áreas rurais.