Vespa scooter - a scooter lendária, conhecida em todo o mundo, o sonho de milhões

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

O fundador da escola europeia de scooters - a mundialmente famosa scooter Vespa (as fotos são apresentadas na página) - foi projetada por uma empresa italiana de propriedade do engenheiro aeronáutico Enrico Piaggio. A principal característica distintiva da máquina de duas rodas é o seu design sem moldura.

Modelo compacto e tecnológico

Em vez da estrutura, pela primeira vez, foi usado um corpo de suporte, cujos módulos estampados foram conectados em um todo por meio de soldagem a ponto. O motor com um cilindro localizado horizontalmente incluía uma caixa de três velocidades com um mecanismo de mudança de marcha localizado no volante. A roda motriz traseira foi montada diretamente no eixo de saída da caixa de engrenagens. A usina inteira pesava 26 quilos e estava localizada em um garfo de pêndulo oco.

O motor, projetando-se para a direita do eixo longitudinal da scooter, era coberto com uma carcaça estampada com ranhuras para resfriamento. No lado esquerdo, o mesmo invólucro estava localizado simetricamente, no qual estava localizado o porta-malas. Acesso aO interior da caixa foi organizado através de uma pequena escotilha com fechadura. O tanque de gasolina de 12 litros estava localizado sob o assento removível.

A scooter Vespa foi colocada em produção em massa em abril de 1946. Suas várias modificações ainda são produzidas hoje.

O poder não é o principal

A mais popular nos anos cinquenta foi a scooter Vespa (modelo LX 50). Um pequeno motor de 49 cc fornecia 3,5 hp de empuxo, o que era suficiente para dirigir a uma velocidade de 60 km/h.

Em 1948, a cilindrada do motor foi aumentada para 125 cv, respectivamente, e a potência aumentada, que chegou a 4,5 cv

Em 1953, a cilindrada do cilindro foi aumentada para 150 cc, enquanto a potência aumentou para 5,5 hp. Depois disso, o motor não foi mais atualizado.

Muitas fábricas ao redor do mundo procuraram obter uma licença para fabricar Vespa. Isso foi feito pela empresa alemã "Hoffman", a empresa de aviação britânica "Douglas", a empresa francesa Volose-leke. A URSS também lançou a produção de Vespas, mas sem licença. Era uma cópia exata da motoneta italiana, chamada "Vyatka". O análogo soviético foi produzido de 1957 a 1966.

Popularidade

A scooter Vespa não mudou por décadas, foi aquele caso raro em que os desenvolvedores não puderam "nem reduzir nem adicionar nada", a scooter era perfeita em todos os sentidos. Ele sempreestava no espírito da época e atendeu às exigências de todas as gerações. Tanto aposentados quanto estudantes do ensino médio compraram a scooter Vespa, a popularidade do carro compacto cresceu, os fabricantes mal tiveram tempo de fornecer seus produtos ao mercado.

A scooter se tornou um símbolo da Europa do pós-guerra, quando não havia carros e as pessoas tinham que se locomover de alguma forma. "Vespa" ajudou a sobreviver fora de estrada, a scooter ocupou um nicho vazio de transporte para uso pessoal. Graças ao seu design impecável e preço acessível, a scooter se tornou a mais bem sucedida e procurada em todo o mundo.

Na Europa, houve um verdadeiro boom de scooters, em 1949 35 mil carros saíram da linha de montagem e em 1955 a produção atingiu um milhão. A produção foi estabelecida em escala industrial na Alemanha e França, Bélgica, Grã-Bretanha e Espanha.

Patinete artística

No início dos anos 1960, a scooter Vespa estava se tornando parte integrante da cena artística, a scooter elegante e compacta foi apresentada em filmes, peças de teatro e apareceu aqui e ali. Depois que a Vespa foi exibida no filme Roman Holiday, onde Audrey Hepburn e Gregory Peck a pilotaram, a motoneta se tornou o sonho de milhões de espectadores. Foi montado pelo escandaloso pintor impressionista Salvator Dali. Além disso, ele nomeou sua scooter em homenagem a sua esposa Galina, escreveu Gala no painel frontal.

Tanto as celebridades de Hollywood quanto as pessoas comuns de cidades e vilarejos estavam com pressa para obter Vespa. A scooter não era um objeto de prestígio, mas tornou-seum ídolo para os europeus e também para muitos americanos.

Como a demanda sempre cria a oferta, as empresas começaram a produzir modificações esportivas. A scooter Vespa LX 50 com motor forçado apareceu. Esta scooter recebeu recursos adicionais. A scooter Vespa, cuja velocidade máxima em condições normais não ultrapassava os setenta quilómetros por hora, podia agora atingir os 100 km/h. Ao mesmo tempo, o carro se moveu suavemente, manteve a estrada bem e passou com confiança em curvas fechadas.

Diversidade na produção

No entanto, em geral, a scooter Vespa ainda está disponível em três versões: com motor de até 100 cc para ruas da cidade e viagens curtas; com motor de 125 cc, mais potente, para uma condução alargada; e, por fim, modelos esportivos com motor de 150 cc e 7 cv de empuxo

Foram também produzidos supermodelos como o GTS 300ie, que era equipado com um motor de 22 cv de empuxo, permitindo velocidades de até 130 quilômetros por hora. Essas máquinas são as mais poderosas da linha Vespa.

Popularidade

A popularidade da scooter Vespa é fenomenal, em toda a história de sua produção não houve um único exemplo de concorrência digna de veículos semelhantes. Clubes de proprietários da lendária scooter estão abertos em todo o mundo. Concessionárias também operam em muitos em todos os países desenvolvidos. As listas de clientes geralmente incluem celebridades, estrelas de cinema e escritores, costureiros de sucesso e cientistas famosos. A estrela de Hollywood Milla Jovovichderrete com seu amado lançamento "Vespa" de 1964. A diva do cinema Ursula Andress prefere vir à embaixada de um estado estrangeiro em uma Vespa, sendo convidada para uma recepção. Afinal, você pode andar de scooter em um vestido de noite e um traje de praia.