Motor "Lancer 9": descrição, especificações

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

O motor Lancer 9 tornou-se popular devido ao seu design simples e facilidade de manutenção e reparo. O carro em si foi o mais vendido na CEI. Isso foi facilitado por sua confiabilidade, alto nível de suporte técnico e, claro, adaptação às nossas condições de estrada.

Produção

No início da primavera de 2000, a Mitsubishi Motors lançou o Mitsubishi Lancer, que recebeu o nome de Cedia no Japão - “o diamante do século”. No resto do mundo ficou conhecido como Lancer 9. Tinha várias diferenças em relação ao homólogo japonês, nomeadamente:

• geometria do corpo diferente na frente e atrás;
• corte de orçamento;
• transmissão manual.

Variedades e Especificações

O motor Lancer 9 foi apresentado em várias variações. Separadamente para cada região. Na Europa e na América do Norte, o motor Lancer 9 de 1,6 litros foi o motor mais vendido, embora também houvesse modelos de 1,3 e 2,0 litros. Para os consumidores nativos, o Lancer foi equipado com motores econômicos de 1,5 e 1,8 litros,que tinha 100 e 130 litros. Com. respectivamente. Havia também um motor turboalimentado, mas foi instalado exclusivamente em peruas. Na Europa, este último não se enraizou, mas para os Estados Unidos foi criada uma modificação separada com um volume de 2,4 litros e uma potência de 164 litros. s.

Recursos de design do motor

A cabeça do cilindro é feita de uma liga de metais leves, e os cilindros são resfriados por líquido. Graças a essas propriedades, o motor se torna muito econômico, possui excelentes qualidades de tração e também inicia facilmente em qualquer temperatura. Mas apesar dessas vantagens, o motor Lancer 9 é muito dependente de combustível de boa qualidade. Muitas avarias são manifestadas como resultado de manutenção de má qualidade ou intempestiva.

Manutenção e reparo do motor

A complexidade de reparar motores deve-se muito à quantidade e frequência de manutenção. A seguir estão as operações de manutenção e reparo de rotina.

Troca de óleo. No Lancer 9, o óleo é derramado no motor a cada 10 a 12 mil quilômetros. A sequência de ações neste caso:

1. Remoção da proteção do cárter desaparafusando os cinco parafusos embutidos.
2. Desaparafusar o bujão de drenagem e drenar o óleo velho. Não se esqueça que a junta de alumínio deve ser substituída por uma nova, pois cumpre a função de ligar a rolha à palete e evitar o desenroscamento espontâneo.
3. Substituição do filtro de óleo. Antes dainstalando um novo filtro, recomenda-se lubrificar o anel de vedação com óleo. Isso é necessário para evitar o deslocamento no momento da fixação.
4. Abastecimento de óleo novo. Você deve ser extremamente cuidadoso ao realizar esta operação para evitar que o óleo respingue no motor e entre nos coletores de escape. Você também precisa observar rigorosamente a quantidade de óleo derramado. Para motores com volume de 1, 3 e 1,6 litros, são recomendados 3,3 litros de óleo e para unidades de dois litros, 4,3 litros, respectivamente.
5. Processamento de parafusos embutidos com graxa protetora e instalação de proteção de palete.

Substituição da bomba de água (bomba):

1. Drenagem do líquido refrigerante.
2. Remoção da correia dentada.
3. Desaperte os parafusos de montagem da bomba.
4. Remoção da bomba d'água forçando-a com uma chave de fenda.
5. Limpeza do assento.
6. Aplicação de selante na bomba e instalação.
7. Instalando tudo o que foi removido anteriormente na ordem inversa.

Vale a pena mencionar que, para uma melhor vedação, é melhor encher o líquido de arrefecimento antes de uma hora após a instalação da bomba.

Substituição do termostato:

1. Desligue o fio do terminal negativo.
2. Drenagem do líquido refrigerante.
3. Abrindo os parafusos da tampa.
4. Retraia a tampa e remova o termostato.
5. Remoção e substituição do O-ring.
6. Limpar a superfície da oxidação e sujeira.
7. Instalação do termostato e sua tampa.
8. Enchimento de refrigerante, remoçãobloqueio de ar.

Afinação do motor

Apesar da aparente complexidade do dispositivo à primeira vista, o motor Mitsubishi Lancer 9 tem uma possibilidade integrada de refinamento. Com um forte desejo, todas as ações e operações necessárias podem ser realizadas por você mesmo, mas ainda é melhor deixar nas mãos de profissionais, porque se você não tem experiência, só pode piorar e “pegar” em reparos caros.

A capacidade de impulsionar o motor Lancer 9 é aumentar a pressão na turbina. Para fazer isso, é necessário furar os cilindros, quando a potência é aumentada para 300 cv. Com. o superaquecimento do motor não será um problema, a transmissão será fácil, mas o sistema de freio precisará de um pouco de aperto.

Substituindo o motor do Lancer 9 - você pode trocar 1, 3 por 1, 6, mas essa não é a melhor opção, pois muitas peças terão que ser reajustadas, e pelo dinheiro gasto você pode comprar outra carro.

A opção mais "correta" (menos arriscada) para construir uma unidade de potência é o ajuste de chip - com custo mínimo e com pouco risco, você pode obter um bom aumento de potência. Mas na comunidade de proprietários de carros, existem inúmeras disputas sobre a racionalidade desse tipo de ajuste. Alguns dizem que isso aumenta o consumo e piora a dinâmica do carro, enquanto outros dizem que, como há reserva de marcha, ele simplesmente precisa ser usado. De qualquer forma, a questão é muito complexa e não pode ser considerada apenas de um lado. Tudo depende do que você quermotorista.

Conclusão

Mitsubishi Lancer 9 é um excelente carro que combina capacidade de sobrevivência, manutenção, possibilidade de ajuste, além de garantir a segurança e o conforto tanto do passageiro quanto do motorista. O carro é definitivamente digno da atenção dos amantes e mestres do "ofício" automotivo.